Insights de Especialistas sobre Resiliência da Cadeia de Suprimentos do Simpósio de Fornecedores Automotivos da GVSU

Mês passado, participei do Simpósio de Fornecedores Automotivos da Grand Valley State University em Grand Rapids, MI. Como profissional de tecnologia de manufatura, o evento foi incrivelmente instigante e houve duas apresentações em particular que ressoaram comigo.

Primeiro, a palestra principal do Simpósio foi entregue por David Leich, diretor executivo de cadeia de suprimentos da GM, que compartilhou o que a GM está fazendo para garantir resiliência da cadeia de suprimentos entre as muitas disrupções acontecendo hoje assim como o que fornecedores devem esperar movendo adiante. A segunda foi uma apresentação entregue por Mike Wall, diretor executivo de análise automotiva da S&P Global Mobility (anteriormente IHS Markit), que entregou cenários quentes da imprensa para produção automotiva global à luz da recente guerra Rússia-Ucrânia.

Abaixo estão os tópicos mais importantes e impactantes que David e Mike cobriram em suas sessões assim como insights sobre como fabricantes podem se preparar para navegar dinâmicas de indústria em constante mudança.

Por que não consigo encontrar um carro novo para comprar!?

• ESTATÍSTICA CHAVE: Inventário de veículos novos nos EUA colapsou para 1,22 milhões de unidades comparado a níveis pré-Covid de 4 milhões de unidades.

David Leich da GM saiu com uma declaração não tradicional: 'Produção OEM será desacoplada da demanda e inventário é o nome do jogo'. Basicamente, demanda não tem influência nas agendas de produção da GM e eles estão rodando ao redor do relógio para reconstruir inventários. Como mencionado acima, inventários de concessionárias estão tão historicamente baixos agora que GM e David acreditam que mesmo se a economia fosse dar um mergulho (não projetado embora), não teria impacto material em sua produção pelos próximos dois anos! Uau, fala sobre um levantador de sobrancelhas!! Sua posição realmente expõe o desafio na frente de inventário agora para OEMs.

Dirigindo de West Michigan a Chicago, Obrigado Semicondutores!

• ESTATÍSTICA CHAVE: O número de semicondutores em veículos dobrou nos últimos 4 anos.

Em uma recente viagem de negócios, dirigi um carro alugado equipado com Assistência de Direção em Estrada (HDA) e Controle de Cruzeiro Adaptativo. Conforme fiz a viagem de western Michigan a Chicago, fiquei inicialmente irritado com esta tecnologia largamente devido à minha ingenuidade e teimosia em aceitá-la. No entanto, depois de mexer um pouco com o HDA, me apaixonei por como esta viagem de três horas se tornou sem esforço. Estes luxos extras estão se tornando a norma e o que era uma vez uma característica diferenciadora logo se tornará uma oferta padrão. O que isso tem a ver com o Simpósio? Porque estes novos recursos de segurança e conveniência são um exemplo perfeito de por que estamos vendo um aumento exponencial de semicondutores em novos veículos que Mike Wall da S&P Global Mobility destacou durante sua sessão (veja gráfico abaixo) — como você pode ver, o número de chips semicondutores em veículos dobrou de 2017 a 2021! Uau, esta tendência certamente continuará conforme telemática veicular, segurança aprimorada e eletrificação se tornam mais mainstream. Então o que a GM está fazendo sobre isso? Continue lendo.

Resposta da GM à Disrupção é Resiliência da Cadeia de Suprimentos

A escassez de semicondutores não é o único desafio enfrentando fornecedores automotivos. Turbulência política global, mais notavelmente a Guerra Rússia-Ucrânia, continua a ter impacto dramático na cadeia de suprimentos. Como Mike Wall explicou, a crise na Ucrânia impactou especialmente montagens de cabos e já contribuiu para cerca de 90k unidades de perda na produção global de veículos. Outro exemplo são os protestos de vacina que ocorreram na fronteira canadense em fevereiro. Naquela instância, a GM tomou as rédeas e alugou grandes balsas para transportar cargas de semi-reboques de peças através do Rio Detroit enquanto a Embaixada Bridge conectando os dois países estava fechada.

