Alarme Automotivo DIY: Construa um Protetor Confiável e Economize Dinheiro

Você sabia que os Estados Unidos sozinhos experimentaram um aumento na taxa nacional de roubo de veículos automotores nos últimos 30 anos? Este relatório da Statista também revelou mais de 240 casos por 100.000 habitantes. O que isso significa? Significa que seu carro é um alvo natural para ladrões. Qual o caminho a seguir? Simples, você pode obter um alarme de carro — desde que possa gastar uma boa quantia. Mas se você não pode pagar um, a melhor aposta será criar um alarme automotivo caseiro.

Este artigo mostrará como criar um alarme automotivo DIY simples em casa sem gastar muito. Também compartilharemos os benefícios de ter um alarme instalado no seu carro.

Por que um Alarme de Carro é Necessário

Alarmes de carro vêm com seus contras. Mas seus benefícios superam as desvantagens.

Características de Imobilização

Nem todo ladrão se perturba com o barulho alto do sistema de alarme durante um furto de carro. Mas existem outras formas de pegar tais ladrões. É aí que entram alarmes com recurso de sensor de movimento imobilizador — impede o carro de dar partida quando o alarme está ativo.

Sem dúvida, este recurso aumenta o nível de segurança do carro 2x mais.

Redução de Custos de Seguro

É bem caro substituir um carro roubado. E essa é a razão pela qual numerosas apólices de seguro de carro fornecem incentivos para prevenção de roubo.

Também, seja você adicionar um sistema aftermarket ou seu carro venha com alarme instalado de fábrica — economiza custo. Ou seja, você pode obter um desconto razoável na taxa do seu seguro.

Opções de Partida Remota

Uma opção de partida remota é um recurso conveniente. Na verdade, o starter remoto anti-furto ajuda você a aquecer seu carro sem sair de casa.

O starter remoto também é útil quando você estaciona seu carro longe em um alcance de 3000 pés. Com este recurso, você pode dar partida no carro antes de se aproximar dele.

Ajuda a Rastrear seu Veículo

Um intruso pode ignorar seu alarme quando dispara e ir embora — se não houver recurso de imobilização. Mas torna-se impossível ir longe quando o alarme tem um dispositivo de rastreamento. Em tal cenário, o carro SÓ se moverá dentro de uma certa distância e parará no alcance máximo.

Recursos avançados de rastreamento permitirão que você use seu telefone como controle remoto para iniciar um "comando de desligamento". Dessa forma, a polícia pode facilmente encontrar a localização do seu carro graças ao seu sistema de alarme ativo. Consequentemente, seu carro congelará quando parar.

Alarme Automotivo Caseiro – DIY Car Alarm

O Projeto

Um alarme de carro GSM permite usar chamadas perdidas subsequentes para trancar e destrancar seu veículo. Curiosamente, você pode iniciar o indicador de alarme e parar o motor do seu carro. Dessa forma, você não incorrerá em custos.

Ou seja, você pode destrancar seu carro com um toque contínuo (no telefone do proprietário). E fazer confirmação de travamento rejeitando chamadas. Também, você pode atribuir muitos números ao celular do sistema. Dessa forma, o celular responderá, e você pode operá-lo eficientemente via números.

Quando há invasão ou arrombamento, o celular enviará uma chamada para o celular do proprietário como aviso. E fará isso revertendo uma chamada. Também, se você esquecer de trancar seu carro — não há problema porque o alarme tem um sistema de travamento automático embutido.

Dito isso, você precisará colocar um chip pré-pago no módulo de telefone anexado. Também, é crucial notar que este sistema só funciona se seu carro não tiver um sistema de segurança.

Circuito de Gatilho (Trigger Circuit)

Componentes Necessários

• Diodo – 1N4007
• R23 – 10K
• C16 – 0.1/100V PPC
• T6 – BC557
• R21 – 220 Ohms
• Relé – 12V/400 Ohms
• R19 – 22K
• T4/T5 – BC547
• C15 – 47uF/25V
• R18 – 100 Ohms
• C14 – 2.2uF PPC
• R20 – 4K7
• L1 – 40mH, Bobina de buzzer (Você também pode obter isso de qualquer buzzer piezo padrão)
• R22 – 1K

N.B.: os resistores são 1/4 watt 5% CFR (a menos que declaremos o contrário).

No circuito, você verá dois pequenos circuitos de transistor. Ambos ajudam a criar o "beep" primário. E sai da tomada de fone de ouvido do celular.

Enquanto isso, você pode notar falhas indesejadas junto com o toque. Logo, é crucial parar as fortes perturbações RF de entrarem no circuito de controle principal. E é porque as perturbações podem distorcer todo o circuito e gerar resultados estranhos.

Dito isso, você pode incluir L1, R18 e C16 para retificar as perturbações. Também, o sinal amplificado energiza o circuito movendo-se para o relé — enquanto o tom continuar.

Além disso, você pode conectar a tensão de alimentação nos contatos N/A do relé. Consequentemente, o circuito principal de controle flip/flop receberá um sinal lógico alto quando o circuito operar.

A ideia de usar um relé é garantir que você possa operar o circuito de gatilho apenas por um pulso específico (toque real). Ou seja, perturbação aleatória do celular não acionará o circuito — se conseguir romper a defesa de L1, R18 e C16.

