Entendendo o sistema de ignição transistorizado

Um sistema de ignição transistorizado é um esquema de ignição que elimina o uso de dispositivos mecânicos. Seu objetivo é aumentar a eficiência do desempenho do sistema de ignição, eliminando partes móveis como pontos de disjuntor. Neste artigo, você aprenderá a definição, construção, peças, diagrama, tipos, funcionamento, vantagens e desvantagens de um sistema de ignição transistorizado.

O que é um sistema de ignição transistorizado?

Assim como dito anteriormente, é um esquema de ignição que reduz o uso de componentes mecânicos em um sistema de ignição. Um transistor interrompe um circuito de transporte de corrente relativamente alta, controlando a alta corrente no circuito coletor enquanto permite que menos corrente flua através do circuito base. Como resultado, um transistor é empregado para suportar o trabalho de um disjuntor de contato. Como resultado, este sistema é referido como um sistema de ignição assistido por transistor ou transistorizado.

A premissa primária dos sistemas de ignição transistorizados é que, em vez de pontos de disjuntor, os transistores são usados ​​como chaves eletrônicas. Aqueles de vocês que estão familiarizados com sistemas de ignição automotivos devem estar cientes do ponto de ruptura, às vezes conhecido como platina. Um ponto de disjuntor é um mecanismo que permite que a indução eletromagnética ocorra quebrando a corrente da bobina primária na bobina de ignição. Este ponto do disjuntor funciona mecanicamente esticando a folga do ponto do disjuntor com um came.

 Peças e construção

É composto por uma bateria, uma chave de ignição, um transistor, um coletor, um emissor, um resistor de lastro, um disjuntor de contato, uma bobina de ignição e velas de ignição. Através de um resistor de lastro, o emissor do transistor é conectado à bobina de ignição. A bateria é conectada a um coletor.

Um ponto de disjuntor é um mecanismo que permite que a indução eletromagnética ocorra quebrando a corrente da bobina primária na bobina de ignição. Este ponto do disjuntor funciona mecanicamente esticando a folga do ponto do disjuntor com um came. No entanto, acredita-se que o uso de pontos do disjuntor seja menos eficiente porque os componentes de atrito se deteriorarão, afetando a eficácia geral do sistema de ignição. Além disso, quando o ponto do disjuntor é esticado, ocorrem faíscas frequentes no ponto do disjuntor, diminuindo a potência de indução da bobina de ignição.

Diagrama de um sistema de ignição transistorizado:

Os dois tipos de sistemas de ignição transistorizados são os tipos de ponto de disjuntor e pulso magnético.

Princípio de funcionamento

O funcionamento de um sistema de ignição transistorizado é menos complexo e de fácil compreensão. Quando um motor é ligado, o virabrequim gira a bobina do captador, gerando uma corrente de baixa tensão na bobina. A base do transistor ficará ativa, permitindo que o coletor se conecte ao emissor.

A corrente da bateria viajará através de ambas as bobinas na bobina de ignição. A bobina de captação irá gerar uma corrente elétrica em zig-zag, conforme informado anteriormente. A corrente da bobina de captação é posteriormente enviada para a perna de base do transistor. A indução na bobina de ignição ocorre quando a base do pé não recebe corrente elétrica por um breve período de tempo; portanto, em um ciclo de um motor de quatro cilindros, o processo de indução pode ocorrer quatro vezes. A indução gera uma alta tensão que é distribuída ao distribuidor, que então a distribui para cada vela na ordem de ignição.

Quando o disjuntor de contato está fechado:

• No circuito base do transistor, uma pequena corrente flui.
• A ação regular do transistor faz com que uma corrente substancial flua no circuito emissor ou coletor do transistor, bem como no enrolamento primário da bobina de ignição.
• O enrolamento primário da bobina cria um campo magnético.

Quando o disjuntor de contato está aberto:

• O fluxo de corrente no circuito base é interrompido.
• Devido à rápida reversão do transistor para o estado não condutor, a corrente primária e o campo magnético na bobina entram em colapso abruptamente.
• No circuito secundário, gera uma alta tensão.
• O rotor do distribuidor direciona essa alta tensão para as velas de ignição individuais.
• Quando esta alta tensão é usada para saltar a folga da vela de ignição, ela produz uma faísca. Ele acende uma mistura de ar e combustível no cilindro.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre o funcionamento de um sistema de ignição transistorizado:

Vantagens e desvantagens de um sistema de ignição transistorizado

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de ignição transistorizado em suas diversas aplicações:

• Os pontos de interrupção de contato têm uma vida útil mais longa como resultado disso.
• Produz tensões de ignição extremamente altas.
• Ele estende a duração das faíscas.
• Tem controle de tempo extremamente preciso.
• Requer pouca manutenção.

Desvantagens:

Apesar das boas vantagens, ainda ocorrem algumas limitações. Abaixo estão as desvantagens de um sistema de ignição transistorizado em suas diversas aplicações.

• Semelhante a um sistema tradicional, são necessários mais pontos mecânicos.
• Tem uma tendência ao desvio.

Conclusão

O objetivo de um sistema de ignição transistorizado é aumentar a eficiência do desempenho do sistema de ignição, eliminando partes móveis como pontos de disjuntor. isso é tudo para este artigo, onde a definição, construção, peças, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens de um sistema de ignição transistorizado estão sendo discutidos.

Espero que você aprenda muito com a leitura, se sim, por favor, compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!