Este é um exemplo muito específico de como a GM aborda disrupção na cadeia de suprimentos, mas a empresa está adotando uma abordagem multifacetada para garantir que sua cadeia de suprimentos permaneça resiliente em tempos turbulentos. Começa com a GM indo fundo no sub-tier — aqui está como eles planejam aumentar seu engajamento com este grupo de fabricantes:

• Mapear todos os níveis da rede de suprimentos e desenvolver perfis de risco para fornecedores de componentes de maior risco, como aqueles com fonte única ou peças com lead times mais longos.
• Compartilhar previsões e liberações diretamente com aqueles fornecedores sub-tier para mitigar risco. Incentivar fornecedores aos Tier 1s a compartilhar dados de cadeia de suprimentos a seus parceiros comerciais
• Mudança de seleção de fornecedor balanceada de risco (reservas de inventário vs. JIT)

Tendências e Impactos da Indústria

Em suas sessões, tanto David Leich quanto Mike Wall enfatizaram que disrupções de mão de obra e cadeia de suprimentos estão aqui para o futuro previsível. Abaixo estão algumas tendências notáveis que estes especialistas estão antecipando:

• A GM estará rodando em horas extras máximas pelos próximos vários anos para construir inventários até níveis pré-Covid. Como resultado, fabricantes devem antecipar desafios de mão de obra contínuos através da indústria já que a batalha por talento continua a aumentar.
• Disponibilidade de componentes de lead time longo e desafios de capacidade de equipamento também continuarão pelos próximos anos.
• Cibercrime continuará a aumentar e espera-se que, até 2031, um ataque de ransomware ocorrerá a cada três segundos.
• A GM terá mais de 70 novos lançamentos de veículos elétricos nos EUA nos próximos dois anos.
• Esta mudança rápida é devido a regulamentações crescentes em torno de motores de combustão interna e desejo de investidores de recompensar iniciativas de veículos elétricos.
• Previsão da S&P Global Mobility para Veículos Leves Norte-Americanos projeta recuperação de +13% YoY em 2022, notando que continuará a normalizar para normas históricas nos anos subsequentes.

Como Fornecedores Automotivos Podem Se Preparar

À medida que OEMs focam em substituir seus inventários de concessionárias severamente diminuídos e acelerar seus esforços de veículos elétricos, fornecedores automotivos precisarão ser focados a laser em como aumentar ou, no mínimo, manter sua produtividade atual. Estes fabricantes sem dúvida serão forçados a tomar decisões críticas, como: "Invisto $500K em um novo equipamento ou automação, ou aumento meus salários iniciais para atrair mais mão de obra de linha de frente?"

Para tomar decisões verdadeiramente informadas, fabricantes primeiro precisam de uma avaliação clara e precisa de suas capacidades atuais e potenciais de produtividade. A plataforma MachineMetrics ajuda fabricantes a alcançar isso fornecendo uma visão imparcial, baseada em dados, na capacidade de sua planta conectando diretamente a equipamentos de manufatura via controlador da máquina ou CLP. Insights em tempo real, como tempo de ciclo real de uma máquina, peça ou processo, podem então ser reconciliados contra padrões teóricos de trabalho e peça.

Adicionalmente, fabricantes são capazes de cortar desperdício e descobrir causa raiz de tempo de inatividade expondo automaticamente alarmes de máquina como falha de ferramenta ou questão de alimentação de material. O construtor de relatórios out-of-the-box da MachineMetrics permite que fabricantes façam Pareto daqueles motivos de tempo de inatividade para expor uma questão real como falta de mão de obra ou manutenção não planejada excessiva. Este tipo de insight é extremamente valioso para um fabricante tentando decidir se faz aquela compra de novo equipamento ou não.

Por fim, é essencial que a plataforma de software de fabricantes não seja apenas segura de ameaças cibernéticas mas também escalável para permitir colaboração entre parceiros de cadeia de suprimentos. A MachineMetrics se orgulha de ser certificada ISO 27001 e ter alcançado status de Competência de Software Industrial Amazon Web Services (AWS), uma designação que diferencia a MachineMetrics como membro da AWS Partner Network (APN) que entregou soluções especializadas alinhadas com melhores práticas arquiteturais AWS para construir a infraestrutura de nuvem mais segura, alta performance, resiliente e eficiente para aplicações industriais.

Como somos um provedor Software-as-a-Service (SaaS), compartilhar estes insights-chave com parceiros selecionados é tão fácil quanto puxar seu navegador web no seu computador ou telefone.

Existem dias turbulentos adiante para fabricantes de todos os tipos. Para navegar estas dinâmicas de mercado, é essencial utilizar tecnologia que capacita decisões informadas e estratégicas, permite melhoria contínua e fornece uma plataforma acessível que impulsiona colaboração de cadeia de suprimentos enquanto mantém altos padrões de segurança.

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