Novo nome para P&D de vários setores de construção leve da Fraunhofer, foco em multifuncional e digitalização

Fraunhofer IWU (Chemnitz, Alemanha) desenvolveu saias laterais de compósito de fibra de carbono pultrudada que são leves, resistem a cargas de colisão e podem ser reutilizadas no final da vida útil de um e-car. Crédito da foto: Instituto Fraunhofer de Máquinas-Ferramentas e Tecnologia de Moldagem IWU.

Sob a égide da Fraunhofer-Gesellschaft, 15 institutos parceiros em pesquisa e desenvolvimento (P&D) de construção leve contribuem para soluções ao longo de toda a cadeia de valor em processos de fabricação, bem como métodos de análise e avaliação. Eles agrupam seu know-how e podem, portanto, atender especificamente os requisitos técnicos, bem como de negócios e eco / ambientais de empresas inovadoras. Eles também podem fornecer uma gama abrangente de cursos de treinamento avançado com módulos especificamente adaptados.

Anteriormente operando com o nome de “Fraunhofer Lightweight Construction Alliance,” esta parceria continuará agora como “ Fraunhofer Research Field Lightweight Construction” com o foco em 2021 na integração de funções adicionais e digitalização - uma contribuição importante para alcançar os objetivos climáticos mundiais.

“Continuaremos nossa cooperação sob o novo nome da maneira estabelecida, mas também temos algumas novas prioridades para o início do ano”, disse o Dr. Michael Luke do Instituto Fraunhofer para Mecânica de Materiais IWM (Freiburg, Alemanha). O Dr. Luke é o porta-voz das atividades de pesquisa conjunta dos institutos parceiros no campo da construção leve desde 2020. “Em termos de tecnologia, a integração funcional e a digitalização estarão em primeiro plano em 2021, levando em consideração as metas climáticas.” O Fraunhofer Research Field Lightweight Construction apresentará resultados de pesquisas, tecnologias e soluções na LightCon - Novo Congresso de Feiras para Construções Leves (Hanover, Alemanha) em junho de 2021.

Resultados da Pesquisa 2020:Mobilidade Sustentável e IA

A amplitude das aplicações de P&D de construção leve da Fraunhofer torna-se clara a partir de uma seleção dos resultados de pesquisa dos institutos no ano passado:

O Instituto Fraunhofer para Máquinas-Ferramentas e Tecnologia de Moldagem IWU (Chemnitz, Alemanha) desenvolveu novos métodos de construção para peças de carroceria em engenharia automotiva como parte do projeto da UE “FiberEUse”. Como parte de uma estrutura de veículo composta de fibra de longa duração, as saias laterais pultrudadas não são descartadas no final da vida útil de um e-car. Com a ajuda da tecnologia de remanufatura associada, eles podem ser reutilizados. Este é um passo importante em direção a uma economia circular automotiva. Os componentes leves não são apenas baratos de fabricar, mas também atendem aos mais altos requisitos de colisão.

A “Last-Light-Construction-Bike (L-LBF)” do Instituto Fraunhofer para Durabilidade Estrutural e Confiabilidade do Sistema LBF (Darmstadt, Alemanha) também ajuda a proteger os recursos naturais. Não só é 40% mais leve do que as bicicletas de carga disponíveis no mercado, mas, graças ao design especial, também vai muito mais longe porque há muito mais espaço para uma bateria no novo quadro leve.

“Vision PI” é um conceito de mobilidade sustentável para o futuro. Ele foi projetado em conjunto por seis institutos Fraunhofer e combina tecnologias modernas, proteção de recursos e a necessidade de um estilo de vida individual. O conceito consiste em uma célula de passageiros que possui uma estrutura modular baseada na lógica de um princípio de concha e pode ser adaptada de forma flexível às necessidades dos viajantes:durante o dia funciona como um lounge comunicativo, à noite torna-se uma cápsula de relaxamento para um relaxante viagem de longa distância. O interior é flexível e adaptável em suas configurações. Os materiais usados ​​consistem em matérias-primas renováveis ​​ou são projetados para serem reciclados da forma ideal. Todo o módulo pode ser acoplado a várias operadoras de mobilidade - dependendo das necessidades de uma plataforma de veículo, um táxi aéreo ou uma solução Hyperloop. Também pode ser convertido em uma sala de realidade virtual interativa, que permite viagens virtuais ilimitadas ao redor do mundo e, portanto, contribui para um componente inovador de novos projetos de mobilidade e construção.

Os pesquisadores do Instituto Fraunhofer para Tecnologia de Fundição, Composto e Processamento IGCV (Augsburg, Alemanha) usam inteligência artificial (IA) para desenvolver um sistema de medição óptica para fibras de carbono que são usadas na aviação de helicópteros e aviões. Ele permite que os micro-defeitos sejam monitorados continuamente durante a produção e que as influências negativas do processo sejam identificadas logo no início. Redes neurais de aprendizagem reconhecem de forma confiável se um componente é uma parte boa ou ruim. Isso significa que interrupções no processo de produção - como torções ou quebras de reboque - podem ser evitadas. O sistema também fornece dados que podem ser usados ​​para melhorar significativamente a estabilidade do processo na produção de compósitos de fibra de carbono.

Além disso, os institutos parceiros continuam a investir muito na estrutura do projeto Fraunhofer “Innopsuh”, que trata de novas estruturas leves e processos de desenvolvimento acelerado para uma direção ecoeficiente (projeto “Light Materials 4 Mobility”). Materiais digitalizados e cadeias de valor de dados, bem como sistemas de dados com uso eficiente de recursos, também são projetados nesta estrutura de projeto. Destinam-se a apoiar a transformação digital na fabricação de materiais. Uma arquitetura de referência adequada está sendo configurada para este propósito (projeto “DMD4Future”).

Este é um comunicado à imprensa do Instituto Fraunhofer para Ferramentas de Máquina e Tecnologia de Forming IWU, e-mail:[email protected]