Diferentes tipos de carburador e suas funções

A invenção diferente resultou em vários tipos de carburador visando desempenhar as mesmas funções com princípios diferentes. Um carburador é um mecanismo que atomiza e vaporiza a gasolina e a mistura com o ar em diferentes proporções para se adequar às mudanças nas condições dos motores de ignição por centelha. A mistura combustível é a mistura ar-combustível obtida do carburador. O carburador é o componente mais crítico do sistema de combustível de um motor de ignição por centelha. Entre o filtro de combustível e a indução, um coletor é onde está localizado o carburador. Fornece uma mistura ar-combustível em várias quantidades de acordo com as condições de operação do motor.

Neste artigo, você aprenderá os vários tipos de carburadores e suas funções.

Tipos de carburadores

Os vários tipos de carburadores podem ser classificados de acordo com o seguinte:

De acordo com o arranjo da câmara de flutuação

Excêntrico e Concêntrico são classificados nestes tipos de carburadores.

A câmara de flutuação está localizada em um lado do tubo venturi em carburadores de câmara de flutuação excêntrica. Quando o veículo está subindo um gradiente, o carburador tipo câmara de flutuação excêntrica não fornece a combinação correta de ar-combustível. A câmara de flutuação é posicionada ao redor do tubo venturi em carburadores de câmara de flutuação concêntrica.

De acordo com a direção do fluxo de ar:

Downdraft, Side draft, Updraft e Semi-down draft são classificados nestes tipos de carburadores.

O ar entra no carburador pela parte superior e sai pela lateral em calagem lateral carburadores. O ar entra no carburador pela parte inferior ou lateral e sai pela parte superior com uma corrente ascendente carburador. O caminho do fluxo de ar é inclinado de cima para baixo em semi-corrente descendente carburadores.

O carburador downdraft é utilizado na maioria dos carros de passeio. A gravidade auxilia a passagem da mistura neste tipo de carburador. Assim, o motor suga melhor em velocidades mais baixas sob carga. O motor alcança uma melhor eficiência volumétrica. O carburador é mais facilmente acessível para inspeção, troca ou reparo porque está localizado acima do motor. A temperatura do ar que entra no carburador é mais baixa.

De acordo com o número de unidades

Single, Dual e Four-barrel são os tipos de carburadores nesta seção.

Há apenas um barril em um carburador de barril único. Cada barril de um carburador de cano duplo tem um jato de combustível, sistema de marcha lenta de tubo venturi, afogador e acelerador. Ele pode ter uma única entrada de ar, estrangulamento e câmara de flutuação, embora dois flutuadores sejam frequentemente usados, um para cada jato. Há apenas uma bomba de aceleração nele. O carburador tem quatro barris e é composto por dois carburadores duplos em uma unidade. Um carburador duplo completo com um afogador, uma bomba de aceleração, uma válvula de potência e um sistema completo de medição e marcha lenta no lado primário. A unidade secundária contém uma única cuba flutuante, bem como um sistema de medição e marcha lenta primário de carburador duplo.

Na maioria dos motores de automóveis de passageiros com oito ou mais cilindros, um carburador duplo e coletor de admissão duplo são padrão. Um ramo do coletor de admissão é alimentado por cada barril do carburador duplo. Esse design garante que a mistura de combustível seja distribuída uniformemente pelos cilindros.

De acordo com o tipo de sistema de medição

Jatos de purga de ar e hastes de medição são classificados nesses tipos de carburadores.

O combustível é fornecido ao bico de descarga principal através do jato de medição principal em baixas velocidades no jato de purga de ar carburadores. Os carburadores vêm em uma variedade de formas e tamanhos. carburador com purga de ar, o ar é misturado ao combustível quando é levado para o venturi do carburador através das purgas de ar, que são conectadas a um tubo de ventilação dentro do bico de descarga principal. Mais ar é levado através da sangria de ar principal à medida que a sucção do bico de descarga principal aumenta em velocidades mais altas, mantendo a combinação correta de ar-combustível.

Em carburadores com hastes de medição , a quantidade de gasolina é controlada por uma haste que se estende até o jato em carburadores de haste dosadora. A haste de medição é dividida em três etapas, cada uma com um diâmetro distinto. Isso permite que o combustível viaje pelo espaço no jato. Uma articulação adequada conecta a haste de medição ao eixo do acelerador. Quando a válvula do acelerador é aberta, ela é levantada e, quando a válvula do acelerador é fechada, ela é abaixada. Quando a haste é levantada, é criado um espaço maior entre o jato e a haste, permitindo que mais combustível viaje para corresponder ao fluxo de ar em altas velocidades.

De acordo com o tipo de Venturi

Venturi simples, Venturi duplo, Venturi de palheta, Venturi de barra de bico e Venturi triplo são classificados nesses tipos de carburadores.

Os carburadores são classificados com base no número de empreendimentos e no tipo de empreendimentos empregados em seu projeto. O venturi no carburador pode ser simples, duplo, de palhetas, barra de bico ou triplo. Cada tipo de venturi é projetado para criar uma pressão de fluxo de ar mais baixa para que o combustível possa ser retirado do jato de descarga. Para evitar a condensação, vários respiros ajudam a manter o combustível longe das paredes do carburador.

De acordo com a pressão acima do combustível na câmara do flutuador

Sistemas desbalanceados e balanceados são classificados sob esses tipos de carburadores.

Diz-se que o carburador está desequilibrado se a pressão acima do combustível na câmara da bóia for igual à pressão do ar. Diz-se que está equilibrado quando a pressão acima do combustível na câmara de flutuação é igual à entrada de ar na buzina de ar.

De acordo com os tipos de sistema de energia

Operados manualmente e controlados a vácuo são classificados nesses tipos de carburadores.

O carburador é operado manualmente. Os jatos de potência de aprimoramento são controlados por acoplamento mecânico ao eixo do acelerador. Um jato de potência controlado a vácuo (também conhecido como sistema step-up) é usado para enriquecer a mistura em um carburador controlado a vácuo. Um alto vácuo é produzido nas passagens de vácuo ligadas ao coletor de admissão enquanto o motor está funcionando corretamente em velocidade de cruzeiro, sem carga. Ele puxa o pistão de vácuo para baixo contra a mola, que mantém o jato elevador (potência) fechado segurando a haste elevadora no lugar.

Quando o motor está sob carga, o vácuo do coletor de admissão cai e a mola puxa o pistão para cima, permitindo que o excesso de combustível flua da câmara da bóia para o bico de descarga, levantando o degrau da haste para fora do jato. O combustível adicional é adicional à quantidade típica fornecida pelo jato de medição primário. Como resultado, a mistura é enriquecida.

De acordo com o método de variação da força da mistura

Carburador de estrangulamento constante e carburador de vácuo constante são classificados sob esses tipos de carburadores.

A força da mistura em um carburador de estrangulamento constante é determinada pela depressão variável de um tubo estacionário ou venturi. Este tipo de carburador inclui Solex e Zenith. A depressão do tubo de estrangulamento em um carburador de vácuo constante é bastante consistente. E o tamanho do jato é alterado para produzir a mistura correta para todas as situações de funcionamento do motor. Um carburador de vácuo constante é um exemplo de S.U. o carburador.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre o carburador:

Isso é tudo para este artigo, onde os vários tipos de carburadores são discutidos. Espero que você aprenda muito com a leitura, se sim, gentilmente compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!