Seu Guia Completo sobre Sistemas de Transmissão e Caixas de Câmbio

Um sistema de transmissão refere-se mais especificamente à caixa de câmbio; de fato, transmissão de 5 velocidades refere-se simplesmente à caixa de câmbio que usa engrenagens e trens de engrenagens. São usados para fornecer conversão de velocidade e torque da fonte de potência rotativa a outro dispositivo.

O sistema de transmissão desempenha papel importante no motor automotivo, pois adapta as saídas do motor de combustão interna às rodas motrizes. Auxilia o motor a trabalhar em alta velocidade rotacional devido ao fato de ser inadequado para partida e parada, bem como deslocamento mais lento. Com o torque, reduz a maior velocidade do motor à menor velocidade da roda.

Hoje veremos definição, componentes, princípio de funcionamento, funções, tipos, layout, aplicação, vantagens e desvantagens de um sistema de transmissão.

O que é um sistema de transmissão?

O mecanismo que transmite a potência criada pelo motor automotivo às rodas motrizes é chamado SISTEMA DE TRANSMISSÃO (ou TREM DE FORÇA). Em algumas regiões, o termo refere-se a todo o trem de força: embreagem, caixa de câmbio, eixo de hélice, diferencial e eixos de transmissão final. Além de veículos, é usado em outras aplicações para fornecer conversão de velocidade e torque de fonte rotativa a outro dispositivo.

Leia: Entendendo um Motor Automotivo

Aplicações:

Automóveis encontram grande importância em sistema de transmissão, também algumas aplicações estacionárias como turbinas eólicas. Transmissões também são usadas em equipamentos agrícolas, industriais, de mineração, automotivos, etc. Algumas transmissões equipadas com engrenagens fazem uso extensivo de acionamento hidrostático e acionamento elétrico de velocidade ajustável.

Funções:

As seguintes são as funções do sistema de transmissão e caixa de câmbio em um motor automotivo:

• Proporcionar meio de conexão e desconexão do motor com o resto do trem de força sem choque e suavemente.
• Proporcionar alavancagem variada entre o motor e as rodas motrizes
• Proporcionar meio de transferir potência na direção oposta
• Permitir transmissão de potência em ângulos variados e comprimentos variados
• Permitir redução de velocidade entre o motor e as rodas motrizes na razão de 5:1
• Desvio do fluxo de potência em ângulo reto também é permitido
• Proporcionar meio de acionar as rodas motrizes em velocidades diferentes quando requerido
• Suportar efetivamente o efeito de reação de torque, impulso de tração e esforço de frenagem

Componentes do sistema de transmissão:

Abaixo estão as principais partes do sistema de transmissão em um motor automotivo:

• Embreagem
• Caixa de câmbio
• Eixo de hélice
• Juntas universais
• Eixo traseiro
• Roda
• Pneus

Existem alguns termos importantes que você deve entender sobre as partes da caixa de câmbio:

Conjuntos de Engrenagens Planetárias: São rodas dentadas que ajudam a manter a relação RPM adequada e conectam-se ao eixo de entrada. Contêm engrenagem solar central e duas ou mais engrenagens planetárias menores que auxiliam o engate. São mantidas com um anel externo.

Relação de marcha (Gear ratio): é a taxa na qual as engrenagens de entrada e saída giram alterando a saída desejada à roda.

Embreagem: também conhecida como conversor de torque, é um mecanismo que ajuda a conectar e desconectar o motor do veículo de seu sistema de transmissão.

Alavanca de câmbio (Shift lever): é o que o motorista usa para controlar e gerenciar a marcha da transmissão do veículo.

Padrão H: esta parte da transmissão é o arranjo de marchas geralmente rotulado no pomo da alavanca de câmbio.

Tipos de sistema de transmissão:

As seguintes explicadas abaixo representam os diversos tipos de sistema de transmissão:

• Sistema de Transmissão Manual (MT)
• Sistema de Transmissão Automática (AT)
• Sistema de Transmissão Manual Automatizada (AM)
• Sistema de Transmissão Continuamente Variável (CVT)

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Transmissão Manual:

No sistema de transmissão manual, todas as marchas são selecionadas manualmente com o seletor de marcha móvel e embreagem operada pelo motorista. Esta transmissão também é chamada de "câmbio manual" ou "padrão".

Transmissão Automática:

Os tipos automáticos de transmissão usam conjunto de engrenagens planetárias, conversor de torque e embreagens ou bandas para a transmissão. São usadas para trocar marchas à frente automaticamente. Motoristas têm controle manual limitado além de frente, neutro ou ré. Estes controles são trocas ascendentes e descendentes quando habilitadas por botões ou paddle-shifts no volante ou no setor de marcha. Estas transmissões são chamadas de "automática sequencial", "Tiptronic" e "AutoStick".

Transmissão Manual Automatizada:

A transmissão manual automatizada é como a manual que também usa embreagem mecânica. Mas no tipo automatizado, a embreagem não é controlada pelo motorista, eliminando o pedal. A embreagem é controlada automaticamente usando eletrônica, pneumática ou hidráulica. Este sistema também é conhecido como "Direct Shift Gearbox DSG" ou "Sequential Manual Gearbox SMG". Apresenta todos os métodos de engate como trocas automáticas à frente ou manuais através do seletor de marcha e botões/paddle-shifts no volante.

Transmissão Continuamente Variável:

A transmissão continuamente variável tem relação de acionamento variável e usa polias, correias e sensores. Rodas dentadas são eliminadas para manter curva de aceleração constante sem pausas para mudanças de marcha. Ajudam a manter o motor em sua faixa de potência ótima, aumentando eficiência e quilometragem de combustível.

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