Entendendo os pneus com câmara e sem câmara

No mundo automotivo ou na maioria das aplicações industriais que utilizam pneus. Pneus com ou sem câmara são empregados dependendo do tipo de aplicação e da propriedade específica requerida. Um TIRE (inglês americano) ou TIRE (inglês britânico) é um componente de formato circular projetado para transferir uma carga de uma aplicação através da roda para o solo e fornecer tração na superfície sobre a qual a roda se desloca. Hoje você entenderá os tipos de pneus com câmara e sem câmara, suas propriedades e diferenças.

Pneus com câmara e sem câmara

A maioria dos veículos modernos agora usa pneus sem câmara, mas os do tipo câmara ainda são vendidos porque são usados ​​especificamente em alguns veículos. Os pneus sem câmara não têm câmara de ar entre o pneu e o aro. O ar é retido diretamente entre o pneu e o aro. Embora a construção de um pneu sem câmara seja semelhante à de um pneu com câmara. A principal diferença entre os dois pneus é a ausência de um tubo interno para reter o ar pressurizado.

Neste caso, o aro da roda e o pneu formam um recipiente de ar para reter o ar. A parede interna é projetada com uma membrana hermética para vedar o ar dentro do pneu e do aro. Esta camada resistente ao ar é conhecida como revestimento interno. Além disso, há uma válvula de retenção no lado do aro para inflar o pneu, que fica permanentemente instalada no aro. O benefício desses tipos de pneus é que ele perde ar lentamente quando um objeto pontiagudo perfura o pneu. Isso dá ao motorista a chance de chegar a uma garagem ou casa na estrada.

Por outro lado, um pneu com câmara consiste em um tubo inflável que retém o ar no pneu. Há uma válvula que atua como uma entrada para preencher o ar. O tubo está localizado entre o aro e o pneu. Há um orifício no aro que permite a saída da válvula do tubo, que é usada para inflar o pneu. Há vários vazamentos de ar se um objeto pontiagudo perfurar o pneu. A fuga instantânea de ar pode fazer o pneu estourar. Na situação de punção, ocorre alguma série de eventos; o ar no tubo escapa pelo orifício causado pela perfuração, o ar no tubo começa a encolher devido à perda de ar. Além disso, a válvula que estava presa ao aro se move para fora do orifício do aro. Isso faz com que o ar escape muito rapidamente do orifício da válvula, resultando em uma rápida perda de ar. O veículo pode ficar completamente fora de controle se isso acontecer enquanto estiver em movimento.

Diferença entre pneu com câmara e sem câmara

Abaixo está a diferença entre o pneu com câmara e sem câmara em forma de tabela:

Parâmetros	Pneus com câmara	Pneus sem câmara
Peso	Pesados ​​em comparação com pneus sem câmara	Leve
Eficiência de combustível	Menos consumo de combustível devido ao peso	Mais economia de combustível devido ao peso leve e melhor dissipação de calor
Manuseio e conforto	Menos desempenho de manuseio e conforto	Manuseio e conforto aprimorados
Reparos de furos	A câmara deve ser retirada do pneu para localizar o vazamento. O reparo de punções é demorado. No entanto, os pneus tubulares podem ser reparados em qualquer oficina ou garagem. Todo mecânico local tem conhecimento para consertar um pneu com câmara	Na maioria das vezes, não há necessidade de retirar o pneu do aro para reparo de furos. Embora seja fácil, é necessário equipamento especial para reparar furos de pneus sem câmara, que muitos não terão. Se o furo for pequeno, os indivíduos podem consertá-lo sozinhos se tiverem um kit de punção
Custo	Menos custo	Custo mais em comparação com pneus com câmara
Manutenção	Alta manutenção, altamente propenso a perfurações	Baixa manutenção, menos propenso a perfurações
Segurança	Menos seguro – A perda instantânea de ar após uma punção repentina resulta em perda de controle	Segurança aprimorada – Mesmo que ocorra um furo, o ar sai gradualmente e o motorista tem controle sobre o veículo

Vantagens dos pneus sem câmara

Abaixo estão os benefícios dos pneus sem câmara em suas diversas aplicações:

• Eles são mais seguros porque não perdem ar repentinamente quando ocorrem furos.
• A perda de ar é gradual.
• Se ocorrer um furo por prego, o pneu ainda pode se sustentar para dirigir ou ir até o centro de reparo de furos mais próximo.
• Um furo pode ser reparado sem remover o pneu do aro.
• A ausência de uma câmara de ar dentro do pneu reduz o nível de atrito, o que ajuda o pneu a ficar mais frio.
• Um pneu sem câmara é mais fácil de equilibrar, pois há menos peso irregular no pneu.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre os tipos de pneus com câmara e sem câmara:

Isso é tudo para este artigo, onde o tubo e o pneu sem câmara foram discutidos. Espero que você tenha aprendido muito com a leitura, se sim, por favor, compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, até a próxima!