Entendendo o funcionamento do sistema de ignição eletrônica

Com o amplo uso de um sistema de ignição em motores de combustão interna de ignição por centelha, os tipos eletrônicos passam a ser um. A faísca é responsável pela produção da chama e no setor automotivo onde a energia química (mistura ar-combustível) é convertida em energia mecânica (rotação do virabrequim). A faísca é essencial para que isso seja alcançado.

Hoje veremos a definição, função, componentes, diagrama e princípios de funcionamento do sistema de ignição eletrônica. também conheceremos as vantagens e desvantagens do sistema.

Definição do sistema de ignição eletrônica

Um sistema de ignição eletrônica é um tipo de sistema de ignição que funciona circuitos eletrônicos, geralmente por transistores. Os transistores são controlados por sensores para gerar pulsos elétricos que então geram uma faísca de alta tensão que pode queimar a mistura pobre e proporcionar uma melhor economia e menor emissão. O sistema de ignição eletrônica é totalmente controlado eletronicamente.

O sistema de ignição eletrônica é amplamente utilizado em motores de aeronaves, bicicletas, motocicletas e carros, pois desempenha o mesmo propósito que outros tipos de sistemas de ignição.

A função de um sistema de ignição eletrônica permanece a mesma, pois produz uma faísca de alta tensão na vela de ignição para que a mistura ar-combustível possa queimar ou inflamar. Como os sensores são usados ​​no sistema, ele melhora a confiabilidade e a quilometragem e diminui a emissão.

Componentes de um sistema de ignição eletrônica

Abaixo estão os componentes de um sistema de ignição eletrônica e suas funções:

Bateria:

A bateria é a fonte de energia do sistema de ignição, pois transfere a energia necessária para o sistema quando o interruptor de ignição está ligado. O tipo de bateria utilizado é um sistema eletroquímico que armazena cargas e as libera sempre que necessário. Esta bateria com dois terminais; positivo e negativo. O terminal positivo é conectado à chave (chave de ignição) enquanto o terminal negativo é aterrado.

Interruptor de ignição:

O interruptor de ignição é a parte inferior de energia que liga e desliga o sistema. Quando está ligado, a energia é fornecida pela bateria e quando desligado, a fonte de alimentação é terminada.

Módulo de controle eletrônico:

É aqui que o trabalho eletrônico começa no sistema, uma vez que LIGA e DESLIGA a corrente primária. O componente também é conhecido como a unidade de controle de um sistema de ignição. é o que monitora e controla o tempo e a intensidade da faísca automaticamente.

O dispositivo recebe sinais de tensão da armadura e liga e desliga a bobina primária. Os módulos de controle eletrônico são colocados separadamente fora do distribuidor ou colocados na caixa da unidade de controle eletrônico do veículo.

Armadura:

A armadura é o que gera um campo magnético no sistema. ao contrário do sistema de ignição por bateria que possui pontos de contato, ele está sendo substituído pela armadura no sistema de ignição eletrônica. esta armadura consiste em um relutor com dentes que é a parte móvel, um avanço de vácuo e uma bobina de captação para captar os sinais de tensão.

O módulo eletrônico coleta os sinais de tensão da armadura para que o circuito possa ser aberto e quebrado. Isso define o tempo do distribuidor para fornecer corrente com precisão às velas de ignição.

Bobina de ignição:

A bobina de ignição é vantajosa, pois ajuda a produzir alta tensão na vela de ignição. O componente é um transformador tipo pulso e produz o fogo curto ou faísca de alta volt para a combustão. A bobina de ignição é composta por dois conjuntos de enrolamento que incluem enrolamento primário (enrolamento externo) e enrolamento secundário (enrolamento interno).

Distribuidor:

A corrente flui do enrolamento primário, enquanto o distribuidor controla a ativação e desativação do ciclo do fluxo de corrente. É usado para distribuir a corrente para cada vela de ignição em motores multicilindros. Finalmente,

Velas de ignição:

A vela de ignição é o componente que gera a faísca dentro do cilindro, utilizando as altas tensões da bobina de ignição para inflamar a mistura ar-combustível.

Diagrama do sistema de ignição eletrônica:

Princípio de funcionamento

Assim como outros tipos de sistema de ignição, o sistema de ignição eletrônica é menos complexo e pode ser fácil de entender. Seu funcionamento começa quando o motor começa a funcionar, que é quando o interruptor de ignição está ligado. A bateria fornece energia quando o terminal negativo é aterrado e o positivo é conectado à chave de ignição.

A energia é enviada para a bobina de ignição que é de dois enrolamentos se você puder lembrar; enrolamento primário e secundário. Esses enrolamentos são isolados, mas o primário é mais espesso que o secundário. Há uma barra de ferro entre eles que ajuda a gerar um campo magnético. A armadura produz energia à medida que gira, é conectada ao módulo eletrônico, ocorre a captação magnética. Quando o captador magnético e a armadura se tocam, o sinal de tensão é criado. Gera ainda mais até que um sinal de tensão forte seja gerado.

A tensão é enviada ao distribuidor que contém um rotor, que gira e há pontos de distribuição que são ajustados de acordo com o tempo de ignição. O rotor vem na frente de qualquer um dos pontos do distribuidor, causando salto de tensão através do entreferro do rotor para o ponto do distribuidor. Em seguida, é enviado para o terminal da vela de ignição adjacente através do cabo de alta tensão. Uma diferença de tensão é então gerada entre o eletrodo central e o eletrodo de aterramento, que é a razão para gerar uma faísca na ponta da vela de ignição e a combustão ocorre.

Assista ao vídeo para entender melhor:

Vantagens e desvantagens do sistema de ignição eletrônica

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de ignição eletrônica em suas diversas aplicações:

• Menos peças móveis aumentam sua eficiência de trabalho.
• Baixa manutenção é necessária.
• Aumenta a eficiência de combustível.
• Gera menos emissões.
• Boa eficiência.

Desvantagens:

Apesar das grandes vantagens do sistema de ignição eletrônica, ainda ocorre uma limitação. Abaixo estão as desvantagens do sistema de ignição eletrônica:

• O custo do sistema é muito caro.

Em conclusão, o sistema de ignição eletrônica é popular em dispositivos automotivos que requerem ignição de combustível-ar na câmara de combustão. Expusemos você à definição, funções, aplicações e componentes do sistema de ignição eletrônica. discutimos seu funcionamento, bem como as vantagens e desvantagens do sistema.

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