Volkswagen traz tecnologias avançadas e carros elétricos de volta para casa

A maior montadora alemã está redirecionando suas instalações locais para carros elétricos e conectados, deixando suas fábricas no exterior para fabricar veículos de combustão interna de gama baixa e média.

Hoje em dia, como a Tesla se tornou recentemente a empresa automobilística mais valiosa do mundo, com um valor de mercado que triplica o valor de todo o Grupo Volkswagen, a maior montadora alemã sabe que os dias dos veículos de combustão interna estão contados.

A Volkswagen, dona de marcas como Audi, SEAT, Skoda, Porsche, Lamborghini e Bentley, vem investindo pesadamente em tecnologias de carros elétricos nos últimos cinco anos.

Se você estiver comprando um modelo VW ou Audi de última geração, eles provavelmente o montarão na Alemanha. Se o veículo que você comprar for um modelo totalmente elétrico de qualquer uma das marcas do grupo Volkswagen, ele será fabricado na Alemanha.

Há alguns dias, a SEAT, a subsidiária do grupo Volkswagen com sede em Barcelona, ​​realizou uma conferência de imprensa no seu icónico showroom no centro da cidade. Carsten Isensee, o novo presidente da SEAT, anunciou a nova estratégia da empresa, incluindo a introdução de veículos totalmente elétricos no seu portefólio.

A Isensee anunciou um investimento de cinco bilhões de euros (US$ 5,6 bilhões) em P&D e transformação digital, e dois novos carros totalmente elétricos.

No entanto, os carros elétricos não sairão de nenhuma das instalações que a SEAT e a Volkswagen têm em Espanha. A VW irá construí-los na linha de montagem do grupo em Zwickau, na Alemanha. A instalação é agora inteiramente dedicada à produção de veículos elétricos.

A mudança da empresa para modernizar algumas de suas instalações alemãs para produzir EVs começou há vários anos. Tem vindo a construir vários modelos totalmente elétricos, como o e-up! e e-golfe. Atualmente, a empresa está reformulando mais três instalações alemãs e uma na China.



Construção do novo pavilhão de montagem de carros elétricos – VW Emden – Alemanha

Além disso, a Volkswagen tem sido pioneira no desenvolvimento de tecnologias de veículos conectados, como Vehicle to Vehicle (V2V) e Vehicle to Everything (V2X), com base nos padrões europeus DSRC. Novamente, a maior parte do desenvolvimento e testes dessas tecnologias acontecem na Alemanha.

As razões para iniciar a transformação para EVs na Alemanha são duas:primeiro, os países da Alemanha e do norte da Europa são o mercado que mais cresce para veículos totalmente elétricos e carros conectados, enquanto o mercado do sul da Europa ainda prefere veículos de combustão interna (ICVs ). Em segundo lugar, o lander alemão da Baixa Saxônia detém 12% das ações do grupo Volkswagen e 20% dos direitos de voto.

Obviamente, os investidores institucionais insistem que as novas tecnologias e a transformação digital industrial mais rápida aconteçam localmente, para garantir a viabilidade das instalações de produção e garantir os empregos nessas fábricas.

As montadoras precisam de uma cadeia de suprimentos mais próxima e confiável

A Indústria 4.0, originada em 2011 a partir de um projeto na estratégia de alta tecnologia do governo alemão, permitiu que a indústria local acessasse as tecnologias mais recentes, incluindo a implantação massiva de IoT industrial.

A interrupção das cadeias de suprimentos causada pela crise do coronavírus está forçando muitos fabricantes a adquirir mais componentes localmente, incluindo montadoras. Algumas tecnologias críticas, como eletrônicos de ponta, são fabricadas na Alemanha por empresas como Infineon e NXP.

Dois anos atrás, a Volkswagen flertou com a fabricação de suas baterias de veículos elétricos e supostamente tentou garantir um contrato de cobalto, um mineral essencial para eles, mas isso significava lidar com áreas de conflito na República Democrática do Congo, a principal fonte do mineral. Por fim, o projeto foi descartado.

Em outubro passado, a fabricante chinesa de baterias Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), começou a construir sua primeira fábrica europeia na Turíngia, Alemanha central, especificamente para fornecer Volkswagen e BMW.

Os fabricantes de automóveis enfrentam uma queda significativa nas vendas em todo o mundo

Alguns mercados estrangeiros, especialmente na Ásia, mostraram uma queda significativa nas vendas de carros novos antes da pandemia. A China, o maior mercado de carros novos, teve uma queda de 10% nas vendas em 2019 em relação ao ano anterior.

A fabricante japonesa Nissan, que tem uma parceria contínua com a francesa Renault, deve se retirar completamente da Europa. A empresa agora está se concentrando nos mercados chinês, japonês e americano, investindo fortemente em seus modelos de veículos elétricos, como o popular Nissan Leaf.

No mês passado, a Nissan anunciou o fechamento de sua fábrica em Barcelona, ​​a única na Europa que produz furgões elétricos.

Chega de adivinhações, carros elétricos são o presente e o futuro

Conforme discutido em um artigo anterior, a corrida para a eletrificação total da indústria automobilística está em andamento, com a Tesla tendo uma liderança significativa.

As montadoras sabem que o mercado já está saturado de automóveis de combustão interna. A única maneira de sobreviver é transformar toda a sua indústria em veículos elétricos altamente conectados. Para conseguir isso, eles estão puxando seus recursos mais significativos de volta para casa.

Em todos os outros lugares, subsidiárias, sindicatos e governos estrangeiros precisam avaliar a situação e planejar um futuro desafiador, com muitos fechamentos em potencial e perda de empregos em todo o setor.