Solução de problemas:diagnosticando problemas do fuso

O seu fuso é o coração da sua máquina. Mas, assim como o coração humano, é apenas uma parte de um sistema. Servo e fusos de esferas, acionamentos de frequência variável, qualidade do suprimento de ar e refrigerantes podem ter um grande impacto na saúde do fuso e no desempenho da máquina. Se você estiver tendo problemas incomuns com seu fuso ou máquina, não hesite em ligar para nossos especialistas do MSC Machinery Group para obter assistência na solução de problemas.

Quais são os sinais de que o fuso está falhando?

• Vibração sentida dentro da máquina.
• Marcas de vibração nas peças/acabamento ruim.
• Produzir fora do tamanho do perfil de tolerância, conicidade, arredondamento da peça.
• Incapacidade de vestir adequadamente o rebolo.

O que está causando a vibração do eixo?

• Vibrações excessivas do fuso podem ser devido a uma variedade de fatores, como:porcas de pinça e ferramentas desbalanceadas, ferramentas quebradas ou pastilhas ausentes e extensões de ferramentas muito longas para a velocidade de operação (referência do manual do operador; à medida que o comprimento aumenta, as velocidades de operação devem diminuir).

Acabei de instalar o eixo e ele está girando para trás!

• Isso é comum em motores trifásicos com blocos de terminais. Alterne quaisquer dois cabos de alimentação e o fuso funcionará na direção correta.

O eixo oscila/vibra mal na inicialização e tem um desempenho ruim.

• Esta é uma indicação de fase única. Verifique as conexões no eixo, VFD e quaisquer conectores.
• Envie o fuso para a MSC para diagnóstico e reparo do motor.

Estou recebendo uma falha de "sobrecorrente" ou semelhante no meu VFD.

• Verifique se as conexões no eixo, VFD e todos os conectores estão limpos, firmes e seguros.
• Verifique as configurações do parâmetro VFD.
• Se o enrolamento estiver em curto ou o isolamento estiver quebrado, envie para a MSC para avaliação e reparo.

Acabei de substituir meu VFD e ele continua travando.

• Comece verificando se esses parâmetros básicos de acionamento estão definidos de acordo com seu fuso. Observação: Isso se aplica apenas a motores assíncronos.
• Verifique se as conexões no eixo, VFD e todos os conectores estão limpos, firmes e seguros.
• Se o enrolamento do motor estiver em curto, envie para a MSC para reparo.

O fuso não gira.

• Tente girar o fuso manualmente. Se girar livremente, prossiga. Caso contrário, ele foi acionado durante o funcionamento ou os rolamentos estão gravemente danificados. Ligue para a MSC para obter mais assistência.
• Verifique se a lógica do sensor está correta e lendo corretamente.
• Verifique se a válvula de fixação/desfixação da ferramenta não está vazando.

O fuso está esquentando.

• Verifique se seu sistema de refrigeração (líquido, ar comprimido, ventilador elétrico) está funcionando.
• Monitore o consumo atual durante o corte. Uma corrente mais alta que o normal indica uma ferramenta cega ou taxa de avanço excessiva.
• Se o fuso for ruidoso ao girar com a mão, é provável que seja um problema de rolamento. Envie para a MSC para mais diagnósticos.

O fuso está funcionando bem e agora está completamente travado.

• Se não houver outros problemas de desempenho, verifique se há vazamentos de ar no solenóide que controla a fixação/desfixação do eixo. Uma válvula com vazamento pode fazer com que os componentes do fuso giratório entrem em contato com o atuador estacionário. Esse atrito solda as peças e geralmente não é reparável sem desmontagem. Envie para a MSC para diagnóstico e reparo completos.

O fuso parece estar vazando ar pela frente.

• Isso é comum em muitos fusos e faz parte do sistema que mantém os contaminantes fora dos rolamentos. É normal.

O fuso está quebrando os dedos de fixação no trocador de ferramentas.

• Verifique os deslocamentos da máquina para cada eixo.
• Verifique o tempo da rotina de troca de ferramenta.

A ferramenta não está prendendo/desapertando ou não prendendo a ferramenta com força.

• Verifique se os pinos de tração são do tipo correto para seu fuso.
• Verifique se a lógica do sensor está correta e lendo corretamente.
• Verifique se há grupo de grampos quebrado (segmentos da garra).
• O conjunto da barra de tração/mola pode ser danificado. Envie para a MSC para avaliação.

O fuso para na ferramenta, mas não pega.

• Isso geralmente é causado pelo sensor 'Ferramenta aberta' (geralmente S2) não lendo corretamente. Verifique o curso de ejeção adequado antes de tentar ajustar o sensor.

