Impacto das Reduções de Subsídios na Indústria de Baterias de Potência da China

Em 2018, a China continua a reduzir o subsídio para carros de nova energia, o que significa que a indústria de baterias suportará o peso do aumento dos custos de produção. Mas sempre há um lado positivo também. Neste post, compartilharemos com você alguns pensamentos sobre a redução do subsídio para veículos de nova energia.

1. Por que o governo continua a reduzir o subsídio?

Como todos sabemos, os carros de nova energia custam muito mais para construir do que carros tradicionais, e os primeiros custam muito mais do que os últimos também. Dito isso, se houver pouco ou nenhum subsídio financeiro para carros de nova energia, a base de usuários não será grande o suficiente para a indústria se desenvolver rapidamente.

Teoricamente, o subsídio financeiro vai para o fabricante de baterias do carro, já que a bateria do carro é o gargalo para o desenvolvimento do carro de nova energia. Com o subsídio, os fabricantes de baterias estariam mais confortáveis em encontrar soluções melhores e mais custo-efetivas para atualizar os carros elétricos. E isso está acontecendo agora.

Com a funcionalidade da bateria do carro subindo e o custo descendo, é melhor se o subsídio financeiro for para áreas além da indústria de carros de nova energia. Além disso, podemos esperar regulamentações mais rigorosas sobre como o subsídio irá para a indústria de carros de nova energia.

2. Como a indústria de baterias está indo

Em geral, a indústria de baterias de carros na China ainda vê grande espaço de melhoria. BYD e CATL, os dois gigantes da indústria, já tomaram uma grande fatia do mercado, e a fatia ainda deve expandir.

No entanto, seus concorrentes não compartilham o futuro promissor. Eles estão diante de fusões e aquisições, ou completamente descentralizados. Para piorar, seus carros elétricos geralmente visam o mercado de baixo nível, onde há competição feroz, severa falta de eficiência de produção e outros problemas.

3. Como a redução do subsídio está afetando toda a indústria

1) Os preços dos produtos de bateria são forçados a serem mais baixos

Não há dúvida de que a redução terá influência direta no preço. Os fabricantes de carros pedem um preço mais baixo dos fabricantes de baterias, enquanto os preços das matérias-primas estão vendo um aumento. Dito isso, o custo de produção da bateria está em alta, e os lucros, o oposto.

Atualmente, os quatro principais materiais para produção de bateria representam 80% do custo total, e é por isso que muitos fabricantes de baterias estão transferindo a pressão de custo para as corporações de material catódico.

2) Concorrência feroz acelera a eliminação de capacidade de produção obsoleta

No momento, a capacidade de produção geral das empresas de baterias de carros registra apenas 30%, com a capacidade de baixo nível fornecendo mais do que o mercado precisa, e a de alto nível não sendo suficiente.

A redução do subsídio, para ser mais exato, exige que os fabricantes de baterias de carros superem seus concorrentes para obter o apoio financeiro. Dessa forma, a capacidade de baixo nível sairá do cenário. Além disso, se uma empresa quiser se destacar da multidão, ela precisa ter forte respaldo tecnológico, o que não é fácil de fazer.

3) O que os fabricantes de baterias de carros devem fazer

Para sobreviver à concorrência feroz, os fabricantes de baterias de carros podem começar por:

• aumentar o volume de produção
• criar e expandir o efeito de escala
• aumentar a taxa de rendimento
• reestruturar a bateria para torná-la mais leve

Estes são apenas alguns passos menores por onde você pode começar. Certamente há muitas outras coisas em que você precisa pensar, como métodos de gestão e eficiência de automação.

4) A tendência geral é usar mais materiais ternários de alto níquel

Está bem claro que o subsídio está intimamente relacionado à densidade de energia da bateria do carro. O objetivo do subsídio é encorajar o desenvolvimento da bateria de alta densidade, e assim a do chip e do sistema de gerenciamento de bateria. Para fazer isso, os fabricantes de baterias de carros precisarão atualizar o sistema de materiais, como materiais positivos e negativos, separadores, eletrólitos. Até agora, os materiais ternários de alto níquel são os mais prováveis de atingir os requisitos de alta densidade conforme exigido pelo padrão nacional de subsídio.

4. Conclusão

O subsídio financeiro não deve ser considerado como "lucros" ou "bônus". Em vez disso, deve ser visto como uma oportunidade para desenvolver carros de nova energia, e a grande atualização da estrutura da indústria de fabricação.