Gerenciando Risco da Cadeia de Suprimentos na Manufatura: Construindo Estratégias Resilientes

A pandemia global adicionou uma camada extra de complexidade e disrupção à cadeia de suprimentos de manufatura. Em resposta, fabricantes e empresas de transporte no mundo todo estão mudando de marcha, reavaliando suas estratégias e perfis de risco, e se esforçando para manter a produção.

Apesar desses esforços, o surto já teve impacto significativo na produção, e é provável que impacte negativamente a economia global ao longo de 2020, com até fabricantes que não têm conexão direta com a China sentindo os efeitos em cascata.

Já a indústria de manufatura está prevendo grandes déficits para o ano. Para muitos negócios, a incapacidade de obter matérias-primas e bens intermediários da China dificultou sua capacidade de fabricar produtos acabados. Mesmo se forem capazes de obter as matérias-primas, a escassez de capacidade de transporte tanto marítimo quanto aéreo tornou a logística de envio quase impossível ou proibitivamente cara em algumas circunstâncias. Segundo o Wall Street Journal, numerosas viagens de navios de carga oceânica foram canceladas e a rotatividade normal de contêineres estagnou, criando um desequilíbrio, elevando custos de transporte e causando atrasos significativos. Estas disrupções de navios oceânicos, e a consequente disrupção no transporte rodoviário, apenas prolongarão a queda que já estávamos vendo na indústria de frete.

Múltiplos setores industriais estão sentindo o impacto, incluindo fabricação de metais e componentes eletrônicos, bem como mercados de petróleo e gás e a indústria de transporte. Um forte efeito secundário atingirá fortemente as indústrias de varejo e CPG.

Fabricantes ainda podem construir resiliência em suas cadeias de suprimentos, gerenciar risco presente e mitigar risco futuro com visibilidade aumentada da cadeia de suprimentos ponta a ponta, e um foco de otimização de valor total (TVO) em otimizar criação de valor, melhorar transparência e visibilidade, e transformar operações.

O impacto de transporte mais imediato é frete marítimo e aéreo, mas haverá um impacto secundário na indústria de caminhões doméstica. Frete rodoviário e intermodal já estava vendo grandes fraquezas antes do surto, devido ao impacto combinado da guerra comercial e uma escassez nacional de mão de obra. Carga oceânica e frete aéreo sentiram o aperto do surto de coronavírus imediatamente, e o transporte rodoviário receberá um impacto posterior conforme frete oceânico e aéreo atinge os portos em volumes menores.

Mesmo quando fábricas chinesas forem capazes de retomar produção total e portos estiverem totalmente operacionais, continuarão a haver atrasos para o futuro previsível.

Atualmente, a maioria dos fabricantes tem estoque suficiente para durar o primeiro trimestre, mas sentirão o aperto no segundo trimestre conforme a disponibilidade de navios entra em oferta curta. Alguns podem recorrer a frete aéreo, mas isso é uma solução temporária na melhor das hipóteses que resultará em custos de transporte significativamente mais altos. A maior pergunta que fabricantes precisam fazer agora é: "Como evitamos que esta disrupção aconteça novamente?" Construir resiliência na cadeia de suprimentos irá longe em ajudar a absorver o choque de futuras tempestades.

Não é tarde demais para agir. O melhor cenário, claro, seria já ter se preparado para este surto inesperado muito antes de acontecer, e aquelas empresas que já tinham planos de contingência no lugar enfrentarão a tempestade melhor do que aquelas que não tinham. A abordagem TVO para visibilidade de cadeia de suprimentos e prevenção de risco pode ajudar a abordar a disrupção atual enquanto prepara para a próxima.

O próximo passo é equilibrar resposta imediata com uma estratégia de risco para preparar para o próximo desastre. Empresas precisam de uma estratégia que construa um novo nível de visibilidade ponta a ponta, represente a base forte necessária para transformar a cadeia de suprimentos em uma arma competitiva, continue a eliminar custos, e alcance crescimento mesmo durante os piores desastres.

Collin Ziemerink é vice-presidente executivo de manufatura industrial e serviços na Maine Pointe, uma consultoria global de cadeia de suprimentos e operações.