Navegando pela turbulência do mercado:insights do simpósio de fornecedores automotivos da GVSU

No mês passado, participei do Simpósio de Fornecedores Automotivos da Grand Valley State University em Grand Rapids, MI. Como profissional de tecnologia de fabricação, o evento foi incrivelmente instigante e houve duas apresentações em particular que ressoaram comigo.

Primeiro, a palestra do simpósio foi proferida por David Leich, diretor executivo de cadeia de suprimentos da GM, que compartilhou o que a GM está fazendo para garantir a resiliência da cadeia de suprimentos entre as muitas interrupções que ocorrem hoje, bem como o que os fornecedores devem esperar daqui para frente. A segunda foi uma apresentação feita por Mike Wall, diretor executivo de análise automotiva da S&P Global Mobility (anteriormente IHS Markit), que apresentou cenários para a produção automotiva global à luz da recente guerra Rússia-Ucrânia.

Abaixo estão os tópicos mais importantes e impactantes que David e Mike abordaram em suas sessões, bem como insights sobre como os fabricantes podem se preparar para navegar nas dinâmicas do setor em constante mudança.

Por que não consigo encontrar um carro novo para comprar?

• ESTATÍSTICAS PRINCIPAIS:o estoque de novos veículos nos EUA caiu para 1,22 milhão de unidades em comparação com os níveis pré-Covid de 4 milhões de unidades.

David Leich, da GM, fez uma declaração nada tradicional:'A produção OEM será dissociada da demanda e o estoque é o nome do jogo'. Basicamente, a demanda não tem relação com os cronogramas de produção da GM e eles estão correndo o tempo todo para aumentar os estoques. Como mencionado acima, os estoques dos revendedores estão tão baixos historicamente agora que a GM e David acreditam que, mesmo que a economia despencasse (não projetada), isso não teria um impacto material em sua produção nos próximos dois anos! Uau, fale sobre um levantador de sobrancelhas !! Sua posição realmente expõe o desafio na frente de estoque agora para OEMs.

Dirigindo de West Michigan a Chicago, obrigado Semiconductors!

• ESTATÍSTICAS CHAVE:o número de semicondutores em veículos dobrou nos últimos 4 anos.

Em uma recente viagem de negócios, dirigi um carro alugado equipado com Highway Driver Assist (HDA) e Cruise Control Adaptativo. Ao fazer a viagem do oeste de Michigan para Chicago, fiquei inicialmente irritado com essa tecnologia em grande parte devido à minha ingenuidade e teimosia em aceitá-la. No entanto, depois de mexer um pouco com o HDA, me apaixonei pelo quão fácil essa viagem de três horas se tornou. Esses luxos extras estão se tornando a norma e o que antes era um recurso diferenciador em breve se tornará uma oferta padrão. O que isso tem a ver com o Simpósio? Porque esses novos recursos de segurança e conveniência são um exemplo perfeito de por que estamos vendo um aumento exponencial de semicondutores em veículos novos que Mike Wall da S&P Global Mobility destacou durante sua sessão (veja o gráfico abaixo) - como você pode ver, o número de semicondutores chips em veículos dobrou de 2017 para 2021! Uau, essa tendência certamente continuará à medida que a telemática dos veículos, a segurança aprimorada e a eletrificação se tornarem mais populares. Então, o que a GM está fazendo sobre isso? Leia.

A resposta da GM para a disrupção é Resiliência da Cadeia de Suprimentos

A escassez de semicondutores não é o único desafio enfrentado pelos fornecedores automotivos. A turbulência política global, principalmente a Guerra Rússia-Ucrânia, continua a ter um impacto dramático na cadeia de suprimentos. Como Mike Wall explicou, a crise na Ucrânia impactou especialmente os conjuntos de cabos e já contribuiu para uma perda de cerca de 90 mil unidades na produção global de veículos. Outro exemplo são os protestos contra vacinas que ocorreram na fronteira canadense em fevereiro. Nesse caso, a GM tomou o assunto por conta própria e alugou grandes balsas para transportar peças no valor de semi-cargas pelo rio Detroit, enquanto a ponte Ambassador ligando os dois países estava fechada.

