Aproveitando Cobre-Tungstênio para Solda por Ponto por Resistência Avançada em VEBs

Usando Cobre-Tungstênio em Solda por Ponto por Resistência para VEBs

Na semana passada, falamos sobre o uso de cobre-tungstênio no processo de EDM de afundamento de matriz utilizado para cortar peças para uma aplicação aeroespacial desafiadora. Notavelmente, o mesmo cobre-tungstênio pode ser usado para solda por resistência, como a solda por ponto de chicotes de fios. Claro, não é exatamente o mesmo cobre-tungstênio. Não apenas as proporções de cobre e tungstênio mudam, mas também os ingredientes adicionados à receita para permitir que funcione de forma ótima, com a maior vida útil e melhor retenção de forma.

Uma Necessidade Crescente de Solda por Resistência na Indústria Automotiva

Em uma era de solda a laser, solda por fricção e muitos outros tipos de solda, a solda por resistência usando eletrodos de solda é um método testado e comprovado. Dois eletrodos passam uma corrente, e a peça de trabalho colocada entre eles é unida. É tão simples quanto isso.

O que pode ser complicado é quando os produtos a serem soldados são minúsculos e existem literalmente milhões deles. Tal pode ser o caso com terminais de motor, bobina e relé, que soam simples, mas são prevalentes em automóveis, eletrônicos, semicondutores e uma ampla gama de outros dispositivos mecânicos que usamos diariamente.

Com a onipresença da eletrônica de estado sólido, pensaria que muitos desses dispositivos estão sendo substituídos ou eliminados, mas, na verdade, ou eles não podem ser replicados usando eletrônica de estado sólido OU seu uso está realmente crescendo. Por exemplo, na indústria automotiva, a inovação do acelerador por fio (drive-by-wire) — a tecnologia que substitui conexões físicas tradicionais por um fio que carrega um sinal eletrônico — está aumentando a demanda por chicotes de fios que devem ser soldados por ponto para fazer suas conexões.

O Desafio da Soldagem com VEBs

Em tudo o que foi dito acima, ainda estamos falando de veículos com motor de combustão interna convencional. Então, apenas IMAGINE quantas conexões de fiação existem em veículos híbridos e, especialmente, em VEBs (veículos elétricos a bateria) totalmente elétricos.

Remontando a mais tempo do que muitos percebem, os veículos elétricos de 100 anos atrás foram inovação notável, mas típicos da época em que foram desenvolvidos, operavam em voltagens relativamente baixas. Em comparação, os veículos elétricos de hoje têm que nos levar a velocidades de estrada por longas distâncias e com todos os confortos e conveniências modernas — ar condicionado, sistemas de áudio de qualidade, navegação por satélite — assim como todos os recursos de segurança modernos.

Isso requer que VEBs modernos operem em voltagens muito mais altas — bem acima até do sistema europeu de 240 volts, do qual se diz (nos Estados Unidos) que se você levar um choque, pode morrer. Portanto, a qualidade da soldagem torna-se incrivelmente importante. Caso contrário, um VEV com chicote de fios mal soldado por ponto passa de inconveniente a perigo possível.

Eletrodos de Cobre-Tungstênio ao Resgate

É aqui que o cobre-tungstênio — um dos materiais mais populares para eletrodos usados em aplicações de solda por ponto por resistência automatizada de alta velocidade e grande volume — entra em cena. À medida que o ciclo de trabalho do fio se torna mais severo, seja uma solda pequena ou grande, e à medida que a voltagem passando pelo fio aumenta (requerendo uma solda maior), o material do eletrodo de soldagem deve ser capaz de reter sua forma e produzir resultados repetíveis de alto volume em temperaturas mais altas.

Simplificando, quanto mais cobre-tungstênio houver no eletrodo, mais esse objetivo será alcançado.

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