Cliente em destaque - Impulsores CVT personalizados com Olin Baja

Em postagens anteriores de blogs de clientes, nos concentramos em projetos de estudantes do Olin College que envolvem voar e navegar. Esta semana, estamos discutindo uma organização Olin mais prática:sua equipe MiniBaja. Olin Baja compete na SAE MiniBaja, uma competição universitária multifacetada para pequenos veículos de corrida off-road. Faculdades de todo o mundo constroem carros do zero para competir em várias competições anuais. Essas competições testam todas as partes do carro; um carro vencedor não é apenas rápido, mas também manobrável, leve, forte e resistente . Os cursos MiniBaja são projetados para quebrar carros de várias maneiras. Quer se trate de toras gigantes, quedas enormes ou os trilhos de ferrovia ocasionais, os carros têm que ser robustos e bem fabricados.

Embora a maioria dos elementos do carro sejam projetados e fabricados por alunos, as equipes não constroem tudo. As equipes recebem motores e compram outros componentes críticos e difíceis de fabricar da prateleira. Incluída nessas peças está a transmissão do carro. Olin Baja adquire uma transmissão continuamente variável (CVT) para transferir a potência do eixo de saída do motor para a caixa de câmbio. Um CVT é completamente diferente de uma transmissão padrão; onde uma transmissão padrão usa engrenagem e uma embreagem, um CVT usa um sistema de correias em V e polias suspensas para variar a relação de transmissão. As transmissões padrão são muito maiores e mais pesadas do que as CVTs, o que as torna menos adequadas para carros pequenos como os do MiniBaja. Os dois gifs abaixo ilustram a diferença entre os dois designs de transmissão.

Este sistema funciona muito bem para veículos pequenos por causa de seu preço baixo e formato pequeno; no entanto, ele tem alguns problemas inerentes que causam problemas. Primeiro, é menos eficiente do que uma transmissão por engrenagens; sua eficiência padrão de 88% está muito longe das pontuações quase perfeitas de uma transmissão com engrenagens. Em segundo lugar, e mais importante, essa perda de eficiência (que vem do atrito entre a correia e as polias) gera muito calor. Se não for adequadamente ventilado, esse calor pode reduzir drasticamente o desempenho do CVT. Isso provou ser um obstáculo para Olin Baja, pois o calor gerado pelo CVT derreteu as buchas de plástico internas e tornou o carro inoperante. Mostrando engenhosidade na competição, eles tentaram criar um leque personalizado de folha de metal para fazer o ar circular.

Embora o ventilador tenha sido construído às pressas, foi uma ótima ideia que apontou para uma solução de longo prazo. Ao circular o ar através do invólucro do CVT, a equipe pode reduzir o efeito que o atrito teve em seu desempenho geral. No ano seguinte, eles fizeram parceria conosco para projetar e imprimir um impulsor funcional para puxar o ar através do gabinete. O impulsor se conecta sem esforço ao eixo da polia acionada no CVT. Nossa primeira iteração do impulsor usou náilon e fibra de carbono; isso funcionou bem, mas o desempenho do Nylon em ambientes quentes limitou sua eficácia. A próxima iteração, impressa em Onyx, funciona extremamente bem na difusão do calor e, ao mesmo tempo, na resistência a ele. Colaboramos para criar um vídeo (com link e na parte inferior da página) ilustrando como a união da Markforged e Olin Baja levou a um ano de sucesso.

Estamos ansiosos para trabalhar com Olin Baja para continuar equipando seu carro com peças impressas em 3D de alta resistência! Se sua organização estiver interessada em colaborar com a Markforged, envie-nos um e-mail para [email protected].