O fuso não libera a ferramenta (conicidade HSK).

• Verifique a pressão de ar adequada no eixo.
• Verifique a lógica do sensor. A leitura incorreta do sensor 'Ferramenta aberta' (geralmente S2) pode causar isso.
• Os cones HSK operam com um princípio de ligeira interferência entre a ferramenta e o cone do fuso.
• Mantenha uma leve camada de Lusin G31 na ferramenta para melhorar a liberação. Faça o pedido usando o PDS P/N 999-090-G31.

O fuso não liberará a ferramenta (conicidade ISO ou CAT).

• Verifique a pressão de ar adequada no eixo.
• Verifique a lógica do sensor. O sensor 'Ferramenta aberta' (geralmente S2) não lendo corretamente geralmente causa isso.
• Conjunto da barra de tração torto ou com defeito.

Os sensores não estão funcionando corretamente.

• Antes de fazer qualquer ajuste nos sensores, procure outras causas que possam alterar o sistema.
• Verifique o curso de ejeção adequado do conjunto de barra de tração/grupo de grampos. Essa especificação varia de acordo com o fabricante, mas pode ser encontrada no manual da máquina-ferramenta.
• Verifique a pressão de ar adequada no eixo.
• Verifique se os pinos de tração são do tipo correto para seu fuso.
• Se a barra de tração estiver em ajuste, tente ajustar o sensor de acordo com o manual da máquina-ferramenta.
• Se nenhuma leitura do sensor puder ser obtida, remova o sensor e teste contra qualquer objeto metálico. Se ainda não houver leitura, entre em contato com a MSC para substituição e assistência.

OUTRAS CONDIÇÕES

Carga radial alta

• A falha que ocorre quando a taxa de avanço da máquina é muito rápida para o material que está sendo cortado ou quando avanços altos estão empurrando uma ferramenta com arestas de corte lascadas ou muito cegas. Isso é determinado pela falha do primeiro par de rolamentos dianteiros.

Carga axial alta

• A falha que ocorre quando o fuso sofre um alto impacto axial, como mergulhar no material em vez de entrar em rampa ou bater na mesa de trabalho. Esta falha é determinada pela falha do segundo par de rolamentos dianteiros.

Ferramentas não balanceadas

• As falhas ocorrem quando as ferramentas usadas não são balanceadas adequadamente ou excedem as dimensões recomendadas da ferramenta ou as limitações de peso. Este sintoma de falha é observado no dano ao par de rolamentos traseiro.

Atuação durante a execução

• A falha que ocorre quando o pistão do atuador entra em contato com a barra de tração enquanto o fuso ainda está girando. Isso pode ser causado por erros do operador ou de programação. A falha ou ajuste dos sensores de proximidade para ler a posição da barra de tração ou o sensor ou relé que detecta o movimento do eixo também pode causar isso. Outra causa possível é a contaminação do atuador. Essa falha é determinada pelas marcas de prova nas faces finais da haste do pistão do atuador e da porca da barra de tração.

Enrolamento curto

• Esta falha normalmente ocorre quando o fuso não está recebendo a potência de entrada adequada. Na maioria dos casos, é resultado dos parâmetros do inversor de frequência não corresponderem adequadamente às características elétricas do fuso. Isso normalmente é determinado por meio de conferência com o cliente.

Aderência da ferramenta no cone

• Isso normalmente ocorre devido à transferência de calor causada por uma ferramenta superdimensionada. Também pode ser causado por um curso de ejeção inadequado da barra de tração devido a contaminação no atuador ou molas quebradas no conjunto da barra de tração. Isso normalmente é determinado pelo exame da barra de tração.

Ferramenta deslizando no cone

• Isso normalmente ocorre devido à transferência de calor de cortes longos e pesados, resultando em uma conicidade da ferramenta expandida ou contraída termicamente. Também pode ser causado por um curso de ejeção inadequado da barra de tração devido a contaminação dentro do atuador ou molas quebradas no conjunto da barra de tração. Isso normalmente é determinado pelo exame da barra de tração.

Falha

• Isso normalmente é causado por erros do operador ou de programação. Essa falha ocorre quando o fuso é acionado na mesa de trabalho ou nos componentes ao redor em aplicações de robô. Isso é determinado pelo dano físico do cone do eixo e do corpo do eixo.

Outro

• Falha no fuso devido a circunstâncias incomuns, como danos no transporte, falha no ventilador elétrico, mau funcionamento da caixa eletrônica etc.

Apresentado anteriormente no site da Precision Drive Systems.