Circuito Principal de Controle (Major Control Circuit)

Este circuito ajuda a gerar uma resposta lógica Alta ou Baixa — baseada no sinal de entrada que recebe. Também, você pode usar este circuito para travamento central do seu carro e sistema de ignição (ativação e desativação).

Componentes Necessários

• R8 – 22E(2W)
• Zener – 4.7V/400mW
• C6/C7/C8 – 33uF/25V
• R1/R7 – 1M
• C1 – 100uF/25V
• R2 – 10K
• C9 – 0.1 PPC
• R3 – 39K
• Diodos – 1N4148
• R4/R5 – 2M2
• C3/C4/C5 – 0.22 PPC
• T1-BC547
• IC1, IC2 – 4093
• R6 – 10K
• C2 – 10uF/25V

Capacidade de Travamento Automático (Auto-Lock)

Quando o sistema tranca, N2 tende a ser alto. Quando N2 tem saída baixa, inicia N4 a contar. E o auto-travamento consiste em N4 e N5. Logo, se qualquer um deles estiver desabilitado, o auto-travamento não funcionará.

Consequentemente, a saída de N5 aumentará por um certo período — baseado nos valores de R1 e C1. E gerará um pulso de gatilho na entrada de N1. Então, alternará de volta para sua posição travada. Então, isso significa que seu circuito só pode ficar destravado por um certo período.

Circuito de Controle Central e Ignição

Componentes Necessários

• RL1/RL2 – 12V/100 Ohms/10A
• R24 – 15K
• T8 – D1351
• DPDT
• C18/C17 – 470uF/25V
• D14 – 1N4007
• T7 – BC547

O circuito driver de relé consiste no T8, R24 e T7. Então, quando o circuito recebe um pulso do circuito, T7 e T8 criam e quebram o relé de ignição.

Dito isso, o grupo de relés no travamento central liga ao T1. Logo, a operação de travamento central lidará com destrancar e trancar sua porta. E faz isso para execução concorrente com o sistema de ignição.

Recurso de Retorno de Chamada (Call Back Feature)

Componentes Necessários

• Relés – 12V/400 Ohms
• R9 – 10K
• IC3 – 4069
• R17 – 1k
• R10 – 2M2
• IC 2 (N6, N7, N8) – 4093
• R11 – 330K
• T2/T3 – BC547
• R12 – 4K7
• D8/D11/D12 – 1N4007
• R13 – 39K
• D9/D10 – 1N4148
• R14 – 1M
• C13 – 47uF/25V
• R15 – 1K
• C11 – 0.001uFDISC
• R16 – 330E
• C10/C12 – 100uF/25V

Faça uma conexão externa com a bobina do relé fora da chave da porta do seu carro. Então, se sua porta permanecer aberta em posição travada, o circuito reconhecerá como invasão. Logo, ativará o relé e iniciará o monostável (N6 e N7).

Consequentemente, a saída de N7 reduzirá. E esta ação resetará o pino 12 do IC 4060. Como resultado, IC 4060 começará a contar. Então o pino dois do IC aumentará por alguns segundos e se travará. Então, quando o celular ligar, significará ao proprietário um roubo.

Após cerca de 90 minutos, o monostável descarregará. Antes disso acontecer, o circuito permanecerá inalterado. Ou seja, não responderá a chamadas perdidas no celular do proprietário.

Recurso de Rejeição de Chamada (Call Rejection Feature)

Um pulso existe quando o sistema tranca via chamadas perdidas do celular do proprietário. E o pulso moverá para a base do transistor driver — que executa um relé brevemente.

Então, o telefone do proprietário rejeitará a chamada recebida porque o botão cancelar tem os contatos do relé ligados sobre ele. Consequentemente, o celular do proprietário receberá uma notificação "Número ocupado" — mostrando que o carro está seguramente trancado.

Como Conectar o Modem Celular Internamente

Remova a tampa externa e a malha metálica interna que protege os teclados. Descole o adesivo do teclado para expor os teclados. Então, fixe os fios colando as pontas descascadas no teclado. Prenda a fiação com a estrutura da malha metálica e adesivo do teclado.

Enquanto estiver nisso, garanta que seus fios tenham pontas descascadas — para melhorar o contato com teclados. Após, coloque a malha metálica para terminar a montagem do modem.

Quanto à seção de carregamento, conecte o modem a um resistor limitador de corrente e regulador IC 7805. Consequentemente, carregará a bateria em gotejamento. Após isso, coloque o chip pré-pago no modem. Então, ligue-o (curto-circuite o botão cancelar). Em seguida, salve o número na unidade que você operará e ligue através do modem. Você pode fazer isso curto-circuitando o botão de chamada três vezes.

Conecte o circuito a uma boa fonte DC 12V regulada para testar a configuração. Neste ponto, você deve ver o modem carregando.

Finalizando

Um alarme de carro desempenha papel crucial na segurança dos nossos carros já que é alvo natural de ladrões. E você não precisa gastar muito para comprar um. Por isso compartilhamos os esquemáticos e componentes que você pode usar para construir uma opção mais barata que funciona: o alarme automotivo caseiro.

Dito isso, o que você acha do projeto? Precisa ajuda para obter os componentes certos para montar o seu? Sinta-se à vontade para nos contatar.