O que é um amortecedor de mola?

A alta eficiência da caixa de engrenagens e o peso associado ao amortecedor hidráulico fazem dele o design preferido para o transporte comercial. Com base no procedimento analítico apresentado, foram desenvolvidos algoritmos para determinar o curso e o comprimento do pistão necessários para atender às condições de projeto dadas, bem como a capacidade de absorção de energia do amortecedor.

O que é um amortecedor de mola?

Os amortecedores de mola têm alta eficiência em condições dinâmicas. Tanto em termos de absorção como de dispersão de energia são proporcionados por ar comprimido e cilindro de óleo. O amortecedor de ação simples, que é a estrutura mais utilizada no transporte comercial, é um tipo de amortecedor que absorve energia, forçando a câmara de óleo a neutralizar primeiro as câmaras de ar seco ou nitrogênio, comprimindo o gás e o óleo. Durante a compressão, óleo e gás permanecem separados ou são misturados dependendo do tipo de projeto. Após o impacto inicial, a energia é dissipada à medida que a pressão do ar é forçada o óleo de volta para a câmara através dos orifícios de jato.

Embora o orifício de compressão possa ser apenas um orifício na placa de orifício, a maioria dos projetos tem um pino de medição passando por ele, enquanto o diâmetro do furo é variado. Esta variação é ajustada para que o carregamento da coluna seja razoavelmente constante sob carregamento dinâmico. Se isso pudesse ser constante, a eficiência da caixa de engrenagens seria de 100%. Na prática, isso nunca é alcançado, e eficiências de 80 a 90 por cento são mais comuns. Uma vez que apenas o fator de eficiência é interessante na fase de projeto conceitual, não há outros adicionais, uma discussão sobre o projeto da ponta será fornecida.

O Princípio de Funcionamento do Amortecedor de Mola

Existem muitos designs diferentes de amortecedores disponíveis, mas a operação básica de cada um é a mesma. Os amortecedores são basicamente cilindros multicâmaras com uma ou mais aberturas entre as câmaras. Quando um objeto atinge a haste do pistão do cilindro, o pistão interno se move à medida que aumenta a pressão do fluido no cilindro. O fluido flui através dos orifícios, diminuindo a pressão e aumentando a temperatura. Desta forma, a energia cinética de um objeto em movimento é convertida em calor quando é parado.

A eficiência e eficácia do recipiente dependem quase inteiramente do caminho de vazamento entre os dois lados do cilindro. No entanto, a capacidade de absorver energia depende do tamanho do amortecedor e de como o pistão retorna à sua posição de repouso. Os amortecedores de retorno por mola são mais compactos e confortáveis ​​do que os modelos com baterias externas, mas não possuem tanta capacidade energética.

Amortecedores de mola ajustáveis

Os amortecedores ajustáveis ​​estão equipados com uma série de orifícios ao longo de todo o comprimento do tubo metálico. O tubo dispensador com fenda, que se encaixa sobre o tubo estacionário, pode ser girado com o anel externo para ajustar a área efetiva total e a velocidade de liberação desejada.

À medida que o tubo de medição é girado para a posição aberta, choque fornece área de furo máxima e resistência mínima. Por outro lado, o movimento para a posição fechada reduz a área da abertura e aumenta a resistência. Este método de ajuste permite o manuseio de pesos pesados ​​ou altas forças motrizes com baixas viscosidades.

Os amortecedores ajustáveis ​​superam a principal desvantagem do hidro-choque adaptando a orificação a condições de entrada não padronizadas. Portanto, um amortecedor adequadamente ajustado pode produzir a mesma desaceleração quase perfeita que um hidrochoque. A principal vantagem do amortecedor é a capacidade de lidar com uma ampla gama de condições de entrada; sua principal desvantagem é que ele precisa ser ajustado manualmente toda vez que a condição de entrada muda.