Como escolher os raspadores certos para sua correia transportadora

Quando configurados corretamente, os raspadores corretos prolongarão a vida útil de suas correias transportadoras, reduzindo a manutenção e a limpeza. Por outro lado, raspadores mal ajustados ou não adequados ao material que está sendo movimentado irão desgastar a correia mais rapidamente, limitar a vida útil de suas correias e deixar a área ao redor do transportador mais suja do que deveria.

Os sistemas de raspagem podem ser tão grosseiros quanto um pedaço de ferro angular pressionado contra a correia. Uma solução melhor é um mecanismo projetado que aplica uma carga constante através de um material que corresponda ao que o transportador está movendo. Aqui estão alguns conselhos para acertar.

POR QUE RAPAR?

Nem todo o material jogado na correia é descarregado. Uma proporção – quanto depende do material – fica na superfície e é retirada na parte de baixo. Alguns vão cair ao longo do caminho e deixar uma bagunça. Alguns, em vez disso, giram e giram, aumentando gradualmente até cair sob seu próprio peso. Este transporte é ruim para o seu sistema de transporte. Mais especificamente, ele:

• Aumenta o peso na correia e, portanto, a potência consumida pelo motor
• Aumenta a carga da correia através do peso extra
• Leva a cargas desiguais que sobrecarregam o motor, o redutor e a própria correia
• Causa desalinhamento, o que acelera o desgaste da correia
• Espalha poeira e sujeira que entram nos rolamentos e reduzem a vida útil dos componentes

COMO E ONDE RASPAR

Um raspador é uma lâmina pressionada contra a superfície da correia. Isso remove o material preso à correia. A força aplicada à correia é uma função do material. Materiais secos e granulares grudam muito menos, então o raspador não precisa ser pressionado tão firmemente contra a correia como se estivesse carregando um material betuminoso ou alcatrão.

O raspador deve ser aplicado onde a correia é plana. O melhor lugar para isso é na polia principal onde o acionamento está conectado. Freqüentemente, esse raspador primário é montado na posição de 3 horas em relação ao eixo da polia.

Um raspador secundário é usado no lado de retorno da correia onde sai da polia de descarga. Este arranjo de dois raspadores remove efetivamente quase todo o material. Alguns operadores de transportadores gostam de ter um terceiro raspador interno para manter a parte inferior da correia limpa.

OTIMIZANDO A CARGA DO RASPADOR

Se o raspador não estiver configurado para aplicar força suficiente para limpar a correia, haverá retorno de material, o que o raspador deve evitar. Por outro lado, aplique muita força e:

• A correia e o raspador se desgastarão mais rápido do que o necessário
• A carga na correia e no acionamento será maior
• O raspador vai aquecer
• Existe um risco maior de rasgar e piorar ou prender e danificar uma junta emendada

Para evitar esses problemas, todo raspador precisa de um mecanismo de ajuste. Os mais simples são ajustados manualmente, mas os sistemas melhores são acionados por mola ou usam um sistema de contrapeso. Isso garante que uma carga constante seja aplicada. O melhor passará por solavancos e emendas sem ser danificado ou danificar a correia.

Qualquer que seja o sistema usado, cada raspador deve ser inspecionado diariamente para ajuste e operação corretos.

SELEÇÃO DE RASPADOR

Cada raspador tem duas partes principais:uma lâmina que pressiona a correia e um mecanismo que a mantém no lugar. Ambos devem ser apropriados ao material que está sendo transmitido.

Uma correia usada para material seco e granulado que não gruda precisa de menos carga no raspador e pode, portanto, ser mais leve, talvez com ajuste manual. Uma lama pesada ou alcatrão que gruda na correia precisa que o raspador aplique mais força, o que requer construção pesada e, idealmente, um mecanismo de força constante.

Um sistema raspador completo para uma correia de 30” deve custar cerca de US$ 2.500.

A lâmina deve ser feita de um material que se deforme o suficiente para evitar danos, mas ao mesmo tempo aplique força suficiente para raspar o material pegajoso. Também deve resistir à abrasão sem amolecer excessivamente se aquecer. Algumas aplicações também podem precisar de resistência à água ou produtos químicos.

Para a maioria das aplicações, essas características são fornecidas por uma lâmina de uretano. Os fabricantes de raspadores produzem lâminas de uretano em valores de dureza de 70 a 90 Shore A. (Isso é tão firme quanto a sola de um sapato ou o couro de um cinto, mas não tão firme quanto uma bola de golfe.)

O comprimento da lâmina é importante. Enquanto uma lâmina de 6" funcionará em uma polia de 24" de diâmetro, uma lâmina de 12" durará mais e fará um trabalho melhor. Lâminas de baixa qualidade podem virar ou torcer, o que as torna ineficazes. Espere pagar US$ 220 ou mais por uma boa lâmina de 6” e US$ 600 por uma de 12” de comprimento.

CONSELHOS PARA ESCOLHER O RASPADOR CERTO

Um sistema transportador com os raspadores errados, ou pior, sem raspadores, custará mais para operar do que aquele em que a limpeza da correia foi tratada adequadamente. Haverá mais desgaste na correia e em outros componentes, mais limpeza será necessária em torno da estrutura e consumirá mais energia.

Como especialistas em sistemas de transportadores, a West River Conveyors está familiarizada com a seleção e instalação de raspadores e lâminas raspadoras. Comercializamos raspadores primários e secundários e lâminas de diversos fabricantes. Podemos analisar sua inscrição, explicar suas opções e ajudar a determinar o que funcionará melhor. O resultado serão custos mais baixos e correias mais duradouras.

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