Princípio de funcionamento do sistema de transmissão manual e automática

O princípio de funcionamento do sistema de transmissão tanto no sistema manual quanto no automático é bastante fácil e interessante. Em meu artigo anterior, o sistema de transmissão foi explicado como o mecanismo que transmite a potência criada por um motor de automóvel para as rodas motrizes é chamado de SISTEMA DE TRANSMISSÃO (ou TREM DE FORÇA). Como o motor precisa converter sua potência mecânica para as rodas motrizes, a transmissão tem um grande papel a desempenhar. Estes incluem varia o torque, a direção, a velocidade e permite que o carro dê partida em alto torque.

Leia: Tudo o que você precisa saber sobre o sistema de transmissão

A maioria dos motoristas prefere o sistema de transmissão manual ao sistema de transmissão automática em seu veículo. Bem, ambos têm seus benefícios e limitações que são explicados em outro post.



Hoje veremos como funcionam os sistemas de transmissão manual e automática.

Funcionamento de um sistema de transmissão manual:

O funcionamento de um sistema de transmissão manual contém um conjunto de engrenagens juntamente com um par de eixos que são os eixos de entrada e saída. A engrenagem do primeiro eixo engata com as do outro eixo. A relação entre a engrenagem selecionada no eixo de entrada e a engrenagem engatada no eixo de saída determina a relação geral da engrenagem para aquela engrenagem.

As marchas são engatadas no sistema de transmissão manual movendo a alavanca de câmbio. O engate é feito pelas articulações que controlam o movimento das engrenagens ao longo do eixo de entrada. Carros com quatro marchas ou velocidade têm duas ligações e carros com cinco ou seis velocidades usam três ligações. Isso conecta as mudanças movendo a alavanca de câmbio para a esquerda e para a direita.

A embreagem desempenha um papel importante no funcionamento da transmissão manual, pois desconecta o motor do eixo de entrada da transmissão quando pressionado. Ele libera as engrenagens no eixo de entrada, fazendo com que ele se mova facilmente, pois o motor está enviando torque através do eixo de entrada. Isso causou o noivado. Diz-se que a embreagem está desconectada quando a alavanca da embreagem não é pressionada. Uma vez que a embreagem desconecta a potência do motor para a transmissão, o motorista seleciona facilmente a marcha e solta a embreagem. A liberação da embreagem permitiu que a potência do motor fosse reengatada no eixo de entrada, o que faz com que o carro se mova na relação de transmissão selecionada.

Leia: Diferentes tipos de embreagem e seu princípio de funcionamento

O vídeo abaixo contém como funciona o sistema de transmissão manual:

Princípio de funcionamento de um sistema de transmissão automática:

No sistema de transmissão automática em funcionamento, o mesmo processo ocorre da mesma forma que a transmissão manual, mas acontece backdoor e automaticamente. A embreagem é eliminada nesta situação e a transmissão depende do conversor de torque para as marchas desejadas.

Quando o motor está girando em desaceleração, um torque muito pequeno é transmitido através de um fluido e turbina dentro do conversor de torque. E quando o motor está girando rapidamente, todo o torque do motor é transferido para a transmissão. O conversor de torque é a razão pela qual os carros com transmissão automática se movem lentamente para a frente quando em marcha lenta e na direção. Uma pequena quantidade de torque do motor está sendo fornecida ao eixo de entrada da transmissão.

Como o conversor de torque está lidando com a conexão da entrada da transmissão do motor. as marchas dentro da transmissão são engatadas sem instrução direta do motorista. A transmissão usa um único eixo concêntrico com um conjunto de engrenagens dentro e ao redor umas das outras em um arranjo planetário incluindo uma engrenagem solar. Um transportador de planetas contém as engrenagens de vários planetas e uma engrenagem de anel.

O conjunto de engrenagens planetárias funciona alterando a taxa de entrada para velocidades de engrenagem de saída através do engate de uma engrenagem para outra. A faixa de relações disponíveis depende de qual está engajado em qual. Existe um sistema hidráulico completo ou sistema de controle que engatou o conjunto de engrenagens planetárias em um determinado momento. Este sistema de controle hidráulico é controlado por uma unidade de controle eletrônico programada.

Os conjuntos de engrenagens são conectados à entrada do motor por uma série de embreagens internas, que são controladas pelo computador e pelo sistema hidráulico. Ele ajuda o motor a determinar a relação de transmissão que será emitida através do eixo de saída para o eixo de acionamento da roda.

Assista ao vídeo abaixo para ver como funciona o sistema de transmissão automática:



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