Clean Sky 2 publica 30 novos resultados de projetos avançando aviação sustentável

Em 21 de junho, o Clean Sky 2 publicou 30 novos artigos que cobrem os resultados de vários projetos que o Clean Sky está investigando até o momento, a maioria dos quais toca na visão da organização de impulsionar a ciência aeronáutica além dos limites da imaginação via novas tecnologias que reduzem significativamente o impacto da aviação no planeta. De motores e sistemas, a grandes aeronaves de passageiros, rotorcraft rápidos e mais, muitos desses projetos também visam aplicar materiais e processos compósitos. Um breve resumo de cada projeto e um link para os artigos completos são cobertos abaixo.

Renascidos: Compósitos obsoletos encontram segunda vida com RESET

À medida que companhias aéreas usam cada vez mais materiais compósitos, encontrar uma solução para reciclar termoplásticos de aeronaves é essencial. Em particular, o projeto RESET do Clean Sky focou em fibra de carbono reforçada com matriz PEEK (Polietéter éter cetona) ou PPS (Polifenileno sulfeto), e trabalhou para desenvolver um processo de reciclagem a ser aplicado a termoplásticos.

Economia circular: Fuselagem compósita para aeronave regional toma forma

O projeto Fuselagem Compósita do Clean Sky, parte da Plataforma Demonstradora de Aeronave Inovadora Regional (IADP), visa desenvolver tecnologias adequadas para uma fuselagem de aeronave regional avançada e integrá-las e validá-las até nível de demonstrador em escala real. O projeto foca em compósitos inovadores de baixo custo e baixo peso, processos avançados de fabricação e montagem e monitoramento estrutural.

Motores maiores, maiores desafios. ASPIRE do Clean Sky os resolve

Iniciado no início de 2016 e concluído em setembro de 2020, o projeto ASPIRE serviu para estudar a eficiência aerodinâmica e acústica de novos sistemas de propulsão, como motores de Taxa de Bypass Ultra Alta (UHBR), que o Clean Sky 2 diz que será o paradigma de potência predominante a partir de 2025 para aviões de médio e grande porte. Novas pás de ventilador de compósito de fibra de carbono e tecnologias de caixa de redução de engrenagens são ditas ser facilitadores-chave para alcançar interação aerodinâmica e aeroacústica melhorada.

Cliente frio: HEFESTO mantém o calor à distância

O projeto HEFESTO (Convés de Motor de Helicóptero — Isolamento multicamadas multifuncional para proteção contra fogo e térmico de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP)) do Clean Sky, financiado pelo programa Horizon 2020 da Comissão Europeia e concluído em junho de 2020, focou no design de um convés de motor/firewall de helicóptero usando materiais compósitos que visa reduzir peso em 10% e melhorar resistência à fadiga comparado a estruturas metálicas, enquanto assegura isolamento térmico e capacidades à prova de fogo requeridas.

Alivie: Ferramentas inovadoras permitem fuselagem do RACER perder peso

O RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) consiste em duas partes. O projeto AFPMet (concluído em 2020) foi dedicado ao design inovador, desenvolvimento, fabricação e entrega de ferramentas especializadas para realizar colocação automatizada de fibra (AFP) para laminação e cura dos side-shells do RACER. O projeto RoRCraft (projeto de parceiro principal) foi responsável pelo design e fabricação das seções dianteira e central da fuselagem para o demonstrador RACER. O objetivo final é atingir um alvo de Nível de Prontidão Tecnológica 6 (TRL 6), previsto para início de 2022 via programa de testes de voo do RACER.

SORCERER: Magia do Clean Sky para compósitos aeronáuticos multifuncionais

O projeto SORCERER (Structural pOweR CompositEs foR futurE civil aiRcraft) do Clean Sky visa desenvolver materiais compósitos que podem armazenar e fornecer energia elétrica adicional para aeronaves eletricamente propulsadas, bem como abordar o desafio de redução de peso. O projeto, que começou em 2017 e durou até julho de 2020, também contribuiu para o programa Demonstrador de Fuselagem Multifuncional do Clean Sky.

É sobre tempo: Colaboração humano/robô acelera taxas de produção

Para permitir que a aeronáutica europeia mantenha vantagem competitiva, o Clean Sky 2 trabalhou para otimizar tecnologias e sistemas compósitos leves via sistemas automatizados e colaborativos humano/robô. Isso foi coordenado pela Divisão de Aeronaves da Leonardo, e apoiado por três projetos complementares: SMART LAY-UP para fabricação semi-automatizada; ACCURATe para inspeção não destrutiva (NDI); e LABOR para montagem rápida.

UltraFan progredindo a todo vapor

O demonstrador de motor turbofan UltraFan, uma colaboração entre Clean Sky e Rolls-Royce (Londres, Reino Unido) visa desempenho de motor eficiente em combustível e mais ambientalmente amigável e alcança isso incorporando uma série de tecnologias e materiais inovadores de alta temperatura, bem como nova arquitetura engrenada. Tecnologias-chave incluem pás de fibra de carbono de 140 polegadas de diâmetro encerradas em um fan case compósito. Pré-impregnado de fibra de carbono também foi recentemente adotado para a nacela do motor.

Demo de Traseira Avançada do Clean Sky toma forma

O projeto Traseira Avançada do Clean Sky, que está em andamento até 2023, reúne uma combinação extensiva de elementos inter-relacionados de traseira e empenagem de aeronave, alavancando materiais inovadores e técnicas de fabricação inovadoras para economizar peso e aumentar taxas de produção para futuras aeronaves de passageiros de médio porte. O projeto foca no desenvolvimento de estruturas compósitos — os quadros, longarinas e pele.

Uma imagem de saúde: SHERLOC do Clean Sky não deixa pista virada

Diz-se que o projeto SHERLOC (Structural Health Monitoring, Manufacturing and Repair Technologies for Life Management Of Composite Fuselage) do Clean Sky apresenta a avaliação mais abrangente até o momento de tecnologias e metodologias existentes de monitoramento de saúde estrutural (SHM) para uma fuselagem compósita nas condições operacionais e ambientais de uma frota regional.

OPTICOMS traz fabricação automatizada de compósitos para categoria SAT

Iniciado em julho de 2016, o projeto OPTICOMS (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) de seis anos visa trazer abordagens inovadoras em P&D de estrutura de aeronave compósita automatizada para a categoria de Transporte Aéreo Pequeno (SAT) da aviação, permitindo que empresas de estrutura aérea menores justifiquem a construção de infraestrutura de automação e realizem retorno sobre investimento em produção de baixo volume. Metas do projeto incluem reduzir custos de design e certificação de compósitos em 30%; cortar custos de produção de compósitos em 40%; reduzir peso estrutural em 20% (relativo ao uso de metais); e reduzir custos de ciclo de vida em 20%.