Sucesso da empresa de barcos elétricos de combustível impressos em 3D

Quando Andy vendeu sua empresa e lucrou com o boom das pontocom no início dos anos 2000, ele fez o que qualquer pessoa em sua posição faria:comprou uma casa em Seattle, no lago. Ele costumava sentir o cheiro de gasolina de todos os outros barcos no lago e se perguntava se havia uma maneira de usar eletricidade. “Eu pesquisei online e os únicos barcos elétricos eram pequenas tacadas de oito quilômetros por hora”, disse Andy, “então comecei a Pure Watercraft”.



Ele procurou alguém que pudesse cuidar de toda a engenharia elétrica, engenharia mecânica, engenharia de sistemas e controles e software, mas decidiu que não havia realmente uma pessoa perfeita para o trabalho. Sua antipatia por gasolina, juntamente com sua busca por uma solução, o incentivou a fazê-lo sozinho. “Mesmo não sendo a pessoa certa, sou tão certo quanto qualquer pessoa”, disse Andy. Logo a empresa começou a crescer.



A Pure Watercraft levantou mais de US $ 2 milhões em fundos da Série A e começou a aumentar sua equipe. Os engenheiros enviaram seus projetos iniciais do motor Pure Outboard para uma empresa de impressão 3D terceirizada, mas descobriram que era um processo muito demorado. Eles queriam uma maneira de iterar rapidamente nos protótipos. Um funcionário trabalhava em uma grande e conhecida empresa de carros elétricos antes da Pure Watercraft e disse a Andy como a empresa usava sua impressora Markforged muito mais do que sua impressora de US $ 250.000. Só isso convenceu Andy de que Markforged poderia ser a melhor opção para ele.


A prototipagem para testes beta estava no topo da lista de Andy, e a impressora 3D profissional Onyx Pro foi um complemento perfeito para o processo de design da equipe. Enquanto o encaixe do sistema hidráulico do motor Pure Outboard é impresso em fibra de carbono, a equipe está atualmente trabalhando em aceleradores de impressão 3D em vez de comprá-los na prateleira. Eles já haviam enviado peças para uma empresa de impressão 3D, mas o tempo de retorno era de oito dias. A impressão interna reduziu esse tempo para 24 horas. “Há um fator humano significativo no acelerador. Alguém tem que segurá-lo, tem que parecer certo ”, disse Andy,“ ser capaz de iterar rapidamente em diferentes ideias para o acelerador é o que realmente faz sentido ”.



A empresa já recebeu a senadora Maria Cantwell por Washington em um de seus barcos, com o senador usando o acelerador impresso em 3D. O Pure Watercraft pode facilmente iterar e imprimir um novo acelerador à prova d'água para cada cliente usar na unidade beta, o que significa que eles podem obter feedback imediato e continuar reprojetando até que tenham o acelerador perfeito.



A empresa diz que seu Onyx Pro “se pagou em um mês” e acaba de comprar um Onyx One para criar ainda mais peças, incluindo hélices e outras caixas. Mal podemos esperar para ver o que eles imprimirão com seu novo Onyx One.


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