Continental Structural Plastics Apresenta Invólucros Compósitos Leves e Resistentes ao Fogo para Baterias de VE

Crédito da foto: Continental Structural Plastics

Em 24 de setembro, foi relatado que a empresa do Grupo Teijin, Continental Structural Plastics (CSP, Auburn Hills, Michigan, EUA), está desenvolvendo tampas de bateria e invólucros completos de bateria compósitos e multimateriais para veículos elétricos (VE). Características como leveza, integridade estrutural e redução/eliminação de incêndio e propagação térmica foram prioridades na escolha do material.

“Um dos maiores desafios para os fabricantes europeus hoje é o fato de que as regulamentações de VE e CO₂ variam por país, região e até cidade, dificultando o projeto de um veículo elétrico que atenda a todos os requisitos adequados,” diz Philippe Bonte, presidente da CSP Europa. “Podemos ajudá-los a superar esse desafio oferecendo soluções de materiais e projetos de invólucros que atendam aos requisitos mais rigorosos.”

Segundo a CSP, isso foi facilitado porque ela, a Inapal Plásticos (Leça do Balio, Portugal) e a Benet Automotive s.r.o. (Benet; Mladá Boleslav, República Tcheca), todas sob o guarda-chuva da Teijin, somam mais de 200 anos de experiência combinada em tecnologia de compósitos de fibra de carbono e fibra de vidro. Essa experiência em materiais e design, diz a CSP, permitiu à equipe desenvolver tecnologias avançadas de invólucros de bateria para ajudar as montadoras a superar desafios de design e regulatórios.

“Para referência, a maioria das baterias de VE pesa mais de 454 quilogramas e precisa suportar uma carga de 10G,” explica Bonte. “Muitos assumiriam que um invólucro compósito não conseguiria atender a tais requisitos rigorosos, quando, na verdade, a equipe da CSP desenvolveu diversos invólucros compósitos e multimateriais que atendem e até excedem esses requisitos.”

Por exemplo, a equipe da CSP desenvolveu um invólucro multimaterial para veículo elétrico a bateria (BEV) que, segundo a empresa, atende aos mais rigorosos requisitos estáticos, dinâmicos e regulatórios, reduzindo o peso total. Benefícios adicionais incluem características não condutivas, capacidade de moldar formas complexas, vedação e blindagem, menor complexidade de ferramental, alta resistência, estabilidade dimensional, resistência à corrosão e custo reduzido de ferramental.

Além disso, os materiais compósitos de fibra de vidro permitem maior liberdade de design e integração de peças em comparação com opções metálicas. A estrutura de caixa sem costura é à prova d'água e competitiva em custo frente a uma estrutura de alumínio.

A CSP afirma também ter desenvolvido materiais SMC que oferecem diversas capacidades únicas de resistência ao fogo, incluindo a capacidade de reduzir ou eliminar a propagação térmica e a capacidade de autoextinção. A empresa fabrica invólucros de bateria para VE desde 2012, trabalhando em conjunto com a General Motors (GM; Detroit, Michigan, EUA) no programa Chevrolet Spark. Hoje, a CSP está em desenvolvimento e produção de 34 tampas de caixa de bateria tanto nos EUA quanto na China.