Entendendo o funcionamento do sistema de ignição por magneto

A ignição por magneto é um tipo especial de sistema de ignição que fornece uma faísca em motores de ignição por centelha, como os motores a gasolina. é usado para obter pulsos de alta tensão para as velas de ignição. O sistema existe há mais de 100 anos e ainda é usado hoje em motores estacionários e portáteis. É empregado principalmente em aplicações onde o espaço para a bateria externa é restrito.

Hoje você conhecerá a definição, funções, aplicações, componentes, diagrama e funcionamento do sistema de ignição por magneto. você também conhecerá as vantagens e desvantagens da oferta de motores de ignição por centelha.

Definição do sistema de ignição magnética

Um sistema de ignição por magneto ou magneto de alta tensão é um sistema de ignição que usa magneto para criar alta tensão para a geração de eletricidade. A eletricidade gerada é usada para acionar veículos e outros componentes elétricos do sistema.

O magneto é uma combinação de distribuidor e gerador construído como uma unidade, tornando-o diferente do distribuidor convencional que gera energia de faísca sem tensão externa. Há uma série de ímãs rotativos que quebram um campo elétrico, causando uma corrente elétrica nos enrolamentos primários da bobina. A carga atual se multiplicará quando for transferida para os enrolamentos secundários da bobina. Isso ocorre porque há muito mais vezes o número de enrolamentos no circuito secundário em comparação com o do circuito primário, o que faz com que o magneto de carga multiplicado produza uma faísca a uma tensão mais alta do que a criada nos enrolamentos primários.

Na maioria dos casos, o sistema magneto pode produzir tensões tão altas quanto 20.000, o que resulta em faíscas muito quentes que um distribuidor convencional pode produzir.

A função de um sistema de magneto é usar um magneto para fornecer corrente para o sistema de ignição que alimenta a vela de ignição que inflama ainda mais a mistura ar-combustível na câmara de combustão. outra função do sistema magneto é realizada pela vela de ignição, pois o calor pode se dissipar através do sistema. o sistema também faz com que a ionização seja medida nos cilindros.

Aplicação do sistema de ignição por magneto

Abaixo está a aplicação da ignição por magneto em vários aspectos, pois gera a eletricidade necessária para a ignição:

• O sistema é usado em veículos de duas rodas (motores SI.
• Assim como a bateria é usada para gerar energia no sistema de ignição da bateria, o magneto é usado para a geração de eletricidade.
• Finalmente, o sistema de ignição por magneto é amplamente utilizado em aplicações como tratores, motores de popa, máquinas de lavar, motores marítimos, unidades de força e motores a gás natural.

Componentes do sistema de ignição por magneto

Abaixo estão os componentes funcionais que auxiliam o funcionamento do sistema de ignição por magneto em diversas aplicações:

Imã:

O magneto é a fonte de geração de energia no sistema de ignição do magneto. normalmente é um pequeno gerador que funciona com eletricidade, pois produz uma tensão quando girado pelo motor. Ou seja, quanto maior a rotação, maior a tensão produzida pelo sistema. O sistema não possui fonte externa de energia e não precisa de uma para iniciá-lo, o próprio magneto é uma fonte para geração de energia. O enrolamento no sistema é de dois tipos que incluem; ligação primária e ligação secundária.

Dependendo da rotação do motor, o magneto é de três tipos;

• Tipo de ímã rotativo
• Tipo giratório de armadura
• Tipo de indutor polar

A diferença entre os três é apenas sua fonte de rotação. No tipo de ímã, a armadura é estacionária enquanto os ímãs giram em torno da armadura. Enquanto no tipo de armadura, a armadura gira entre o ímã estacionário. Finalmente, no tipo indutor polar, tanto o ímã quanto os enrolamentos permanecem estacionários, mas a tensão é gerada quando o campo de fluxo está revertendo. Isso é conseguido com a ajuda de projeções polares de ferro macio, conhecidas como indutores.

Distribuidor:

Os componentes do distribuidor usados ​​no sistema de ignição por magneto também podem ser encontrados no motor multicilindro. Estes motores multicilindros são utilizados para a regulação da faísca na sequência correta na vela de ignição. Isso faz com que o surto de ignição seja distribuído uniformemente entre as velas de ignição.

Distribuidores são de dois tipos que incluem;

• Tipo de intervalo e
• Distribuidor tipo escova de carbono.

