Como Funcionam os Sistemas de Ignição Eletrônica: Guia Completo

Com o vasto uso de um sistema de ignição em motores de combustão interna de ignição por centelha, tipos eletrônicos se tornam um deles. A centelha é responsável por produzir chama e em automotivos onde a energia química (mistura ar-combustível) é convertida em energia mecânica (rotação do virabrequim). A centelha é essencial para isso ser alcançado.

Hoje veremos a definição, função, componentes, diagrama e princípios de funcionamento do sistema de ignição eletrônica. Também conheceremos as vantagens e desvantagens do sistema.

Definição de sistema de ignição eletrônica

Um sistema de ignição eletrônica é um tipo de sistema de ignição que funciona com circuitos eletrônicos, geralmente por transistores. Os transistores são controlados por sensores para gerar pulsos elétricos que então geram uma centelha de alta tensão que pode queimar a mistura pobre e proporcionar melhor economia e menor emissão. O sistema de ignição eletrônica é totalmente controlado eletronicamente.

O sistema de ignição eletrônica é amplamente usado em motores de aeronaves, bicicletas, motocicletas e carros, pois realiza o mesmo propósito que outros tipos de sistemas de ignição neles.

A função de um sistema de ignição eletrônica permanece a mesma, pois produz uma centelha de alta tensão na vela de ignição para que a mistura combustível-ar possa ser queimada ou ignitada. Como sensores são usados no sistema, melhora confiabilidade e quilometragem e diminui emissão.

Componentes de um sistema de ignição eletrônica

Abaixo estão os componentes de um sistema de ignição eletrônica e suas funções:

Bateria:

A bateria é a fonte de energia do sistema de ignição, pois transfere a energia necessária ao sistema quando a chave de ignição está ligada. O tipo de bateria usado é um sistema eletroquímico que armazena carga e a libera sempre que necessário. Esta bateria tem dois terminais: positivo e negativo. O terminal positivo é conectado à chave (interruptor de ignição), enquanto o terminal negativo é aterrado.

Chave de ignição (Ignition switch):

A chave de ignição é o botão de energia que liga e desliga o sistema. Quando ligada, a energia é fornecida pela bateria e quando desligada, o fornecimento de energia é terminado.

Módulo de controle eletrônico (Electronic control module):

É onde o trabalho eletrônico começa no sistema, pois liga e desliga a corrente primária. O componente também é conhecido como unidade de controle de um sistema de ignição. É o que monitora e controla o tempo e intensidade da centelha automaticamente.

O dispositivo recebe sinais de tensão do indutor (armature) e define a bobina primária ligada e desligada. Módulos de controle eletrônicos são colocados separadamente fora do distribuidor ou colocados na caixa da unidade de controle eletrônico do veículo.

Indutor (Armature):

O indutor é o que gera um campo magnético no sistema. Diferente do sistema de ignição por bateria que tem pontos de ruptura de contato, está sendo substituído pelo indutor no sistema de ignição eletrônica. Este indutor consiste em um relutor com dentes que é a parte móvel, um avanço a vácuo e uma bobina de captação para captar os sinais de tensão.

O módulo eletrônico coleta os sinais de tensão do indutor para que o circuito possa ser feito e quebrado. Isso define o tempo do distribuidor para fornecer corrente precisamente às velas de ignição.

Bobina de ignição (Ignition coil):

A bobina de ignição é vantajosa, pois ajuda a produzir alta tensão para a vela de ignição. O componente é um transformador de tipo pulso e produz o fogo curto ou centelha de alta voltagem para a combustão. A bobina de ignição é dois conjuntos de enrolamentos que incluem enrolamento primário (enrolamento externo) e enrolamento secundário (enrolamento interno).

Distribuidor:

Corrente flui do enrolamento primário, enquanto o distribuidor controla o liga e desliga do ciclo do fluxo de corrente. É usado para distribuir corrente para cada vela de ignição em motores de múltiplos cilindros. Finalmente,

Velas de ignição (Spark plugs):

A vela de ignição é o componente que gera a centelha dentro do cilindro, usando as altas tensões da bobina de ignição para ignitar a mistura combustível-ar.

Diagrama do sistema de ignição eletrônica:

(Diagrama não incluído no texto original)

Princípio de funcionamento

Assim como outros tipos de sistema de ignição, o sistema de ignição eletrônica é menos complexo e pode ser fácil de entender. Seu funcionamento começa quando o motor começa a rodar, que é quando a chave de ignição está ligada. A bateria fornece energia, pois o terminal negativo é aterrado e o positivo conectado à chave de ignição.

A energia é enviada à bobina de ignição, que é de dois enrolamentos; primário e secundário. Estes enrolamentos são isolados, mas o primário é mais grosso que o secundário. Há uma haste de ferro entre eles que ajuda a gerar um campo magnético. O indutor produz energia à medida que gira; está conectado ao módulo eletrônico, ocorre captação magnética. Quando a captação magnética e o indutor tocam, o sinal de tensão é criado. Gera mais até um forte sinal de tensão gerado.

A tensão é enviada ao distribuidor que contém um rotor, que gira e há pontos do distribuidor definidos de acordo com o tempo de ignição. O rotor vem na frente de qualquer um dos pontos do distribuidor, causando salto de tensão através do intervalo de ar do rotor ao ponto do distribuidor. É então enviado ao terminal da vela de ignição adjacente através do cabo de alta tensão. Uma diferença de tensão é então gerada entre o eletrodo central e eletrodo de terra, que é a razão para gerar uma centelha na ponta da vela de ignição e a combustão ocorre.

Assista ao vídeo para entender melhor:

(Vídeo não incluído)

Vantagens e desvantagens do sistema de ignição eletrônica

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de ignição eletrônica em suas várias aplicações:

• Menos peças móveis aumentam sua eficiência de funcionamento.
• Baixa manutenção requerida.
• Aumenta a eficiência de combustível.
• Gera menos emissões.
• Boa eficiência.

Desvantagens:

Apesar das grandes vantagens do sistema de ignição eletrônica, uma limitação ainda ocorre. Abaixo estão as desvantagens do sistema de ignição eletrônica:

• O custo do sistema é muito caro.

Em conclusão, o sistema de ignição eletrônica é popular em dispositivos automotivos que requerem ignição de combustível-ar na câmara de combustão. Expusemos você à definição, funções, aplicações e componentes do sistema de ignição eletrônica. Discutimos seu funcionamento, bem como as vantagens e desvantagens do sistema.

Espero que tenha gostado da leitura; se sim, comente seu caminho favorito do post, compartilhe e recomende o site a outros estudantes técnicos. Você também pode conferir por aí mais artigos interessantes. Obrigado!