Entendendo os motores a diesel e gasolina de dois tempos

Dois tempos, conhecidos como motores de dois tempos, são tipos de motores de combustão interna que funcionam de maneira diferente dos motores de quatro tempos. Nesta situação, são necessários dois tempos para completar um ciclo de energia. Ou seja, os movimentos para cima e para baixo do pistão são uma revolução do virabrequim. A diferença com o motor de quatro tempos é que são necessários quatro tempos do pistão para completar um ciclo de potência durante duas revoluções do virabrequim.

A verdade surpreendente sobre o motor de dois tempos é que o início do curso de compressão e o final do curso de combustão ocorrem simultaneamente. Enquanto isso, a admissão e a exaustão ocorrem ao mesmo tempo. Em comparação com os motores de quatro tempos, os motores de dois tempos sempre apresentam uma alta relação potência-peso, ou seja, potência acessível em uma estreita faixa de rotações, conhecida como “faixa de potência”. Tem um número muito reduzido de peças móveis, tornando-o portátil e mais eficaz.

Hoje você aprenderá a definição, o diagrama, a história e o funcionamento dos motores de dois tempos. Você aprenderá como eles funcionam em motores a diesel e a gasolina.

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Motores dois tempos a diesel e gasolina

Pequenos motores de dois tempos a gasolina reconhecidos como motores de compressão de cárter. Eles são lubrificados por uma mistura de gasolina em um sistema de perda total. O óleo misturou-se em um momento anterior com a gasolina, na proporção de cerca de 1:50. O óleo forma emissões como gotículas oleosas no escapamento ou ao ser queimado. Isso ajuda a produzir emissões de escape extras com hidrocarbonetos extremos do que os motores de quatro tempos de potência igual. Devido ao tempo de abertura igual das portas de admissão e escape em alguns projetos de motores de dois tempos. Alguma quantidade de gases combustíveis não queimados pode deixar o fluxo de exaustão. No entanto, pequenos motores refrigerados a ar com altas temperaturas de combustão podem gerar altas emissões de NOx.

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Motores a diesel de dois tempos dependem inteiramente do calor de compressão para acender. Um motor diesel de fluxo único recebe ar para a câmara e os gases de escape saem através de uma válvula de cabeçote.
No caso de motores com portas Schnuerle e com limpeza em loop, a admissão e a exaustão ocorrem através de portas controladas por pistão. Todo o diesel de dois tempos é eliminado por indução forçada. Embora alguns projetos usem um soprador de raízes acionado mecanicamente, enquanto o diesel marítimo normalmente usa turbocompressores acionados por exaustão, usando sopradores auxiliares acionados eletricamente para operação de baixa velocidade quando os turbocompressores não conseguem fornecer ar suficiente.

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Uma hélice é instalada diretamente em um motor marítimo a diesel de dois tempos, fazendo com que funcione em ambas as direções. A sincronização das válvulas e a injeção de combustível são reajustadas mecanicamente usando um conjunto diferente de cames na árvore de cames.

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Assista ao vídeo abaixo para aprender o funcionamento de motores de dois tempos em motores a gasolina e diesel:

Motores modernos de dois tempos são projetados com um sistema de válvula de potência. Eles são montados manualmente dentro ou ao redor das portas de exaustão. O funcionamento dessas válvulas é o seguinte:
A porta de escape é transformada fechando a parte superior da porta, o que altera o tempo. Ou alterando a quantidade de exaustão, o que altera a frequência vibrante da câmara de expansão.

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Uma das maiores vantagens dos motores de dois tempos é a injeção direta. Ajuda a abolir alguma poluição e resíduos produzidos pelos dois tempos carburados; a quantidade de mistura ar/combustível que penetra no cilindro sai instantaneamente sem ser queimada pela porta de escape.
Os dois sistemas usados ​​são injeção assistida por ar de baixa pressão e injeção de alta pressão.

Histórico

O primeiro motor comercial de 2 tempos foi creditado a Dugald Clerk, um engenheiro escocês que patenteou seu plano em 1881. O design do funcionário era totalmente distinto, com um cilindro de carregamento separado. O inglês Joseph Day também foi creditado pelo motor removido do cárter por usar uma extensão abaixo do pistão como bomba de carga. Um inventor alemão popular, Karl Benz produziu um motor de dois tempos em 31 de dezembro de 1879, que ganhou direitos autorais em 1880.
O primeiro motor de dois tempos confirmado foi atribuído a um homem que começou a produzir dois cilindros refrigerados a água motocicletas em 1908. Seu nome é Yorkshireman Alfred Angas Scott.

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Isso é tudo para este artigo, onde a definição, diagrama e funcionamento de motores de dois tempos estão sendo explicados para motores a gasolina e diesel. Espero que tenham gostado da leitura, se sim, compartilhem com outros alunos. Obrigado por ler, até a próxima!