Como utilizar o tungstênio em uma aplicação automotiva

Usando cobre tungstênio na soldagem por pontos de resistência para BEVs

Na semana passada, falamos sobre o uso de cobre tungstênio no processo EDM do die sinker utilizado para cortar peças para uma aplicação aeroespacial desafiadora. Notavelmente, o mesmo tungstênio de cobre pode ser usado para soldagem por resistência, como a soldagem por pontos de chicotes de fios. Claro, não é exatamente o mesmo cobre tungstênio. Não apenas as proporções de cobre e tungstênio mudam, mas também os ingredientes que são adicionados à receita para permitir que ela funcione de maneira ideal, com vida útil mais longa e melhor retenção de forma.

Uma necessidade crescente de soldagem por resistência na indústria automobilística

Em uma era de soldagem a laser, soldagem por fricção e muitos outros tipos de soldagem, a soldagem por resistência usando eletrodos de soldagem é um método testado e comprovado. Dois eletrodos passam uma corrente e a peça de trabalho que é colocada entre eles é unida. É simples assim.

O que pode ser complicado é quando os produtos a serem soldados são pequenos e existem literalmente milhões deles. Esse pode ser o caso dos terminais de motor, bobina e relé, que parecem simples, mas são predominantes em automóveis, eletrônicos, semicondutores e uma ampla gama de outros dispositivos mecânicos que usamos todos os dias.

Com a onipresença da eletrônica de estado sólido, pode-se pensar que muitos desses dispositivos estão sendo substituídos ou eliminados, mas, na verdade, eles não podem ser replicados usando eletrônica de estado sólido OU seu uso está crescendo . Por exemplo, na indústria automobilística, a inovação do acelerador por fio – a tecnologia que substitui as conexões físicas tradicionais por um fio que transporta um sinal eletrônico – está aumentando a demanda por chicotes que devem ser soldados por pontos para fazer suas conexões.

O desafio de soldagem com BEVs

Em todos os itens acima, ainda estamos falando de veículos convencionais com motor de combustão interna. Então, IMAGINE quantas conexões de fiação existem em veículos híbridos e, principalmente, em BEVs totalmente elétricos (veículos elétricos a bateria).

Datando mais longe do que muitas pessoas imaginam, os veículos elétricos de 100 anos atrás eram uma inovação notável, mas típicos da época em que foram desenvolvidos, operavam em tensões relativamente baixas. Em comparação, os veículos elétricos de hoje precisam nos transportar em velocidades de rodovia por longas distâncias e com todos os confortos e conveniências modernos – ar condicionado, sistemas de áudio de qualidade e navegação por satélite – além de todos os recursos de segurança modernos.

Isso exige que os BEVs modernos operem em tensões muito mais altas – bem acima do sistema europeu de 240 volts, do qual se diz (nos Estados Unidos) que, se você levar um choque, poderá morrer. Portanto, a qualidade da soldagem torna-se incrivelmente importante. Caso contrário, um BEV com um chicote de fios mal soldado por pontos passa de um inconveniente a um possível perigo.

Eletrodos de cobre e tungstênio para o resgate

É aqui que o cobre tungstênio – um dos materiais mais populares para eletrodos usados ​​em aplicações de soldagem por pontos de resistência automatizada de alta velocidade e grande volume – entra em cena. À medida que o ciclo de trabalho do fio se torna mais severo, seja uma solda pequena ou grande, e à medida que a tensão que passa pelo fio aumenta (exigindo uma solda maior), o material do eletrodo de soldagem deve ser capaz de manter sua forma e produzem resultados repetíveis de alto volume em temperaturas mais altas.

Simplificando, quanto mais cobre tungstênio houver no eletrodo, mais esse objetivo será alcançado.

A Metal Cutting Corporation está no ramo de produtos especiais de tungstênio desde 1967. Para obter dicas sobre fios de tungstênio ou outras necessidades de fabricação de metal de precisão, baixe nosso guia gratuito de propriedades e aplicações de fios de tungstênio!