Guia Completo de Filtros de Óleo para Carros: Função, Importância e Seleção

Com a circulação perfeita de óleo nos motores, o filtro de óleo é projetado para impedir contaminantes no óleo do motor sem interromper o processo de lubrificação. Filtros de óleo são aplicáveis em diferentes tipos de máquinas hidráulicas.

O dispositivo é usado em motores de combustão interna, tanto em veículos motorizados de estrada quanto fora de estrada. A grande importância dos filtros de óleo em motores de combustão modernos permite lubrificação de primeira classe para operação suave.

Um filtro de óleo de qualidade desempenha papel crucial no motor, pois evita danos causados por partículas de sujeira, fuligem ou combustível não queimado no óleo. Hoje você conhecerá a definição, funções, peças, tipos, princípio de funcionamento, diagrama e sintomas de um filtro de óleo ruim.

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Definição de Filtro de Óleo

Um filtro de óleo é um dispositivo mecânico que remove contaminantes, sujeira e combustível não queimado da circulação. O componente permite apenas a circulação de óleo fresco para o motor e retém a sujeira. É por isso que o filtro de óleo precisa ser tratado ou trocado periodicamente.

Um filtro de óleo é equipado em outros sistemas hidráulicos de veículos, como transmissões automáticas e direção hidráulica. Motores a turbina a gás, como jatos, também usam filtros de óleo. Em resumo, o filtro é usado em carros, caminhões, motocicletas, barcos, aviões, tratores, etc. Todos usam o componente para purificar o óleo e remover sujeira antes da circulação.

Funções dos Filtros de Óleo

Abaixo estão as funções que os filtros de óleo oferecem:

• Como mencionado anteriormente, os motores geram partículas de sujeira e resíduos de combustão, como poeira, detritos metálicos, carbonos de óleo, etc. Os filtros de óleo coletam essas partículas do óleo antes de entrar no motor. O filtro limpa o óleo do motor, pois o desempenho consistente do motor depende de óleo limpo.
• A fuligem entra no óleo, sujando e engrossando-o. Os filtros de óleo consistem em vários orifícios de afinamento que evitam que o óleo grosso da bomba entre no motor.
• Todas as peças móveis, como bielas, comando de válvulas e trem de válvulas, são protegidas contra desgaste e danos se o filtro funcionar bem.

Principais Peças dos Filtros de Óleo

Abaixo estão os componentes dentro de um filtro de óleo:

Placa de Entrada/Saída (Tapping Plate):

Uma placa de entrada/saída é o ponto de entrada e saída no filtro de óleo. Contém pequenos orifícios ao redor da borda que permitem o fluxo livre de óleo para o recipiente do filtro. O orifício roscado no centro é onde o óleo flui para fora e fica voltado para o motor.

Válvula Antirretorno (Antidrainback Valve)

A peça do filtro de óleo é uma válvula de borracha com uma aba que impede o óleo de fluir de volta para o filtro quando o motor não está funcionando. O filtro requer isso porque está localizado entre o meio ou a parte inferior do motor.

Meio Filtrante (Filter Medium):

Um meio filtrante poroso contém fibras microscópicas de celulose e fibras sintéticas, como poliéster e vidro. Isso ajuda a aumentar a durabilidade e a eficiência da filtragem. Também é saturado com resina para oferecer rigidez e resistência. Filtros de alto desempenho são projetados com mais fibras sintéticas.

Pregas (Pleats):

O meio filtrante dobrado cria uma área de superfície total maior. O número de pregas será determinado pela espessura do meio.

Tubo Central de Aço (Center Steel Tube):

Esta peça do filtro de óleo fornece estrutura ao filtro e permite que o óleo filtrado retorne ao motor. O número, tamanho e posição dos orifícios garantirão a eficácia do fluxo de óleo e não serão restritivos.

