Clean Sky 2 lança resultados do projeto

Em 21 de junho, a Clean Sky 2 publicou 30 novos artigos que cobrem os resultados de vários projetos que a Clean Sky está investigando até o momento, a maioria dos quais aborda a visão da organização de levar a ciência aeronáutica além dos limites da imaginação por meio de novas tecnologias que reduzem significativamente o desempenho da aviação. impacto no planeta. De motores e sistemas a grandes aeronaves de passageiros, helicópteros rápidos e muito mais, muitos desses projetos também visam a aplicação de materiais e processos compostos. Um breve resumo de cada projeto e um link para os artigos completos são apresentados a seguir.

Nascido de novo:Compostos obsoletos encontram uma segunda vida com RESET

Como as aeronaves cada vez mais usam materiais compostos, é essencial encontrar uma solução para reciclar termoplásticos de aeronaves. Em particular, o projeto RESET da Clean Sky focou em fibra de carbono reforçada com uma matriz PEEK (Poliéter éter cetona) ou PPS (Polifenileno sulfureto) e trabalhou para desenvolver um processo de reciclagem a ser aplicado a termoplásticos.

Economia circular:a fuselagem composta para aeronaves regionais toma forma

O projeto de fuselagem composta da Clean Sky, parte da Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform (IADP), visa desenvolver tecnologias que sejam adequadas para uma fuselagem de aeronave regional avançada e integrá-las e validá-las até o nível de demonstrador em escala real. O projeto se concentra em compostos inovadores de baixo custo e baixo peso, processos avançados de fabricação e montagem e monitoramento estrutural.

Motores maiores, desafios maiores. ASPIRE da Clean Sky os resolve

Iniciado no início de 2016 e concluído em setembro de 2020, o projeto ASPIRE serviu para estudar a eficiência aerodinâmica e acústica de novos sistemas de propulsão, como os motores Ultra High Bypass Ratio (UHBR), que a Clean Sky 2 afirma ser o paradigma de potência predominante de cerca de 2025 em diante para aviões de médio e grande porte. As novas pás do ventilador compostas de fibra de carbono e as tecnologias de caixa de engrenagens de redução são consideradas os principais capacitadores para alcançar uma interação aerodinâmica e aeroacústica aprimorada.

Cliente legal:HEFESTO mantém o calor sob controle

Projeto HEFESTO (Convés do Motor de Helicóptero - Isolamento multifuncional em camadas para plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) contra incêndio e proteção térmica da Clean Sky, financiado pelo programa Horizon 2020 da Comissão Europeia e concluído em junho de 2020, com foco no projeto de um convés de motor de helicóptero / firewall usando materiais compostos que visam reduzir o peso em 10% e melhorar a resistência à fadiga em comparação com as estruturas de metal, garantindo o isolamento térmico necessário e as capacidades à prova de fogo.

Ilumine:ferramentas inovadoras permitem que a fuselagem do RACER perca peso

O RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) consiste em duas partes. O projeto AFPMet (concluído em 2020) foi dedicado ao design inovador, desenvolvimento, fabricação e entrega de ferramentas especializadas para realizar a colocação automática de fibras (AFP) para a laminação e cura de cascas laterais RACER. O projeto RoRCraft (um projeto de parceiro central) foi responsável pelo design e fabricação da seção frontal e central da fuselagem para o demonstrador RACER. O objetivo final é atingir uma meta de Technology Readiness Level 6 (TRL 6), prevista para o início de 2022 por meio do programa de teste de voo da RACER.

SORCERER:magia do Clean Sky para compostos multifuncionais de aeronaves

O projeto SORCERER da Clean Sky (compostos de poder estrutural para aeronaves civis do futuro) visa desenvolver materiais compostos que podem armazenar e fornecer energia elétrica adicional para aeronaves movidas a eletricidade, bem como enfrentar o desafio da leveza. O projeto, que começou em 2017 e durou até julho de 2020, também contribuiu para o programa Demonstrador de Fuselagem Multifuncional da Clean Sky (consulte "Avançando no Demonstrador de Fuselagem Multifuncional (MFFD)").

Já era hora:a colaboração humana / robô aumenta as taxas de produção

Para permitir que a aeronáutica europeia mantenha uma vantagem competitiva, o Clean Sky 2 trabalhou para otimizar tecnologias e sistemas de compostos leves por meio de sistemas colaborativos automatizados e humanos / robôs. Coordenado pela Divisão de Aeronaves Leonardo, apoiado por três projetos complementares:SMART LAY-UP para manufatura semiautomática; ACCURATe para inspeção não destrutiva (NDI); e LABOR para montagem rápida.

UltraFan progredindo a todo vapor

O demonstrador de motor turbofan UltraFan, uma colaboração entre a Clean Sky e a Rolls-Royce (Londres., Reino Unido) tem como objetivo um desempenho de motor mais econômico e ecologicamente correto e consegue isso incorporando uma série de tecnologias e materiais inovadores de alta temperatura, também como uma nova arquitetura orientada. As principais tecnologias incluem lâminas de fibra de carbono de 140 polegadas de diâmetro envoltas em uma caixa de ventilador composta. Prepreg de fibra de carbono também foi recentemente adotado para a nacele do motor.

A demonstração avançada da parte traseira do Clean Sky dá forma a

O projeto Advanced Rear End da Clean Sky, que está em andamento até 2023, reúne uma ampla combinação de elementos de cauda e empenagem de aeronaves inter-relacionados, aproveitando materiais inovadores e novas técnicas de fabricação para economizar peso e aumentar as taxas de produção para passageiros de médio porte da geração futura aeronaves. O projeto centra-se no desenvolvimento de estruturas compostas - as armações, longarinas e pele.

Uma imagem de saúde:o SHERLOC da Clean Sky não deixa pistas sobre o que fazer

O projeto SHERLOC da Clean Sky (Tecnologias de Monitoramento de Saúde Estrutural, Fabricação e Reparo para Gerenciamento de Vida de Fuselagem Composto) apresenta a avaliação mais abrangente das tecnologias e metodologias existentes de monitoramento de saúde estrutural (SHM) até o momento para uma célula composta nas áreas operacional e ambiental condições de uma frota regional.

OPTICOMS traz a fabricação automatizada de compósitos para a categoria SAT

A partir de julho. 2016, o projeto OPTICOMS (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) de seis anos visa trazer abordagens inovadoras em P&D de estrutura de aeronaves compostas automatizadas para a categoria de transporte aéreo de pequeno porte (SAT), permitindo que empresas menores justifiquem a construção de infraestrutura de automação e obter um retorno sobre o investimento na produção de baixo volume. As metas do projeto incluem a redução dos custos de projeto composto e certificação em 30%; redução dos custos de produção de compósitos em 40%; redução do peso estrutural em 20% (em relação ao uso de metais); e reduzindo os custos do ciclo de vida em 20%.