Compostos termoplásticos LANXESS usados ​​na concha do banco traseiro do Audi A8

A LANXESS (Colônia, Alemanha) anunciou que seus compostos reforçados com fibra contínua Tepex são usados ​​em uma aplicação no banco traseiro do Audi A8. O carro sedan tem como opção dois bancos traseiros individuais ajustáveis ​​eletricamente, cujas conchas foram desenvolvidas pela Faurecia Automotive Seating (Stadthagen, Alemanha) e são fabricadas através de um processo de moldagem híbrido. Utiliza-se para este fim dinalite 102-RG600 (2) / 47% à base de poliamida 6 Tepex. A poliamida 6 Durethan BKV30H2.0 reforçada com fibra de vidro curta, também da LANXESS, é usada como um material sobremoldado.

A LANXESS cita a aplicação como um exemplo de como seus compostos reforçados com fibra contínua Tepex estão se estabelecendo na produção em larga escala de vários componentes estruturais para projetos automotivos leves.

“A razão pela qual nosso material composto foi escolhido para esta estrutura foi o fato de ser cerca de 45% mais leve do que um design de metal comparável, mas também pode ser produzido de forma econômica, graças ao alto grau de integração funcional. Ele também pode suportar altas cargas mecânicas em um acidente ”, explica Henrik Plaggenborg, chefe da Tepex Automotive na unidade de negócios LANXESS High Performance Materials (HPM).

Até agora, sedes comparáveis ​​eram feitas principalmente com cascas de metal aparafusadas em uma subestrutura. A fabricação dos invólucros de metal é demorada, pois consistem em várias peças individuais que devem ser unidas por meio de soldagem em várias etapas.

“No processo de moldagem híbrida, por outro lado, um componente pronto para instalar é criado em uma única etapa do processo. O produto composto semiacabado pré-contornado e aquecido é formado diretamente na ferramenta de moldagem por injeção para esse propósito, e equipado com inúmeras funções por meio da moldagem por injeção. Isso simplifica a montagem subsequente e leva a economias consideráveis ​​nos custos de produção ”, diz Tilmann Sontag, gerente de projeto do grupo Tepex Automotive da HPM.

Além das nervuras reforçadas, a ranhura da tubulação para fixar a tampa do assento no lugar, bem como numerosos suportes e guias (por exemplo, para ventilação do assento e suportes de cabo) são integrados ao componente. Os clipes para prender a concha do assento também são injetados diretamente.

“A carcaça pode ser montada fácil e rapidamente sem parafusos usando os clipes e desmontada novamente para fins de manutenção. Os clipes são altamente estáveis ​​e atendem a todos os requisitos de segurança relevantes ”, afirma Sontag.

A LANXESS forneceu aos parceiros do projeto um suporte abrangente no desenvolvimento das conchas dos assentos e do sistema completo do assento traseiro. Por exemplo, o HPM determinou os dados do material sobre o material compósito e sobremoldado que a Faurecia exigia para as simulações estruturais a fim de calcular a resiliência mecânica do componente de segurança. Além disso, várias estratégias para formar o produto composto semiacabado com precisão e reprodutibilidade foram analisadas em uma simulação de drapejamento. Os resultados foram incorporados às recomendações para projetar as ferramentas e processos.

“Por exemplo, recomendamos elementos de fixação especiais para fixar o inserto de compósito plastificado na ferramenta de moldagem por injeção”, diz Sontag.

Tepex é desenvolvido e produzido pela subsidiária da LANXESS, Bond-Laminates GmbH (Brilon, Alemanha). A dinalite Tepex é usada para produzir frontais, pedais de freio, componentes de painéis sob a carroceria, inserções estruturais de reforço para peças destacáveis ​​da carroceria, bem como suportes para portas e módulos eletrônicos em grande escala. A LANXESS prevê que o material composto será usado no futuro para fabricar encostos e apoios de braço, bem como conchas de assento para sistemas de assento novos e altamente complexos em direção autônoma.

De acordo com Plaggenborg, “estamos pensando, por exemplo, em assentos giratórios, giratórios ou removíveis que não só pesem pouco, mas também atendam a todos os requisitos de colisão e sejam equipados com várias funções integradas, como cinto de segurança, infoentretenimento e sistemas de conforto”.