Esse é um exemplo muito específico de como a GM aborda a interrupção da cadeia de suprimentos, mas a empresa está adotando uma abordagem multifacetada para garantir que sua cadeia de suprimentos permaneça resiliente em tempos turbulentos. Começa com a GM descendo para o sub-nível - eis como eles planejam aumentar seu envolvimento com esse grupo de fabricantes:

• Mapear todos os níveis da rede de suprimentos e desenvolver perfis de risco para fornecedores de componentes de maior risco, como aqueles com uma única fonte ou peças com prazos de entrega mais longos.
• Compartilhamento de previsões e lançamentos diretamente com esses fornecedores secundários para mitigar o risco. Incentivar os fornecedores do Nível 1 a compartilhar dados da cadeia de suprimentos com seus parceiros comerciais
• Mudança de seleção de fornecedores com balanceamento de risco (reservas de estoque vs. JIT)

Tendências e impactos do setor

Em suas sessões, David Leich e Mike Wall enfatizaram que as interrupções no trabalho e na cadeia de suprimentos estão aqui para o futuro próximo. Abaixo estão algumas tendências notáveis ​​que esses especialistas estão antecipando:

• A GM trabalhará com o máximo de horas extras nos próximos anos, a fim de aumentar os estoques para os níveis pré-Covid. Como resultado, os fabricantes devem antecipar os contínuos desafios trabalhistas em todo o setor, à medida que a batalha por talentos continua a aumentar.
• A disponibilidade de componentes de longo prazo e os desafios de capacidade de equipamentos também continuarão nos próximos anos.
• Os crimes cibernéticos continuarão a aumentar e espera-se que, até 2031, ocorra um ataque de ransomware a cada três segundos.
• A GM terá mais de 70 novos lançamentos de veículos elétricos nos EUA nos próximos dois anos.
• Essa mudança rápida se deve ao aumento das regulamentações sobre motores de combustão interna e ao desejo dos investidores de recompensar as iniciativas de veículos elétricos.
• A previsão da S&P Global Mobility para veículos leves da América do Norte projeta uma recuperação de +13% em relação ao ano anterior em 2022, observando que continuará normalizando as normas históricas nos anos seguintes.

Como os fornecedores automotivos podem se preparar

À medida que os OEMs se concentram em substituir seus estoques de revendedores severamente reduzidos e aumentar seus esforços de veículos elétricos, os fornecedores automotivos precisarão estar focados em como aumentar ou, no mínimo, manter sua produtividade atual. Esses fabricantes, sem dúvida, serão forçados a tomar decisões críticas, como:“Investir US$ 500 mil em um novo equipamento ou automação ou aumentar meus salários iniciais para atrair mais mão de obra da linha de frente?”

Para tomar decisões verdadeiramente informadas, os fabricantes precisam primeiro de uma avaliação clara e precisa de suas capacidades de produtividade atuais e potenciais. A plataforma MachineMetrics ajuda os fabricantes a conseguir isso, fornecendo uma visão imparcial e orientada por dados da capacidade de sua fábrica, conectando-se diretamente ao equipamento de fabricação por meio do controlador da máquina ou PLC. Insights ao vivo em tempo real, como o tempo de ciclo real de uma máquina, peça ou processo, podem ser reconciliados com os padrões teóricos de trabalho e peça.



Além disso, os fabricantes podem eliminar o desperdício e descobrir a causa raiz do tempo de inatividade expondo automaticamente os alarmes da máquina, como falha de ferramenta ou problema de alimentação de material. O construtor de relatórios pronto para uso da MachineMetrics permite que os fabricantes eliminem esses motivos de tempo de inatividade para expor um problema real, como falta de mão de obra ou manutenção excessiva não planejada. Esse tipo de insight é extremamente valioso para um fabricante que está tentando decidir se deve ou não comprar esse novo equipamento.



Por fim, é essencial que a plataforma de software dos fabricantes não seja apenas segura contra ameaças cibernéticas, mas também escalável para permitir a colaboração entre os parceiros da cadeia de suprimentos. A MachineMetrics se orgulha de ser certificada pela ISO 27001 e ter alcançado o status de Competência de Software Industrial da Amazon Web Services (AWS), uma designação que diferencia a MachineMetrics como um membro da AWS Partner Network (APN) que forneceu soluções especializadas que se alinham às melhores práticas de arquitetura da AWS para construindo a infraestrutura de nuvem mais segura, de alto desempenho, resiliente e eficiente para aplicativos do setor.

Como somos um provedor de software como serviço (SaaS), compartilhar essas informações importantes com parceiros selecionados é tão fácil quanto abrir o navegador da Web em seu computador ou telefone.

Há dias turbulentos pela frente para fabricantes de todos os tipos. Para navegar nessas dinâmicas de mercado, é essencial utilizar tecnologia que empodere decisões estratégicas informadas, possibilite a melhoria contínua e forneça uma plataforma acessível que impulsione a colaboração da cadeia de suprimentos, mantendo altos padrões de segurança.

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