A Continental Structural Plastics desenvolve invólucros de bateria EV composta

Crédito da foto:Continental Structural Plastics

Em 24 de setembro, foi relatado que a empresa Continental Structural Plastics (CSP Auburn Hills, Michigan, EUA) do Teijin Group está desenvolvendo tampas de bateria compostas e multimateriais e caixas de bateria completas para veículos elétricos (EV). Recursos como leveza, integridade estrutural e redução / eliminação de incêndio e fuga térmica foram as principais prioridades na escolha do material.

“Um dos maiores desafios para os OEMs europeus hoje é o fato de EV e CO ₂ os regulamentos variam por país, região e até cidade, tornando difícil projetar um veículo [n elétrico] que atenda a todos os requisitos apropriados ”, disse Philippe Bonte, presidente, CSP Europe. “Podemos ajudá-los a superar esse desafio, oferecendo soluções de materiais e designs de gabinetes que atendam aos mais rigorosos de todos os requisitos.”

Segundo a CSP, isto foi facilitado por ela própria, a Inapal Plásticos (Leça do Balio, Portugal) e a Benet Automotive s.r.o. (Benet; Mlada Boleslav, República Tcheca), todos sob o guarda-chuva Teijin, dizem ter mais de 200 anos de experiência em tecnologia combinada de fibra de carbono e compósitos de fibra de vidro. Essa experiência de material e design, diz CSP, permitiu à equipe desenvolver tecnologias avançadas de invólucro de bateria para ajudar os fabricantes de automóveis a superar os desafios de design e regulamentares.

“Para referência, a maioria das baterias EV pesam mais de 454 kg e precisam sobreviver a uma carga de 10 G”, explica Bonte. “Muitos presumiriam que um invólucro composto não seria capaz de atender a tais requisitos rigorosos, quando na verdade, a equipe CSP desenvolveu uma série de invólucros compostos e multimateriais que atendem e até mesmo excedem esses requisitos.”

Por exemplo, a equipe do CSP desenvolveu um invólucro para veículos elétricos com bateria multimaterial (BEV) que supostamente atende aos requisitos estáticos, dinâmicos e regulamentares mais rigorosos, ao mesmo tempo que reduz o peso geral. Os benefícios adicionais deste gabinete incluem recursos não condutores, capacidade de moldar formas complexas, recursos de vedação e blindagem, menor complexidade em ferramentas, alta resistência, estabilidade dimensional, resistência à corrosão e custo reduzido de ferramentas.

Além disso, os materiais compostos de fibra de vidro permitem uma maior liberdade de design e integração de peças quando comparados às opções metálicas. Além disso, a estrutura de caixa contínua é estanque e tem um custo competitivo em relação a uma estrutura de alumínio.

A CSP afirma que também desenvolveu materiais SMC que oferecem uma série de recursos exclusivos de resistência ao fogo, incluindo a capacidade de reduzir ou eliminar a fuga térmica e a capacidade de autoextinguir. A empresa fabrica caixas de bateria EV desde 2012, trabalhando em conjunto com a General Motors (GM; Detroit, Michigan, EUA) no programa Chevrolet Spark. Hoje, a CSP está em desenvolvimento e produção de 34 tampas de caixa de bateria nos EUA e na China.