Cavitação – um dos seis principais problemas de vibração da bomba

Anteriormente, discutimos os 6 principais problemas de vibração da bomba, sendo a cavitação o mais prevalente. Agora parece apropriado discutir mais a cavitação, incluindo suas causas e métodos de prevenção. Em resumo, a cavitação da bomba é a formação de cavidades ou bolhas no meio bombeado que se desenvolvem em áreas de baixa pressão ao redor do impulsor. Quando essas cavidades colapsam, elas criam ondas de choque dentro da bomba que podem danificar significativamente a carcaça da bomba ou até mesmo o impulsor.

Sintomas de cavitação da bomba

A boa notícia é que muitas formas de cavitação da bomba são acompanhadas por sintomas que são facilmente detectados. Eles incluem, mas não estão limitados a:

Excesso de ruído, como estalo, trituração, estrondo ou o som de bolas de gude rolando

• Excesso de uso de energia - se a bomba estiver indo além do uso normal de energia
• Diminuição no desempenho da bomba – pode ser uma diferença grande ou pequena
• Impulsor que parece ter partes faltando – causando uma aparência de esponja
• Níveis inconsistentes do tanque
• Mudanças na temperatura da bomba
• Se continuar, a bomba pode apresentar sinais de fadiga na superfície do impulsor

Tipos de cavitação da bomba

Existem muitos tipos de cavitação da bomba, mas os quatro principais incluem:

Cavitação por Sucção – Este tipo de cavitação é causado quando a turbulência do fluido libera gases arrastados na tubulação de sucção. Isso geralmente ocorre quando uma bomba está sob condições de baixa pressão ou alto vácuo. A bomba não recebe fluxo suficiente, o que permite a formação de cavidades ou bolhas no olho do impulsor. À medida que se deslocam para o lado de descarga da bomba, as bolhas são comprimidas, fazendo com que implodam contra o impulsor.

Cavitação de vaporização – Isso ocorre quando o líquido dentro da bomba vaporiza como resultado de uma perda de altura de sucção ou quando a pressão fica muito baixa ou muito alta. Todas as bombas centrífugas têm uma faixa de operação de pressão de sucção necessária para evitar a vaporização. No entanto, esse requisito é frequentemente calculado com a suposição de que ele opera com água doce a 68 graus Fahrenheit. Quando este não for o caso, a vaporização pode acontecer.

Síndrome de passagem de palhetas – Quando o diâmetro externo do impulsor passa muito perto do corte da bomba, pode causar danos. A velocidade do líquido aumenta à medida que flui através da pequena passagem, diminuindo a pressão e causando vaporização. Bolhas são formadas por esse colapso logo após o corte-mar. Os danos são normalmente limitados ao centro da palheta do impulsor e não se estendem até as coberturas de um impulsor fechado.

Cavitação de descarga – Se a pressão de descarga de uma bomba for muito alta ou funcionar a menos de 10% do seu ponto de melhor eficiência, pode causar cavitação de descarga. A alta pressão pode impedir que o fluido flua para fora da bomba, fazendo com que circule na bomba. O vácuo resultante na parede da carcaça favorece a formação de cavidades ou bolhas, que causam ondas de choque quando implodem.

Como evitar a cavitação da bomba

Existem muitas maneiras de prevenir e tratar a cavitação da bomba, algumas das quais incluem:

• Avalie o projeto da bomba – o caminho que o líquido percorre para chegar e sair de uma bomba deve ser ideal para as condições de operação. Quando a cavitação ou outros problemas surgem, reorganizar o projeto da bomba pode resolver o problema.
• Verifique filtros e filtros quanto a obstruções, pois isso pode causar cavitação.
• Verifique a curva da bomba – uma bomba deve funcionar com sua melhor eficiência no máximo da curva. Mantenha uma ponta do impulsor mínima para cortar a folga de 4% do diâmetro do impulsor para impulsores com menos de 14 polegadas para evitar a Síndrome de Passagem da Palheta. Para impulsores com mais de 14 polegadas de diâmetro, uma folga mínima de 6% deve ser garantida.
• Aumente a distância entre a pressão estática local real no fluido e a pressão de vapor do fluido na temperatura real.

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