Sistemas de Ignição Transistorizados: Projeto, Função e Benefícios

Um sistema de ignição transistorizado elimina dispositivos mecânicos. Seu objetivo: aumentar a eficiência do sistema de ignição removendo partes móveis como platinado (breaker points). Neste artigo, você aprenderá definição, construção, componentes, diagrama, tipos, funcionamento, vantagens e desvantagens do sistema de ignição transistorizado.

O que é sistema de ignição transistorizado?

Como dito, é esquema de ignição que reduz componentes mecânicos. Um transistor interrompe circuito de corrente relativamente alta, controlando alta corrente no circuito do coletor enquanto permite pouca corrente no circuito da base. Assim, transistor auxilia o trabalho do platinado (contact breaker). Por isso, chamado de ignição transistorizada ou transistor-assistida.

O princípio básico: transistores substituem platinados como chaves eletrônicas. Quem conhece ignição automotiva sabe do platinado (às vezes chamado platina). Platinado permite indução eletromagnética interrompendo corrente do primário na bobina de ignição. Funciona mecanicamente: came abre a folga do platinado.

Componentes e Construção

Composto por: bateria, chave de ignição, transistor, coletor, emissor, resistor de lastro (ballast resistor), platinado (contact breaker), bobina de ignição, velas de ignição. Através do resistor de lastro, o emissor do transistor conecta-se à bobina. A bateria conecta-se ao coletor.

Platinado permite indução eletromagnética interrompendo corrente do primário na bobina. Funciona mecanicamente: came abre a folga. Porém, platinados são considerados menos eficientes: partes de atrito desgastam, afetando eficácia geral. Além disso, ao abrir, faíscas frequentes no platinado reduzem potência de indução da bobina.

Diagrama de sistema de ignição transistorizado

[Inserir diagrama: bateria → chave → resistor lastro → coletor transistor → emissor → bobina primária → platinado → base transistor; secundária → distribuidor → velas]

Dois tipos de ignição transistorizada: tipo platinado e tipo pulso magnético.

Princípio de Funcionamento

Ao dar partida, o virabrequim gira a bobina captadora (pickup coil), gerando corrente de baixa tensão. A base do transistor ativa, permitindo conexão coletor-emissor.

Corrente da bateria percorre ambos os enrolamentos da bobina. A bobina captadora gera corrente zig-zag. Essa corrente vai à base do transistor. Indução na bobina ocorre quando a base NÃO recebe corrente por breve período; num ciclo de motor 4 cilindros, indução ocorre 4 vezes. Indução gera alta tensão distribuída ao distribuidor, que envia a cada vela na ordem de ignição.

Quando platinado está fechado:

• Pequena corrente flui no circuito da base do transistor
• Ação normal do transistor faz grande corrente fluir no circuito emissor/coletor e primário da bobina
• Primário cria campo magnético

Quando platinado abre:

• Fluxo de corrente no circuito da base cessa
• Transistor retorna rapidamente ao estado não condutor → corrente primária e campo magnético colapsam abruptamente
• Gera alta tensão no secundário
• Rotor do distribuidor direciona alta tensão às velas individuais
• Alta tensão salta folga da vela → faísca → ignição mistura ar-combustível no cilindro

Assista ao vídeo para entender o funcionamento da ignição transistorizada:

[Inserir vídeo]

Vantagens e Desvantagens da Ignição Transistorizada

Vantagens

• Platinados têm vida útil mais longa
• Produz tensões de ignição extremamente altas
• Estende duração da faísca
• Controle de tempo extremamente preciso
• Pouca manutenção

Desvantagens

• Assim como sistema convencional, ainda requer pontos mecânicos
• Tendência a desvios (sidetracking)

Conclusão

O objetivo da ignição transistorizada é aumentar a eficiência eliminando partes móveis como platinados. Neste artigo, discutimos definição, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens.

Espero que tenha aprendido muito. Se gostou, compartilhe com outros estudantes. Obrigado pela leitura, até a próxima!