Quando você estará pronto para entrar em um carro sem motorista?

Estamos muito perto de aperfeiçoar a tecnologia para carros autônomos. Mas nosso futuro sem motorista não irá a lugar nenhum se as pessoas não confiarem nele. Uma coisa é nossos carros de teste autônomos nos levarem para um passeio com um motorista seguro ao volante. Mas logo não haverá mais ninguém naquele assento. Quando você estará pronto para entrar?

A promessa da tecnologia de veículos autônomos é tentadora, para dizer o mínimo. Alguns especialistas prevêem que podemos salvar milhões de vidas e conceder mobilidade a todos apenas removendo os humanos do assento do motorista. Mas a diferença entre teoria e prática se resume a isso:as pessoas têm medo de carros-robôs. Na verdade, um recente estudo AAA descobriram que 75% dos americanos têm medo de dirigir carros autônomos, diz Jack Weast, engenheiro sênior e arquiteto-chefe de sistemas da Intel Grupo de direção autônoma.

A boa notícia é que esse é um problema solucionável. Na Intel, acreditamos que podemos superar a apreensão do consumidor criando uma experiência interativa entre o carro e o piloto que seja informativa, útil e confortável - em uma palavra:confiável . Nossa equipe de pesquisa de experiência do usuário mostrou esse potencial em um recente estudo de interação de confiança com passageiros de automóveis autônomos.

Este estudo qualitativo limitado foi conduzido com consumidores que não tiveram nenhuma exposição anterior a carros sem motorista, exceto aqueles que viram em sua cidade. Eles foram convidados a dar uma volta em um carro de teste sem motorista em troca de seus comentários sobre a experiência. Cinco interações de confiança foram prototipadas e avaliadas:solicitar um veículo, iniciar uma viagem, fazer alterações na viagem, lidar com erros e emergências e parar e sair. Nós os entrevistamos antes e depois da viagem e também registramos suas reações durante a experiência.

O foco era confiar na máquina e compreender as interfaces homem-máquina (monitores, telas sensíveis ao toque, sinais vocais e muito mais) que fornecem os meios para os passageiros interagirem com seus carros sem motorista. Embora de alcance limitado, os resultados foram unânimes. Cada participante experimentou um grande salto em seu nível de confiança após a viagem. Mesmo aqueles que ficaram apreensivos com os carros autônomos reconheceram que os veículos autônomos são um meio de transporte mais seguro e ficaram entusiasmados com o crescimento desse mercado.

Embora muito tenha sido aprendido neste estudo, é apenas o começo. Nossa pesquisa identificou sete áreas de tensão - ou perspectivas contraditórias - que justificam uma exploração posterior. A Intel planeja continuar a pesquisa de experiência do usuário nessas áreas e usará nossas descobertas para ajudar a indústria a oferecer uma experiência de carro sem motorista confiável quando os primeiros carros autônomos começarem a rodar na rodovia. Nosso futuro autônomo depende disso.

Pontos de tensão HMI-Trust:

Julgamento humano vs. máquina: Os participantes estavam preocupados com a ausência de julgamento humano em um carro sem motorista para lidar com situações diferenciadas, como andarilhos errantes ou outros motoristas passando à frente do carro autônomo. No entanto, eles também expressaram a crença de que os veículos que dirigem sozinhos serão mais seguros porque eliminam o erro humano e serão mais decisivos do que os humanos propensos a questionar.

Espaço personalizado x falta de assistência: A ideia de ter tempo livre enquanto dirige em um veículo autônomo inspirou muitos a imaginar como eles poderiam usar seu tempo de viagem, enquanto alguns outros estavam apreensivos com a falta de interação com um motorista humano. Os pais gostaram da ideia de transportar menores desacompanhados sem um estranho / motorista presente no veículo. No entanto, os participantes também se preocuparam com a falta de responsabilização quando não há motorista.

Conscientização vs. muita informação: A maioria dos participantes antecipou uma curva de aprendizado para se familiarizar com o sistema de direção autônomo. Mas assim que a confiança no sistema se instala, eles sentem que alguns dos alertas e comunicações podem se tornar incômodos e intrusivos. Embora os lembretes de segurança e as informações contextuais sejam úteis, eles também não queriam se distrair com muitas informações.

Desistir do controle do veículo vs. ganhar um novo controle do veículo: Para alguns, andar no banco de trás, onde não havia controles do veículo, era uma sensação desagradável. Até o movimento autônomo do volante causava certa ansiedade. Os participantes discutiram os benefícios de remover essas dicas de design legado para aliviar o nervosismo. Eles também valorizaram novas experiências de controle:a capacidade de convocar um veículo e destravá-lo / abri-lo usando um dispositivo móvel, reduzir o estresse por não ter que dirigir e perceber a segurança por ter mais “olhos” na estrada.

Como funciona vs. prova de que funciona: Compreender como a tecnologia funciona e todos os seus recursos foi fundamental para os participantes. Ao mesmo tempo, ver e experimentar o veículo conforme ele detectava e respondia ao que estava acontecendo ao seu redor - provando que funciona - ajudou-os a ganhar confiança, destacando a importância de sistemas HMI transparentes.

Diga-me x ouça-me: Enquanto os participantes eram confortados pela "voz" humana do carro, muitos se perguntavam se poderiam usar sua própria voz para se comunicar com o carro. Poder conversar e trocar informações como fariam com um motorista foi visto como uma vantagem, especialmente se precisar fazer um desvio, mudar de destino ou levar em conta as mudanças nas condições meteorológicas.

Máquinas que seguem regras vs. interpretação humana das regras: Embora a segurança seja o fator número 1 para a confiança entre os participantes, há nuances em sua interpretação de segurança. Alguns participantes reconheceram que seu comportamento como motorista nem sempre era seguro ou de acordo com as regras. Eles falaram sobre acelerar em estradas vazias, comer enquanto dirige e não parar quando necessário. Os participantes reconheceram que a luta entre abandonar esses comportamentos e aceitar novos com base no controle do sistema era um desafio ao qual eles deveriam se adaptar.

A Intel continuará a explorar a confiança como um elemento central da arquitetura e design do sistema de veículos. Convidamos você a acompanhar enquanto compartilhamos nossa jornada nesta área. Para obter mais detalhes, ouça uma explicação de nossas descobertas principais em nosso replay do webcast de direção autônoma.

O autor deste blog é Jack Weast, engenheiro sênior e arquiteto-chefe de sistemas do Autonomous Driving Group da Intel