Entendendo o sistema de freio automotivo

O sistema automotivo terá sido um instrumento de morte se não fosse o sistema de frenagem projetado para ele. Os sistemas de travagem existem desde o primeiro design dos automóveis. O sistema inibe o movimento absorvendo energia de um sistema em movimento.

Ao longo dos anos, o avanço da tecnologia trouxe diferentes designs e tipos e sistemas de frenagem para os veículos. O fato é que eles são inevitáveis ​​em veículos. Bem, os componentes do sistema de freio variam de acordo com o modelo e os tipos, mas o fato é que eles servem ao mesmo propósito e têm o mesmo princípio de funcionamento. Um sistema de frenagem pode ser projetado em qualquer dispositivo mecânico onde ocorra movimento, não apenas em automóveis. O sistema deve atender a alguns requisitos que serão explicados neste artigo. Algum desempenho de trabalho deve ser atendido especialmente em veículos de alto desempenho, porque agora eles são projetados para ir muito rápido. Uma enorme quantidade de energia ou poder de parada é necessária para reduzir a velocidade e parar os veículos.



Hoje você conhecerá a definição, funções, componentes, diagrama, aplicações, características, tipos, princípios de funcionamento do sistema de freio no dispositivo automotivo.

O que é um sistema de freio?

Um freio é um dispositivo mecânico projetado para restringir o movimento, absorvendo energia de um sistema em movimento, geralmente por meio de fricção. É usado para desacelerar ou parar um veículo em movimento, rodas, eixo, etc. O sistema de freio é um dispositivo complicador com muitas peças, mas seu funcionamento parece muito fácil. Afinal, pressionar um único pedal ativará todos os freios nas quatro rodas. A desaceleração é conseguida pelo fluido hidráulico, que muitas vezes é sangrado para obter o melhor desempenho da frenagem. O ar não é permitido no sistema, caso contrário o componente não funcionará bem.

A maioria dos freios são projetados para usar o atrito entre duas superfícies, eles são pressionados para converter a energia cinética do objeto em movimento em calor. Embora vários métodos de conversão de energia sejam agora empregados. Em um automóvel, os freios de fricção armazenam o calor de frenagem no freio a tambor ou freio a disco, que gradualmente se converte no ar.

Nos veículos modernos, o pedal do freio é pressionado contra o cilindro mestre. Há um pistão que empurra a pastilha de freio contra o disco de freio, o que desacelera a roda. No tambor de freio, o cilindro empurra as sapatas de freio contra o tambor para desacelerar a roda.

Funções do sistema de freio automotivo

Abaixo estão as funções do sistema de frenagem utilizadas no motor automotivo:

• Um sistema de freio ajuda a parar os veículos na menor distância possível. Isso é obtido convertendo a energia cinética do veículo em energia térmica.
• Também funciona em um dispositivo mecânico onde ocorre movimento, o freio é aplicado para pará-lo em um curto período de tempo.

Componentes do sistema de freio

Abaixo estão os componentes utilizados no sistema de frenagem automotivo:

Pedal de freio: o componente de um sistema de freio é usado para ativar o freio pressionando-o com o pé. Ele está localizado no meio do pedal do acelerador e da embreagem dentro do veículo.

Reservatório de fluido: O reservatório de fluido é o alojamento onde o fluido de freio ou óleo de freio é armazenado.

Linhas fluidas: As linhas de fluido são os tubos através dos quais o fluido de freio flui no veículo.

Pastilhas de freio: A pastilha de freio é uma placa de apoio de aço empregada em freios a disco. Geralmente é feito de cerâmica, metal ou outros materiais compostos resistentes.

Sapatas de freio: As sapatas de freio são duas peças de chapa de aço unidas para que possam transportar a lona do freio.

Tambor de freio: O tambor de freio é um componente rotativo em forma de tambor usado no sistema de freio a tambor.

Rotor: O rotor é um disco de freio de ferro fundido conectado a uma roda ou eixo, às vezes feito de carbono-carbono reforçado, matriz cerâmica ou algum outro composto.

Forro de freio: Uma pastilha de freio é um material resistente ao calor, macio, mas também resistente, com características de alta fricção. Fica dentro da sapata de freio.

Diagrama do sistema de frenagem de um automóvel:

Pistão: O pistão é um componente móvel contido pelo cilindro.

Calibrador: A pinça carrega as pastilhas de freio e pistões.

Paquímetro flutuante ou cursor deslizante: a peça se move relativamente com o rotor, pois usa um pistão em um único lado do disco para empurrar a pastilha de freio interna na superfície de frenagem. Em seguida, puxa o corpo da pinça para aplicar pressão no lado oposto do disco.

Calibradores fixos: a pinça fixa não se move em relação ao rotor, que funciona sensível a imperfeições. Ele usa um ou mais pares simples de pistões opostos para prender de cada lado do rotor.

Cilindro mestre: o cilindro mestre converte a pressão não hidráulica do pé do motorista em pressão hidráulica. ele então controla os cilindros escravos na extremidade oposta do sistema hidráulico.

Impulsionador de vácuo :este componente do sistema de travagem é utilizado para melhorar o cilindro mestre e aumentar a pressão à qual o pé do condutor abastece através da utilização de um vácuo na admissão do motor. Isso é eficaz enquanto o motor do veículo está funcionando.

Características

A característica de um sistema de freio inclui força de pico, dissipação de potência contínua, fade, suavidade, potência, sensação do pedal, arrasto, durabilidade, peso e ruído. Alguns outros fatores listados podem ser considerados como características de um sistema de freio. Continue lendo para conhecê-los.

