As chaves digitais do carro assumem a função de autenticador

Há algum tempo, fabricantes de automóveis, designers de smartphones e fornecedores de chips vêm desenvolvendo “chaves digitais para carros”. Graças aos esforços do Car Connectivity Consortium (CCC), uma organização multi-setorial, “As indústrias se uniram em um padrão de como abrir um carro”, explicou Rainer Lutz, diretor de chave digital e segmentos NFC da NXP Semicondutores.

Mas, uma vez que a chave de um carro se torna digital, por que limitar seus aplicativos a apenas desbloquear e bloquear? Os aplicativos de chave digital re-imaginados por fabricantes de automóveis incluem iniciar o motor via smartphone, autenticar usuários, compartilhar a chave digital remotamente com outros usuários autorizados ou revogar esses privilégios de compartilhamento.

A NXP Semiconductors acaba de lançar uma nova “solução de chave digital automotiva” que permite que smartphones, chaveiros e outros dispositivos móveis se comuniquem com segurança com os veículos. Mais importante, essas chaves digitais servirão para autenticar usuários, configurar os direitos de direção dos usuários e anexar seus direitos. Lutz da NXP observou que a nova arquitetura digital da chave do carro é baseada na Versão de Padronização 2 do Car Connectivity Consortium.

A família de elementos seguros da NXP, apelidada de NCJ38A, é um microcontrolador seguro qualificado para automóveis, com aceleradores criptográficos avançados e resistência a ataques físicos e elétricos. O elemento seguro baseado no processador NXP com tecnologia Arm SecurCore SC300 armazena aplicativos de segurança e seus dados confidenciais.

NXP Secure Element Application Block Diagram (Fonte:NXP)

Quem precisa disso?

Um fator importante sobre a chave digital do carro é que, embora não torne as chaves tradicionais obsoletas, pode fazer com que outros dispositivos móveis, como smartphones ou chaveiros, sirvam como chaves do carro. Mesmo que você tenha perdido ou deixado a chave do carro, ainda poderá entrar e ligar o carro com o smartphone.

Você também pode compartilhar a chave com outras pessoas. Agora que a chave é digital, não há necessidade de várias chaves físicas do carro para familiares ou amigos. A chave digital do carro pode garantir que o carro seja usado apenas por pessoas autorizadas a conduzi-lo. Com isso, “você pode até começar um negócio de automóveis Air B&B”, disse Lutz.

Talvez mais importante seja que o proprietário do carro ou os serviços de OEM do carro podem encerrar ou suspender remotamente a chave digital, quando o carro é roubado ou usado para fins imprevistos, como um carro de fuga após um assalto a banco.

Claro, nenhum cenário faz sentido sem a garantia da capacidade da chave digital do carro de se comunicar com segurança com os veículos e autenticar os usuários.

A NXP está confiante de que pode cumprir essa promessa. Ele fará isso aproveitando os chipsets Secure Element e NFC qualificados da NXP para automóveis, ao mesmo tempo que garante que sua solução esteja em conformidade com a versão 2 de padronização do CCC e seja interoperável com outros dispositivos.

Recipiente seguro

Lutz observou que, além de oferecer chips seguros, a NXP também está fornecendo aos seus clientes um “contêiner” para miniaplicativos seguros. O contêiner seguro, por exemplo, pode conter várias chaves, seja para um carro particular, carro da empresa ou aluguel. Ele pode até conter “uma chave única para serviços de entrega, para que eles tenham acesso ao porta-malas do seu carro”, observou Lutz.

Ele também acrescentou que a NXP fornece esses elementos seguros e chipsets NFC para telefones e chaveiros há muito tempo. Isso dá à NXP uma vantagem potencial sobre os concorrentes porque “já testamos todos esses chips - tanto em carros quanto em smartphones - para que sejam implementados corretamente e interoperáveis”.

Estar em conformidade com a arquitetura de segurança definida pelo Digital Key Release 2 do CCC (revelado no outono passado) adiciona credibilidade à solução de chave digital automotiva da NXP. Lutz observou que 107 empresas são membros do CCC - incluindo grandes fabricantes de automóveis como Volkswagen, Toyota, BMW, GM e Honda. O padrão acordado torna a solução “agnóstica para carros e dispositivos inteligentes” e interoperável, de acordo com o CCC.

O Digital Key Release 2 do CCC se destaca por dois motivos. Uma é que ele aproveita o NFC, que estabelece uma conexão segura entre dispositivos móveis e veículos. Como o NFC funciona separadamente do sistema operacional de um telefone, ele funcionará e abrirá a porta mesmo quando a bateria do smartphone estiver fraca.

BLE e UWB para oferecer uma camada extra de segurança

As montadoras agora estão trabalhando para adicionar Bluetooth Low Energy (BLE) e Ultra-Wide Band (UWB) para que possam adicionar uma camada extra de segurança para chaves digitais. Isso será especificado no CCC Release 3.

De acordo com o CCC, “A especificação Digital Key Release 3.0 aprimorará o Digital Key Release 2.0 ao adicionar acesso sem chave passivo e com reconhecimento de localização”.

The Smart Car Access Ecosystem (Fonte:NXP)

Em vez de ter que retirar seus dispositivos móveis para acessar um carro, os consumidores poderão deixá-los na bolsa ou no bolso ao acessar e / ou dar partida em seu veículo. “O acesso passivo não é apenas muito mais conveniente e uma melhor experiência geral do usuário, mas também permite que os veículos ofereçam novos recursos de localização,” explicou o CCC.

Esses novos recursos empregarão uma combinação de BLE e UWB. O UWB não está sempre ligado. O BLE energeticamente eficiente estabelece a conexão inicial entre o telefone e o carro, disse Lutz. Uma vez que o UWB chega a uma distância de dois metros ao redor do carro, o carro assume, “o motorista está próximo a um carro ou dentro de um carro, e o carro permite o acesso passivo sem chave”, observou Lutz. Naturalmente, o plano da NXP é adicionar ICs BLE e UWB às soluções de chave digital que estão por vir seguindo as especificações do release 3 do CCC. A NXP, no entanto, se recusou a discutir o momento para as especificações da versão 3 do CCC.