Como a indústria de logística automotiva está enfrentando COVID-19

O setor de logística automotiva global está passando por uma mudança sem precedentes em 2020, à medida que as empresas lutam com tecnologia avançada e padrões de consumo em constante mudança. E como todos os setores de negócios, a indústria tem sido dura com o ataque do COVID-19.

Com a demanda do cliente se intensificando e as ameaças competitivas se tornando mais imprevisíveis, o setor de logística automotiva está à beira de uma revolução. O mercado está projetado para ultrapassar US $ 170 bilhões até 2025.

O setor adotou uma série de iniciativas para travar os danos causados ​​pelo transporte, aumentar o fluxo de peças e veículos e melhorar a visibilidade das informações. Um dos principais objetivos é eliminar atrasos nas remessas, que podem criar um efeito dominó em toda a cadeia de suprimentos, o que acaba prejudicando as relações com os clientes.

Citando os dados mais recentes sobre a produção mundial de automóveis da Organização dos Fabricantes de Veículos Automotores (OICA), o Worldometer informa que a produção de automóveis em 2020 já ultrapassou os 20 milhões. Liderando a tendência está a China, que produziu mais de 21 milhões de carros de passageiros e 4 milhões de veículos comerciais em 2019. Nos EUA, em contraste, a produção de veículos comerciais superou os veículos de passageiros no mesmo ano, em 8 milhões e 2 milhões, respectivamente.

As montadoras estão repensando suas estratégias de cadeia de suprimentos para lucrar com novas oportunidades de mercado, manter vantagens competitivas e reduzir custos enquanto procuram enfrentar a tempestade do COVID-19.

Em uma tentativa de garantir a entrega oportuna de peças automotivas, os avanços nos sistemas just-in-time e sob medida resultaram em cadeias de suprimentos mais responsivas e um ambiente de produção mais flexível.

Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) também estão enfrentando uma série de desafios no mercado de pós-venda, incluindo legislação anticompetitiva, oficinas sem franquia e importações de baixo custo. Acompanhando os aumentos na produção de veículos, a demanda por peças de reposição e manutenção de veículos aumentou recentemente.

O lado da logística de entrada está trabalhando para otimizar o armazenamento de peças automotivas e matérias-primas. Dada a necessidade de permitir o fluxo regular das peças de produção, é provável que este setor tenha um aumento contínuo da atividade. Um ecossistema de logística de entrada integrado é necessário para criar produtos de alta qualidade, impulsionar as vendas e a economia de custos e reduzir despesas gerais e resíduos.

A logística de entrada é a primeira etapa da cadeia de abastecimento. No entanto, a pandemia COVID-19 descarrilou o influxo de matérias-primas e peças de automóveis para as fábricas. A logística de saída, é importante notar, enfrenta interrupções semelhantes como resultado do vírus.

No depósito, empresas de logística como a DHL estão usando óculos inteligentes equipados com realidade aumentada para reforçar as operações. Os dispositivos permitem a coleta com as mãos livres, permitindo que os funcionários localizem e classifiquem rapidamente os produtos.

As empresas líderes estão se esforçando para manter o fornecimento e a produção de peças sobressalentes em funcionamento. Eles estão investindo em uma variedade de tecnologias inovadoras para obter visibilidade em tempo real, eliminar a papelada, reduzir a fraude e controlar os custos da cadeia de suprimentos. Skoda, por exemplo, tem usado drones e tecnologia de mapeamento 3D baseada em inteligência artificial para identificar e rastrear contêineres vazios fora da fábrica do ar. Koopman adotou o blockchain para ganhar visibilidade de ponta a ponta na cadeia de suprimentos. A empresa de logística automotiva conduziu um teste de blockchain na Holanda em abril de 2018, para rastrear cada unidade em tempo real e automatizar as transações administrativas.

Com a ajuda de sistemas de gerenciamento de estoque de última geração, a indústria de logística automotiva está procurando remover desperdícios desnecessários e atividades sem valor agregado da cadeia de suprimentos. O objetivo:sem desvios, sem refluxo, sem espera e custos de logística reduzidos.

Nos últimos anos, também houve um aumento no uso de fornecedores terceirizados de logística (3PL) para apoiar a cadeia de suprimentos de logística automotiva. As empresas automotivas estão considerando os 3PLs como um meio de agilizar a logística. Por sua vez, os 3PLs estão coletando dados em tempo real e se unindo aos fabricantes de automóveis para fortalecer as relações com os clientes.

A pandemia de coronavírus obrigou as empresas em toda a cadeia de abastecimento a tomar decisões difíceis, incluindo descarrilar ou interromper a produção e reavaliar medidas de corte de custos. É provável que ocorram mais interrupções na cadeia de abastecimento nos próximos anos.

A pandemia trouxe mudanças significativas na indústria automotiva na China. Dados preliminares da China Passenger Car Association (CPCA) mostram que as vendas de automóveis de passageiros caíram 80% em fevereiro de 2020. Dito isso, o COVID-19 não é invencível. A produção está sendo retomada na China; embora lentamente devido a problemas de logística.

Tanto na China quanto no mundo, os esforços de digitalização estão se acelerando no setor de logística automotiva. Há um grande senso de urgência para criar transparência e garantir capacidade suficiente para aumentar a resiliência contra choques futuros. Em uma tentativa de se tornar um mercado de US $ 170 bilhões até 2025, as partes interessadas na logística automotiva estão adotando a colaboração, aumentando a eficiência da logística de entrada e buscando relacionamentos mais profundos com prestadores de serviços terceirizados.

Sunil Kumar Jha é desenvolvedor de conteúdo de pesquisa na Global Market Insights.