Nos distribuidores do tipo gap, o eletrodo do braço do rotor está próximo à tampa do distribuidor, mas está em contato. Isso elimina a ocorrência de desgaste no eletrodo. Já no tipo escova de carvão, o braço do rotor que desliza sobre o segmento metálico carrega a escova de carvão que é colocada dentro da tampa do distribuidor ou material isolante moldado. Com isso, é criada uma conexão elétrica com a vela de ignição.

Vela de ignição:

A vela de ignição é um dispositivo que é alimentado pelo sistema de ignição para inflamar a mistura ar-combustível no cilindro. Possui dois eletrodos separados um do outro que permitem que uma alta tensão flua através dele. Esses eletrodos são feitos de casca de aço e um isolante. O eletrodo central é conectado ao fornecimento da bobina de ignição e um invólucro de aço externo. É aterrado isolando-os.

Leia o artigo completo sobre uma vela de ignição

Capacitor:

Um capacitor também é um componente do sistema de ignição por magneto. é como o capacitor elétrico convencional com duas placas de metal separadas por um material isolante à distância. O ar é comumente usado como material isolante neste sistema, mas para atingir um requisito técnico específico, é empregado um material isolante de alta qualidade. A função deste capacitor é armazenar carga.

Câmera:

A came é anexada ao ímã norte e sul.

Interruptor de contato:

Este disjuntor de contato é regulado pelo came, que permite que a corrente flua através do capacitor e o carregue quando o disjuntor estiver aberto.

Interruptor de ignição:

O interruptor de ignição ajuda a ligar e desligar o sistema de ignição do veículo. ele controla e define o paralelo do capacitor porque ajuda a evitar danos por excesso de ar.

diagrama do sistema de ignição magnética:

Princípio de funcionamento

O funcionamento de um sistema de ignição por magneto é menos complexo e pode ser facilmente entendido. Seu funcionamento começa quando o motor do sistema começa a funcionar, quando então gira o magneto. O magneto então cria energia de alta tensão. A extremidade do magneto é aterrada em uma extremidade através de um disjuntor de contato e o capacitor é conectado a ele paralelamente. O came ajuda a regular o disjuntor de contato e o fluxo de corrente através do capacitor e o carrega quando o disjuntor está aberto.

Com isso, o capacitor atua como um carregador à medida que o fluxo de corrente primária é reduzido e, em seguida, reduz o campo magnético geral criado no sistema. Isso aumenta a tensão no capacitor, que atua como um EMF, produzindo assim a faísca. Isto é conseguido com a ajuda do distribuidor.

Quando a velocidade do motor baixa na fase de partida, a tensão gerada pelo magneto também é baixa. Mas assim que a velocidade de rotação do motor aumenta, a tensão gerada também aumenta. Se isso acontecer, o fluxo da corrente também é aumentado.

Assista ao vídeo sobre o funcionamento do sistema de ignição por magneto:

Vantagens e desvantagens do sistema de ignição por magneto

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios do sistema de ignição por magneto em suas diversas aplicações:

• É necessária menos manutenção em comparação com o sistema de ignição por bateria.
• Menor custo, pois a bateria não é usada.
• Trabalho eficiente devido à faísca de alta intensidade.
• O circuito elétrico é gerado pelo magneto.
• Ocupa menos espaço.
• Como a bateria não é usada, não há problemas de descarga ou erro da bateria.

Desvantagens:

Apesar das boas vantagens do sistema de ignição por magneto, ainda ocorrem algumas limitações. Abaixo estão as desvantagens do sistema em várias aplicações:

• Má qualidade de faísca devido à baixa velocidade na primeira partida.
• Pode ocorrer falha de ignição devido a vazamento. Isso ocorre porque pode ocorrer variação de tensão na fiação.
• O sistema é mais caro comparado a outros tipos de sistemas de ignição.

Em conclusão, um sistema de ignição por magneto é um grande desenvolvimento em motores de ignição por centelha e outros equipamentos de combustão interna. Analisamos em profundidade a definição, a função e o componente do sistema de ignição. também cobrimos seu funcionamento, bem como suas vantagens e desvantagens, onde dissemos que requer menos manutenção e nenhuma bateria é empregada. Também vimos que ele fornece faísca de baixa qualidade na primeira partida devido à baixa velocidade que experimenta.

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