Válvula de Alívio (Relief Valve):

Como o óleo pode estar muito espesso para filtrar em uma partida a frio, o motor precisa ser impedido de ficar sem óleo. Um filtro de óleo é projetado com uma válvula de alívio que abre quando pressão suficiente é produzida para forçar a mola calibrada para baixo. Isso permite óleo não filtrado no tubo central através do topo.

Disco Final (End Disc):

Um disco final, feito de fibra ou metal, é usado para impedir que óleo não filtrado vaze para o tubo central. Este disco final é colado a cada extremidade do meio filtrante.

Retentor (Retainer):

Um retentor é uma peça de metal que atua como uma mola de lâmina. Mantém o meio filtrante e o disco final firmes contra a placa de entrada/saída.

Abaixo está o diagrama completo de um filtro de óleo:

(Diagrama não incluído no texto original)

Leia também: Coisas que você deve saber sobre a biela

Tipos de Filtros de Óleo

Abaixo estão os principais tipos de filtro de óleo usados em automóveis:

Filtro de Óleo de Fluxo Total (Full-Flow Oil Filter):

O filtro de óleo de fluxo total é o tipo mais comum usado em carros, também conhecido como filtro de óleo primário. É projetado para limpar e remover impurezas de todo o óleo usado pelo motor. Filtros de fluxo total são especialmente projetados para funcionar em temperaturas mais frias; o frio faz o óleo do motor engrossar e, na partida a frio, o óleo está espesso.

Esses tipos de filtros permitem que o óleo se mova mais livremente pelo motor do que outros tipos. Se um filtro for muito restritivo, o motor pode ficar sem óleo, o que pode causar danos às suas peças. É por isso que o filtro de fluxo total é melhor, pois fornece óleo suficiente necessário para o desempenho eficiente do motor.

Filtro de Óleo de Cartucho (Cartridge Oil Filter):

O cartucho é um tipo de filtro de óleo de fluxo total que é menos complexo e fácil de usar. É montado na vertical, o que o torna facilmente acessível para inspeção sem precisar remover o óleo. Esses tipos de filtros estão disponíveis em metal e fibra, mas na maioria dos casos em fibra, o que facilita a reciclagem.

Filtro de Óleo Rosqueável (Spin-On Oil Filter):

Um filtro rosqueável é outro tipo de filtro de óleo de fluxo total que contém uma lata de aço com um elemento de papel. Proprietários de carros podem instalá-lo facilmente, pois a instalação é simples e requer ferramentas mínimas.

Filtro de Óleo Secundário ou By-pass (Secondary or By-pass Oil Filter):

Em alguns automóveis, filtros de óleo secundários são usados para apoiar veículos com filtros de fluxo total. É projetado para purificar menos de 10% do óleo do motor. Contaminantes que não foram removidos por um filtro de fluxo total serão então eliminados pelo filtro de óleo secundário. Esses tipos de filtros prolongam a vida do óleo do motor e garantem proteção adicional ao motor.

Filtro de Óleo Centrífugo (Spinner Oil Filter):

Um filtro de óleo centrífugo é um tipo de filtro de óleo secundário que usa força centrífuga para reter contaminantes do óleo do motor. Alguns filtros podem gerar mais de 2.000 vezes a força da gravidade. Esses tipos de filtros têm a possibilidade de remover os menores contaminantes do óleo do motor.

Filtro de Óleo Magnético (Magnetic Oil Filter):

Assim como o filtro de óleo centrífugo, um filtro de óleo magnético também é um tipo de filtro secundário que apoia a versão de fluxo total. É projetado para remover eficazmente contaminantes metálicos do óleo do motor, mas não limpa poeira e sujeira.

Filtros de óleo magnéticos não precisam de substituição como os outros tipos. Tudo o que precisam é de limpeza regular para manter o funcionamento.

