Cabeças de rolamento de rosca mantêm as rodas de corrida girando

Durante uma corrida de automóveis, onde frações de segundo significam a diferença entre ganhar e perder, ninguém quer parar e examinar a qualidade da rosca de um pino de roda. No entanto, as roscas dos pinos das rodas são extremamente importantes, especialmente quando você considera que a segurança do motorista e milhões de dólares estão em jogo.

Com isso em mente, Curtis Goodman, presidente da MSI Racing Products, faz tudo ao seu alcance para produzir produtos de alta qualidade que passam despercebidos durante o tempo de corrida. A MSI, localizada em Troutman, Carolina do Norte, fabrica parafusos e porcas de rodas para algumas das melhores equipes de corrida do mundo, incluindo as equipes Winston Cup e Busch Grand National. O Sr. Goodman rola todas as suas roscas e forma suas serrilhas em máquinas CNC com cabeçotes de laminação de roscas e acessórios da Fette (Brookfield, Wisconsin).

"Estamos em um negócio onde o compromisso nunca é uma consideração", explica ele. "Temos que lançar o melhor produto possível. É muito arriscado tomar atalhos. Um cliente não devolve produtos ruins - no nosso caso - ele perde corridas."

Assim, a busca por qualidade confiável e intransigente foi a principal motivação por trás da decisão da Goodman de usar cabeças e acessórios Fette. A laminação de roscas produz roscas mais fortes do que o corte de roscas porque o grão do metal não é cortado. Claro, ele assume uma nova forma, mas à medida que o metal é comprimido, sua densidade aumenta e o material realmente se torna mais forte do que era em seu estado desenrolado. A ação de corte de rosca, por outro lado, resulta em material mais fraco do que seu estado original.

Um benefício adicional da laminação de roscas é a ausência de rebarbas. As roscas laminadas têm um acabamento de superfície liso e polido, sem bordas afiadas ou irregulares. Para os prisioneiros de roda da MSI, a integridade da rosca é de extrema importância porque os prisioneiros de roda devem ser capazes de suportar vários pit stops sem falhas.

Embora a alta qualidade seja a principal preocupação do Sr. Goodman, não é o único benefício que ele obtém da formação de roscas. Tempos de ciclo extremamente rápidos e longa vida útil da ferramenta estão entre os outros.

Para o processo de rosqueamento, ele usa um cabeçote de laminação de rosca axial Fette F3 em uma máquina Mazak Quickturn 15 CNC. Os prisioneiros das rodas são feitos de uma liga de alta resistência especialmente revestida e a rosca, com aproximadamente 11/4" de comprimento, é 5/8 × 18 UNF. Funcionando a 1140 rpm e 120 sfm, o tempo de rosqueamento é de 1,15 segundos. conjunto de rolos de rosca Fette nitretados dura 6.000 peças, o que, devido ao baixo custo por conjunto, equivale a um custo de ferramental de 3,6 centavos por peça.

O recartilhado grosso de 0,650" de diâmetro no pino é produzido com um cabeçote tangencial Fette T18, também a 1140 rpm. A taxa de alimentação é de 0,008" por revolução e o tempo de ciclo é de apenas 2,01 segundos. A vida útil do rolo T18 é de 10.000 peças, que são aproximadamente 3,5 centavos por peça. O refrigerante usado para operações de rosqueamento e recartilhamento é um tipo comercial solúvel em água mantido a 10 por cento de concentração.

"Estamos extremamente satisfeitos com os resultados que alcançamos com os cabeçotes de laminação de roscas da Fette, bem como com a assistência técnica que recebemos de seus engenheiros de aplicação", afirmou o Sr. Goodman. "Dependemos deles desde que começamos no negócio e é um relacionamento que valeu a pena, dando-nos a vantagem de fabricação que os motoristas precisam para competir e vencer."