Carro Kia com a 'primeira' tecnologia de motor CVVD

O Hyundai Motor Group, empresa-mãe da Kia Motors, desenvolveu a primeira tecnologia de Duração de Válvula Variável Contínua (CVVD) do mundo a ser incluída nos futuros veículos Kia.

A inovação foi revelada no Hyundai Motorstudio Goyang ao lado do Smartstream G1.6 T-GDi, o primeiro motor a apresentar a tecnologia.

O CVVD é reivindicado para otimizar o desempenho do motor e a eficiência de combustível, além de ser ecologicamente correto.

A tecnologia de controle de válvula regula a duração da abertura e fechamento da válvula de acordo com as condições de condução, alcançando um aumento de 4% no desempenho e uma melhoria de 5% na eficiência de combustível. Além disso, a tecnologia reduz as emissões em 12%.

Até agora, o desempenho e a eficiência de um motor de combustão interna eram governados pela tecnologia de controle de válvula variável que ajusta o tempo de abertura e fechamento da válvula e a profundidade da abertura da válvula, com a potência do motor produzida através do ciclo de admissão-compressão-expansão-exaustão de combustível.

As tecnologias típicas de controle de válvula variável gerenciam o tempo de abertura e fechamento da válvula (como no CVVT) ou controlam o volume de ar admitido ajustando a profundidade da abertura (Elevação da válvula continuamente variável - CVVL).

As tecnologias de controle de válvula variável anteriores não podiam regular a duração da válvula, pois o tempo de fechamento da válvula estava subordinado ao tempo de abertura e não podia responder a diversas situações de condução. O CVVD leva a tecnologia em uma nova direção, ajustando por quanto tempo uma válvula fica aberta.

Quando o veículo está mantendo uma velocidade constante e requer baixa potência do motor, o CVVD abre a válvula de admissão do meio para o final do curso de compressão. Isso ajuda a melhorar a eficiência do combustível, reduzindo a resistência causada pela compressão.

Por outro lado, quando a potência do motor é alta, como quando o carro está dirigindo em alta velocidade, a válvula de admissão é fechada no início do curso de compressão para maximizar a quantidade de ar usada para a explosão, aumentando o torque para melhorar aceleração.

Apresentado ao lado da nova tecnologia CVVD está o novo motor Smartstream G1.6 T-GDi, um motor turbo a gasolina I4 com 180 cavalos de potência e 27,0kgm de torque.

O novo trem de força é o primeiro a utilizar a nova tecnologia CVVD do Grupo e também possui recirculação de gases de escape de baixa pressão (LP EGR) para otimizar ainda mais a eficiência de combustível.

O sistema de recirculação dos gases de escape devolve parte do gás queimado pelo motor à câmara de combustão, produzindo um efeito de arrefecimento e reduzindo a emissão de óxidos de azoto.

O G1.6 T-GDi possui um sistema de baixa pressão que redireciona o gás de emissão queimado para a frente do compressor do turbocompressor, em vez do sistema de admissão, para aumentar a eficiência sob a condição de alta carga.

A nova unidade possui um Sistema de Gerenciamento Térmico Integrado que aquece ou resfria rapidamente o motor até uma temperatura ideal e um forte sistema de pulverização direta que atinge 350bar, superando os 250bar do motor T-GDi anterior.

Além disso, o atrito do motor é reduzido em 34% com a aplicação de peças móveis de baixo atrito.