IBEX 2018:Crescimento, impressão 3D e compostos termoplásticos na indústria naval

Em seu sétimo ano de crescimento, a indústria naval está crescendo na produção de barcos e novos modelos. Isso pôde ser verificado na 28ª International BoatBuilders 'Exhibition and Conference (IBEX, 2 a 4 de outubro, Tampa, FL, EUA), que apresentou um aumento de 23% no número de participantes para 4.300 e um aumento de 14% no número de expositores, totalizando 700 empresas diferentes. Quatro Pavilhões Internacionais - Austrália, França, Itália e Coréia do Sul - fizeram parte de uma presença global crescente, com 55 países representados este ano.

O coração do IBEX, sua Conferência de Educação, também teve crescimento neste ano, com vendas de seminários crescendo 27%. Para mim, os tópicos notáveis ​​foram ferramentas de produção de compósitos impressos em 3D e compósitos termoplásticos. Destaques e ofertas focadas em compostos incluídos:

• O Seminário especial IBEX:Projetando para Velocidade , que apresentou um painel dos melhores designers de barcos da indústria e 160 participantes, com espaço apenas em pé;
• Ferramentas de produção impressa em 3D apresentado por Belle Blanding da Composites Consulting Group e Stephen Wu da Xplora Yachts e Alliance MG LLC;
• Eficiência de trabalho e infusão de vácuo por Kurt Hopf da Vectorworks;
• Fazendo e quebrando painéis de teste por Gougeon Brothers and Composites One;
• Cosméticos compostos:técnicas para melhorar o perfil da superfície por Jeff Wright (Gougeon Brothers Inc.), Eric Heilshorn (3A Composites) e Rick Pauer (Polynt Composites USA);
• Fundamentos do fluxo de resina por Belle Blanding e Dean Callander, Composites Consulting Group;
• Evitando erros comuns de reparo de compósito por Reid Fleming (Fleming Marine Composites) e Jeff Reber (Composites One);
• Fazendo componentes estruturais com termoplásticos por Darcy Hornberger (PolyOne Advanced Composites).

Construtor de barcos profissional A revista, a fundadora original do IBEX e apoiadora continuada do evento anual, fez um ótimo trabalho cobrindo as últimas novidades em moldes marinhos impressos em 3D e barcos reais, incluindo dois artigos de Dieter Loibner:Just Print it! e imprima um barco para você mesmo. Além disso, a UMaine acaba de fazer um anúncio sobre como ajudar os construtores de barcos a implantar a impressão 3D para moldes (consulte “UMaine Composites Center recebe $ 500.000 para ajudar os construtores de barcos ...”).

Seminário de materiais do futuro

Eu ajudei a apresentar o Seminário CompositesWorld:Materiais do Futuro , cobrindo novos materiais e métodos de processamento, incluindo inovações obtidas em minhas viagens, entrevistas e pesquisas. O co-apresentador Jeff Wright explicou como a Gougeon Brothers Inc. considera seriamente a Análise do Ciclo de Vida (LCA) e a sustentabilidade à medida que novas formulações de resina são exploradas para suas marcas West System, PRO-SET e Entropy. Ele também discutiu como continuar a aumentar a sustentabilidade também deve ser equilibrado com desempenho estrutural composto, necessidades de processamento e cadeia de suprimentos. Com relação ao processamento, Wright observou desenvolvimentos futuros em direção à obtenção de uma Tg mais alta com pós-curas mais baixas. Os Materiais do Futuro finais O palestrante foi o presidente da Lingrove, Joe Luttwak, que apresentou um substituto para a madeira, oferecendo a aparência, o toque e o desempenho estrutural leve da madeira antiga, mas por meio de compósitos biotermoplásticos reforçados com fibra de linho muito mais sustentáveis. Os participantes estavam muito interessados ​​na tecnologia da Lingrove para aplicações de interiores e estruturais.

Lingrove Ekoa TP os materiais combinam fibra de linho e polímero termoplástico para formar compósitos leves e de alto desempenho com a aparência e o toque da madeira, mas com sustentabilidade muito aprimorada. FONTE:Lingrove.

