Lubrificantes Premium: 4 Formas Comprovadas de Reduzir Custos e Melhorar Desempenho de Equipamentos Pesados

Quando se trata de manter seus equipamentos de construção, os lubrificantes que você escolhe fazem diferença. Se seu revendedor ou fabricante recomenda lubrificantes premium, eles podem custar um pouco mais no início, mas os benefícios para suas máquinas ao longo do tempo podem, na verdade, reduzir suas despesas operacionais.

Quando falamos de lubrificantes premium, não estamos necessariamente falando apenas de sintéticos. Na verdade, a grande maioria dos óleos que usamos na Volvo não são sintéticos. Existem três graus primários de óleos minerais básicos. Utilizamos os graus superiores em uma formulação balanceada que aproveita o melhor de cada propriedade. Óleos puramente sintéticos são muito bons, mas muitas vezes também muito caros.

Na Volvo, frequentemente falamos do lubrificante como um componente por si só. No passado, a forma tradicional de escolher um lubrificante era mais sobre construir máquinas primeiro, depois encontrar um óleo que servisse para lubrificá-lo. Coisas como eficiência de combustível não importavam muito — era mais sobre disponibilidade e função.

Mas hoje, há mais foco em durabilidade, eficiência de combustível, disponibilidade global e dupla função, então é mais um conjunto de requisitos agora. Consideramos nossos lubrificantes como um componente dentro das máquinas. Você pode compará-los a um rolamento, vedação ou engrenagem — eles são igualmente importantes para o funcionamento do sistema quanto qualquer uma das peças realmente construídas no sistema mecânico.

Qual o benefício de lubrificantes premium sobre opções de menor custo?

1. Melhor eficiência de combustível. Se você analisar um motor, o atrito é uma das questões mais importantes a abordar. Você quer reduzir o atrito nos cilindros, rolamentos e assim por diante, mas também precisa que o óleo mantenha suas características lubrificantes por um período mais longo. Óleos de estilo antigo tendem a se degradar — mudam rapidamente como resultado de exposição a temperatura, água ou oxigênio. Em contrapartida, isso significa que você precisa trocar o óleo com mais frequência. Lubrificantes modernos são muito mais robustos e mantêm suas características por muito mais tempo. Eles também são projetados para manter a sujeira em suspensão para que seja capturada no filtro, mantendo seu motor mais limpo. Tudo isso significa que o desempenho da máquina como um todo pode ser mantido no mesmo nível por todo o intervalo de drenagem. Melhor desempenho da máquina equivale a menos galões queimados por dia.

Como exemplo, é comum empresas usarem óleos de viscosidade 15W-40 para o motor. No entanto, é possível usar um óleo de motor de viscosidade menor mantendo a proteção do motor, ao mesmo tempo em que potencialmente reduz o consumo de combustível em 0,5%. Então, se você mudar de um 15W-40 para um 10W-30, por exemplo, pode melhorar sua eficiência de combustível. Na verdade, nossos testes mostraram economia de combustível para um ano (aprox. 1600 horas) para uma carregadeira de rodas L180F de até 300 galões. Alternativamente, você poderia obter maior velocidade ou produtividade da sua máquina. Alguns clientes alcançaram tanto redução no consumo de combustível quanto melhoria na produtividade para realmente impulsionar seus resultados.

2. Menos manutenção. A maioria dos lubrificantes premium é projetada especificamente para as máquinas nas quais se destinam a ser usados. Lubrificantes Volvo, por exemplo, são fabricados especificamente para máquinas Volvo. São desenvolvidos para as temperaturas, cargas e velocidades precisas do equipamento. Essa correspondência significa que lubrificam melhor e duram mais — e como resultado, os clientes experimentam menos idas à oficina para manutenção e reparos de rotina.

3. Redução de perdas na máquina. Lubrificantes premium ajudam a reduzir perdas no restante da máquina. Quando falamos de consumo de combustível, não é apenas o atrito no seu motor ou a quantidade de peso que você carrega que impacta. É também a quantidade de energia consumida dentro da própria máquina (veja diagrama abaixo).

Perdas totais de energia para uma máquina de construção típica são de aproximadamente 80% — apenas 20% da energia do combustível é transformada em trabalho mecânico útil no sistema hidráulico e nas rodas. Fluidos de viscosidade menor são mais fáceis de bombear, e ao escolhê-los, você pode reduzir as perdas totais diminuindo atrito e calor. Mesmo uma pequena melhoria em cada sistema fará uma enorme diferença na eficiência geral da máquina.

Na Volvo, trabalhamos duro para reduzir os níveis de viscosidade em nossos fluidos mantendo níveis rigorosos de durabilidade. A introdução dos níveis de viscosidade menores encontrados em lubrificantes premium pode reduzir suas perdas em até 0,5% por componente. Ao longo do tempo, isso representa uma enorme economia.

4. Atrito otimizado. A maioria dos lubrificantes é desenvolvida para minimizar o atrito, mas às vezes você realmente quer otimizá-lo. Você pode até querer aumentar o atrito em alguns casos, especialmente em embreagens ou em sistemas de freio a úmido. Obviamente, em um sistema de freio você não quer minimizar o atrito. Você quer que a máquina pare, mas também quer evitar ruído de freio. Ruído de freio é uma característica de atrito, e lubrificantes premium são desenvolvidos para otimizar o atrito para reduzi-lo ou eliminá-lo.

Para melhorar o desempenho e reduzir custos, é realmente importante entender o que são lubrificantes e como eles realmente funcionam. Uma visão comum é que óleo é apenas algo da prateleira que é uma parte necessária para manter uma máquina funcionando. Mas com óleos premium, há realmente uma fase de desenvolvimento por trás deles junto com o desenvolvimento da máquina — eles andam de mãos dadas. São projetados para trabalhar em harmonia e proporcionar às operações desempenho superior, manutenção reduzida e melhores valores de revenda no final.

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Donald McCarthy — Engenheiro de Óleo e Lubrificante

Donald trabalha na Volvo CE desde 2008, originalmente no desenvolvimento de trem de força concentrando-se em fluidos de transmissão automática e óleos de eixo. Atualmente atua como especialista em lubrificantes da Volvo CE no departamento de Ciência dos Materiais e Testes de Sistemas em Eskilstuna, Suécia, cobrindo todos os lubrificantes usados em máquinas Volvo e expandindo para o mundo em rápida mudança de combustíveis.