Gerenciando gastos com frete:de soluções pontuais a sistêmicas

Em transporte e cadeia de suprimentos, vimos muitas inovações relacionadas a soluções de mercado spot:corretagem digital, sistemas de frete sob demanda, quadros de carga otimizados e outros. E embora muitas dessas ferramentas atendam a desafios reais que os remetentes encontram no dia a dia, poucas contribuem para uma estratégia de transporte mais duradoura.

Este ano forneceu um estudo de caso dramático na interrupção da cadeia de suprimentos. Em resposta, a abordagem de capacidade ad hoc tornou-se central para conversas estratégicas. Embora um mercado à vista eficaz e conveniente seja sempre necessário para garantir a capacidade em circunstâncias inesperadas, nos últimos anos esse foco tornou-se desequilibrado.

Os gastos do mercado de frete de caminhões são de aproximadamente US $ 360 bilhões, e algo entre 70-80% disso é composto de gastos com frete de contrato. Embora a maior parte dos gastos operacionais com frete seja alocada para contratos, as startups e as novas tecnologias se concentram quase exclusivamente em aplicações de mercado spot. O setor de logística canalizou bilhões em capital de risco para a digitalização do mercado à vista e soluções de frete de curto prazo. O mercado de corretagem digital sozinho foi avaliado em mais de US $ 8,5 bilhões e deve crescer mais de 30% nos próximos anos.

Se os contratos de frete representam a maior parte de uma rede de transporte, por que a indústria está focando desproporcionalmente sua energia estratégica em preencher as lacunas dos guias de roteamento? Por que estamos colocando tanto peso em band-aids, quando a causa raiz de um sistema quebrado poderia ser resolvida?

Todas as soluções de capacidade de curto prazo servem a funções importantes no ecossistema de transporte, mas como a interrupção se torna um padrão, é hora de os remetentes adotarem uma nova abordagem.

O desalinhamento ocasional da capacidade é um custo para fazer negócios, mas as interrupções que ocorrem sistemicamente ao longo do tempo são caras, não importa o quão alta tecnologia o mercado spot tenha se tornado. O mercado está perdendo soluções que tratem e mitiguem as falhas de capacidade que se tornam a norma - e isso deve ser feito no nível do contrato.

Guias de roteamento mais fortes e processos de seleção de transportadora mais orientados por dados são um passo na direção certa, mas isso ainda o deixa à mercê da RFP anual e todas as suas limitações. A solução real para construir uma rede de frete mais resiliente é quebrar sua cadência de RFP do molde anual e começar a considerar como suas necessidades de frete evoluem pista a pista, dia a dia.

Para diminuir a confiança do remetente em aplicações caras do mercado spot, a recontratação de frete direcionada e contínua abre novas oportunidades para se adaptar ao mercado.

Quando os remetentes fazem melhorias incrementais nos guias de roteamento à medida que surgem problemas ou oportunidades vêm à tona, eles eliminam a RFP de rede completa e perturbadora com a qual o setor está acostumado. Isso leva a uma estabilidade mais sistêmica para remetentes e transportadoras, e reserva as soluções úteis (embora caras) do mercado spot para o que eles fazem de melhor:atender às necessidades de frete de última hora.

Contratos de frete mais otimizados garantem que as necessidades de frete dos remetentes sejam atendidas e as redes das transportadoras permaneçam intactas ao longo do tempo.

À medida que novos participantes do mercado spot continuam inovando e investindo, os remetentes devem se lembrar que o verdadeiro sucesso vem de uma rede de frete contratada que opera da forma mais otimizada possível.

Heather Mueller é diretora de operações da Breakthrough.