Princípio de Funcionamento do Filtro de Óleo

Os primeiros motores produzidos não usavam filtros de óleo e eram instalados com óleo de má qualidade, o que causava trocas frequentes de óleo. Quando a invenção do primeiro sistema de filtragem de óleo de fluxo total foi desenvolvida, o problema foi resolvido. Convencionalmente, o óleo flui através do filtro antes de atingir os componentes móveis dentro do motor.

O funcionamento dos filtros de óleo é simples e fácil de entender: o óleo entra no dispositivo através de uma série de pequenos orifícios na borda externa da flange da base. O óleo então se move através do filtro para limpeza, que eventualmente retorna ao motor através de um orifício central maior.

A maioria dos filtros modernos é projetada com uma válvula antirretorno, principalmente na forma de membrana de borracha. Esta peça geralmente está localizada nos orifícios do perímetro na flange da base. A membrana abre quando o óleo entra no corpo do filtro sob pressão. Quando o motor está em repouso, esta membrana fecha os orifícios. As válvulas do sistema mantêm o óleo dentro do filtro e impedem partidas a seco do motor, ou seja, o motor partir sem óleo.

Leia também: Entendendo o trem de válvulas de um automóvel

Motores de combustão interna modernos são incorporados com um filtro by-pass, conhecido como filtro de óleo secundário. Eles protegem o motor da fome de óleo em certas situações, ou seja, em climas muito frios que fazem o óleo engrossar; o filtro by-pass permite que esse óleo passe facilmente. O óleo também pode contornar o filtro quando este está entupido. Isso ocorre porque o óleo às vezes não é filtrado, mesmo quando um filtro de fluxo total está disponível no motor.

Assista ao vídeo para ter mais compreensão de como o filtro de óleo funciona:

(Vídeo não incluído)

Sintomas de Filtro de Óleo Ruim ou com Falha

Desempenho Ruim do Motor:

Ao contrário do funcionamento do motor quando um filtro de óleo está em boas condições, o nível de desempenho do motor cairá drasticamente. Notará como o motor dificilmente ganha velocidade como deveria em condições normais. O acelerador agirá como se não estivesse funcionando corretamente. Cuidado sério deve ser tomado se qualquer um desses sintomas ocorrer, ou danos serão causados às partes essenciais do veículo.

Engasgos (Sputtering):

Engasgos em um veículo estão relacionados a um filtro de óleo entupido. Acontece quando o filtro de óleo não consegue liberar óleo como deveria, fazendo o carro não manter a velocidade desejada. Engasgos leves podem levar a um problema maior.

Ruídos Metálicos:

Um filtro de óleo defeituoso pode causar fome de óleo no motor e, quando isso acontece, metais roçarão uns nos outros. A ocorrência de ruídos metálicos quando o motor está funcionando é um sinal de que algo está errado com o fluxo de óleo. Usuários que experimentam tal som devem garantir a correção o mais rápido possível antes que mais danos sejam feitos ao veículo.

Queda de Pressão:

Pode-se ler o medidor de pressão de óleo no painel do veículo para garantir que a pressão não está caindo. Descobrir uma queda acentuada na pressão do óleo é um problema que deve ser examinado. Naturalmente, a pressão do óleo do motor não cairá mais do que uma fração de por cento durante a condução. Portanto, uma mudança drástica de pressão é um sinal de erro no fluxo de óleo.

Escape Sujo:

Um filtro de óleo entupido causa escape preto ou sujo saindo do seu carro. Os usuários frequentemente cheiram óleo queimando ao passar pelo cano de escape. Este é um sinal de um filtro ruim que precisa de substituição o mais rápido possível antes que mais danos sejam feitos.

Leia também: Coisas que você deve saber sobre o cárter/panela de óleo do motor

Em conclusão, vimos a grande importância do filtro de óleo nos motores, sendo um deles a limpeza do óleo. Também examinamos mais funções, bem como peças e tipos, onde explicamos os filtros de fluxo total e by-pass. Também examinamos sintomas de filtros de óleo ruins e com falha.

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