Tipos de sistema de freio

Abaixo estão os vários tipos de frenagem utilizados em dispositivos automotivos:

Sistema de freio eletromagnético

Este é um dos projetos em ascensão do sistema de freio, ele usa um motor elétrico que está contido no automóvel. O motor auxilia na parada do veículo. Os tipos de sistema de frenagem eletromagnética são usados ​​na maioria dos veículos híbridos, onde o motor elétrico carrega as baterias e aciona os freios. Em alguns barramentos, é empregado um freio retardador secundário que utiliza um curto-circuito interno e gerador.

Sistema de freio por fricção

Os tipos de fricção de sistemas de frenagem são comuns em automóveis. Seu design é complexo, mas útil e normalmente está disponível em duas formas; almofadas e sapatos. Assim como é chamado, o atrito é usado no sistema de frenagem para impedir que o veículo ou o dispositivo se mova. Em seus componentes, um dispositivo giratório com uma almofada estacionária e uma superfície giratória de intempéries. Os freios de banda continham sapatas que se contraem e esfregam contra a parte externa do tambor rotativo. Alternativamente, um freio a tambor com sapatas gira e se expande para esfregar contra o interior do tambor.

Sistema de freio hidráulico

Os tipos de sistema de frenagem hidráulica são compostos por cilindros mestres que recebem fluido de frenagem hidráulica de um reservatório. Através de conexões de uma variedade de tubos de metal e conexões de borracha, o sistema é fixado aos cilindros da roda. A roda possui dois pistões opostos, localizados na banda ou freios a tambor. A pressão afasta o pistão, forçando as pastilhas de freio nos cilindros, o que faz com que a roda pare de se mover.

Sistema de freio a ar:

Os tipos de sistema de freio a ar são comumente encontrados em veículos pesados, como caminhões, ônibus, etc. Assim como outros tipos, o pedal do freio é pressionado. No entanto, o ar da atmosfera entra no compressor através de um filtro de ar até o reservatório através de um valor de descarga. Além disso, entra na câmara de freio através de uma válvula de freio que é montada para controlar a intensidade da frenagem. Isso resulta em frenagem.

diagrama de freio a tambor e disco:



Alguns outros tipos de sistema de freio incluem:

Sistema de travagem de perking e de emergência:

Os tipos de estacionamento e emergência dos sistemas de frenagem funcionam com alavancas e cabos onde é controlado mecanicamente por força. Embora seja controlado usando um botão em veículos mais novos para parar o veículo em caso de emergência ou ao estacionar em uma colina. O sistema pode contornar o sistema de travagem normal quando este apresenta uma avaria.

Quando o freio é acionado, um cabo puxa e passa para a alavanca intermediária que faz com que a força aumente e passe para o equalizador. O equalizador se divide em dois cabos, ele divide a força e as envia para as rodas traseiras auxiliando na desaceleração e parada do veículo.

O sistema de frenagem ignora outros sistemas de frenagem controlando as sapatas de freio diretamente. O sistema é benéfico se o sistema de frenagem típico falhar.

Sistema de freio servo:

Os tipos de sistema de freio servo são encontrados na maioria dos veículos hoje, eles são projetados para aumentar a quantidade de pressão que o motorista aplica através do pedal do freio. O sistema usa um vácuo no coletor de admissão para gerar pressão extra necessária para que o freio aconteça. Além disso, os sistemas só são eficazes quando o motor está funcionando. Em alguns projetos de veículos, mais do que o sistema de frenagem é incluído, pois eles trabalham em uníssono para oferecer um sistema mais forte e confiável. No entanto, o sistema falha ocasionalmente com base na combinação dos tipos de freios, o que pode resultar em acidentes automobilísticos.

Sistema de freio de bombeamento:

Os tipos de sistemas de frenagem são empregados em automóveis sempre que uma bomba é incluída no projeto. É usado em um motor de pistão de combustão interna para interromper o fornecimento de combustível, o que por sua vez faz com que o bombeamento interno perca o motor, causando a frenagem.

Princípio de funcionamento

O funcionamento de um sistema de freio é bastante complexo, mas com a explicação de seus componentes e tipos tenho certeza de que você está familiarizado com os termos usados. Existem dois tipos de sistemas de freio; freio a disco e freio a tambor. Os freios a disco são usados ​​nas rodas dianteiras dos automóveis, enquanto os freios a tambor são montados nas rodas traseiras. Embora alguns carros modernos de última geração tenham freios a disco nas quatro rodas.

O motorista pressiona o pedal do freio e faz com que uma força seja gerada que é então aumentada pelo vácuo do motor. Boosting permite que os freios respondam de forma mais rápida e eficaz.

A força do impulsionador de vácuo empurra o pistão dentro do cilindro mestre contra a mola. Isso faz com que o fluido de freio flua sob pressão. este fluido pressurizado atinge a pinça de freio (freios a disco) e o cilindro de freio (freios a tambor) através das linhas de fluido.

Assista ao vídeo para ver o funcionamento prático de um sistema de freio de automóvel:

Em conclusão, o sistema de frenagem em automóveis é muito importante e essencial, pois evita que o dispositivo se mova quando necessário. Neste artigo, abordamos vários aspectos do sistema de freio, onde explicamos suas funções e componentes. Aprendemos que o sistema pode ser projetado em um sistema mecânico onde ocorre movimento. Vários tipos de um sistema de freio também são revelados, bem como seu funcionamento.

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