Reciclagem de compostos de fibra de vidro

O seminário de maior impacto de que participei foi Desenvolvendo Soluções Sustentáveis ​​para Barcos de Fibra de Vidro em Fim de Vida, apresentado por Evan Ridley e Wendy Mackie da Rhode Island Marine Trades Association (RIMTA). Uma rede piloto de reciclagem foi estabelecida pela RIMTA em colaboração com muitas outras organizações estaduais e agências governamentais. Modelado com base em um sistema alemão bem-sucedido, o projeto Rhode Island Fiberglass Vessel Recycling (RIFVR) 2018 coletará barcos em fim de vida, drenará fluidos, removerá motores, metais e eletrônicos e, em seguida, trabalhará com parceiros da indústria para destruir as estruturas compostas de fibra de vidro. Esse material reciclado será então transportado por caminhão para um forno de cimento, onde será usado como combustível. Também pode ser combinado com resíduos de produção de compósitos - por exemplo, sacos de vácuo cheios de resina, laminado de sucata e resina - o que aumenta o teor de BTU para os fornos de cimento com uso intensivo de energia.

O impacto potencial deste projeto é enorme, oferecendo à indústria de compósitos uma oportunidade de dar um salto significativo no fechamento do ciclo e alcançar a fabricação em aterro zero. O desafio é que a indústria se reunirá e apoiará a RIMTA na conclusão deste teste inicial? Por exemplo, a RIMTA está buscando apoio financeiro, mas também parceiros para ajudar com P&D de logística e expansão para outros fluxos de resíduos duráveis ​​(por exemplo, resíduos de produção de compostos), bem como colaboração adicional com parceiros da indústria de cimento. Isso, então, dá à indústria de compósitos um passo firme para continuar avançando, refinando e expandindo em todo o país e em outros mercados (por exemplo, energia eólica).

Gelcoats de “ajuste de tensão” para diferentes aplicações

Outro destaque foi o reconhecimento do trabalho de desenvolvimento da Structural Composites Inc. com o Prêmio de Inovação 2018 na categoria de Métodos e Materiais de Construção de Barcos por sua Tecnologia de CoCure usado nos novos revestimentos marítimos avançados da Interplastic Corporation. Esses revestimentos oferecem um aumento de 200% na resistência ao impacto, com um aumento de 70% no alongamento, oferecendo aos construtores de barcos uma superfície externa mais resistente e flexível e maior liberdade de design na estrutura composta subjacente.

A Tecnologia CoCure compreende um híbrido de poliéster / poliuretano exclusivo, em que o conteúdo de uretano pode ser variado, proporcionando a capacidade de “ajustar” os Revestimentos Marítimos Avançados para diferentes requisitos de deformação e tenacidade sob medida de rígido a elastomérico. Esta linha de produtos também fornece uma redução de 20% no conteúdo de Poluentes Perigosos do Ar (HAP) em comparação com os gelcoats convencionais. O presidente da Structural Composites Inc., Scott Lewit, revisou o trabalho de desenvolvimento de tecnologia em um seminário técnico da IBEX, observando que novas formulações estão sendo testadas para o mercado de RV que oferecem até três vezes o desempenho à intempérie dos atuais gel coats de poliéster. “Isso é muito empolgante”, explica ele, “porque podemos melhorar a durabilidade e a leveza dos produtos existentes, ao mesmo tempo que abrimos oportunidades para compósitos em novos mercados, todos com um material de baixo HAP!”

Exibido no IBEX 2018, a 9 m de comprimento descarte de material bélico explosivo (EOD) Embarcação de Combate Avançada (esquerda) desenvolvida por meio de um projeto SBIR Fase III da Marinha dos EUA usa novos Revestimentos Marítimos Avançados baseados na Tecnologia CoCure para permitir a flexão do casco sem falhas no revestimento para ajudar a mitigar o choque. FONTE:Structural Composites Inc.

O IBEX 2019 está programado para 1 a 3 de outubro no Centro de Convenções de Tampa, onde o show permanecerá pelos próximos três anos. Para obter mais informações, visite www.ibexshow.com.