Cinco coisas a saber antes de enviar pela fronteira entre Estados Unidos e México

A cada dia, mais de US $ 1,7 bilhão em mercadorias cruzam a fronteira do México para os EUA, com mais de 70% dessa carga viajando de caminhão. Para empresas em ambos os lados da fronteira, levar suas mercadorias do ponto A ao B é freqüentemente um processo complexo, confuso e caro.

O transporte transfronteiriço vem com seu próprio conjunto de regras e restrições, deixando até mesmo os remetentes sofisticados coçando a cabeça quando se trata desse segmento da indústria. É preciso especialização dedicada para entender e cumprir as práticas recomendadas em constante mudança, algo que muitas empresas não têm, pois lidam com várias prioridades da cadeia de suprimentos. Sem essa experiência, no entanto, eles podem enfrentar custos crescentes, atrasos no frete e outros obstáculos que podem comprometer a lucratividade e a competitividade.

A sua empresa tem o conhecimento e os recursos adequados para gerenciar o transporte marítimo internacional de forma eficaz? A seguir está uma lista de verificação de cinco perguntas críticas a serem feitas antes de reservar sua próxima carga internacional.

Minha agência de encaminhamento preencheu toda a papelada apropriada a tempo? É difícil exagerar a importância da documentação adequada ao cruzar a fronteira. As empresas que enviam do México para os EUA, ou vice-versa, precisam de uma agência de despacho em cada país para gerenciar o processo de importação.

Dependendo de qual país está importando as mercadorias, a agência de despacho apropriada deve preencher toda a papelada necessária, fazer pagamentos e finalizar quaisquer outros requisitos bem antes de a remessa chegar à fronteira. Para bens como o aço, que esteve sujeito às tarifas dos EUA durante grande parte de 2018 e 2019, é necessária papelada adicional. Sem a documentação correta no local, as cargas podem atrasar dias na fronteira em alguns casos, criando custos de oportunidade para os remetentes e as transportadoras.

Posso rastrear minhas remessas ao longo de toda a viagem? Embora a visibilidade seja uma meta universal entre os transportadores, continua sendo uma luta ao mover cargas do México para os EUA ou de volta. O transporte transfronteiriço normalmente envolve várias transferências entre as transportadoras, o que pode criar confusão e gerar atrasos. E uma vez que a carga cruza a fronteira, barreiras linguísticas, incompatibilidades de telefones celulares e outros problemas geralmente fazem com que ela caia em um “buraco negro”, deixando as empresas sem saber se suas mercadorias estão seguras e no caminho certo para atender aos requisitos de entrega.

Os roubos de cargas também aumentaram dois dígitos no México nos últimos anos, e muitas remessas contêm produtos de alto valor, como eletrônicos, o que torna essencial para as empresas manter um controle rigoroso de suas cargas. Para mitigar o risco, os remetentes devem procurar parceiros que ofereçam recursos como rastreamento GPS ao vivo e bate-papo para ficar em contato próximo com as transportadoras.

Sei se minha carga está sendo transportada ou viajando diretamente? Digamos que você mova cargas de Detroit para a Cidade do México. Dependendo da transportadora, seus veículos podem permanecer no mesmo trailer com o mesmo motorista durante toda a viagem (direto com um motorista B1), permanecer no mesmo trailer durante todo o caminho, mas trocar de motorista (direto) ou ser descarregados na fronteira e recarregado com um novo driver e equipamento (transloaded). O problema é que muitos remetentes não sabem a diferença entre esses métodos - e muitas transportadoras provavelmente não lhe dirão.

Embora o envio direto com um motorista B1 possa melhorar a eficiência e a segurança para mercadorias de alto valor, normalmente é mais caro do que outros métodos. Ao reservar uma carga, pergunte à transportadora como ela planeja lidar com o frete e como os preços diferem entre os vários métodos. Uma transportadora confiável saberá a diferença e estará disposta a explicar exatamente o que acontecerá com sua carga entre o destino inicial e final.

Minha operadora é certificada pelo C-TPAT? Estabelecida após o 11 de setembro, a certificação Customs-Trade Partnership Against Terrorism foi projetada para garantir que todas as cargas que entram nos EUA sejam seguras. Embora a obtenção da certificação envolva uma quantidade significativa de papelada para as transportadoras, aquelas que recebem a certificação podem normalmente passar pelas fronteiras com muito mais eficiência. Ao reservar remessas internacionais, verifique se suas transportadoras são certificadas pelo C-TPAT para evitar atrasos e complicações.

A certificação C-TPAT é apenas um componente da triagem eficaz da transportadora, que também deve incluir a verificação de seus registros de segurança, licenças e referências. Rastrear essas informações para transportadoras mexicanas pode ser difícil, portanto, procure um parceiro que possa ajudar a gerenciar a verificação e triagem das transportadoras para suas cargas.

Meus produtos têm necessidades de envio específicas? O envio de produtos valiosos, como produtos farmacêuticos e eletrônicos, costuma ser caro e complexo. Os embarques geralmente requerem um guarda armado; as transportadoras precisam de apólices de seguro pesadas e a certificação C-TPAT não é negociável. Esses requisitos podem restringir consideravelmente o campo de transportadoras qualificadas, tornando especialmente difícil encontrar transportadoras para rotas específicas ou entregas urgentes. Ao planejar suas cargas, considere todos os requisitos específicos do produto e como você encontrará as transportadoras certas. Em particular, as cargas muitas vezes não são seguradas para a parte da viagem no México, então os remetentes precisam verificar isso com antecedência e podem precisar pagar por um seguro adicional, se necessário. Um parceiro com uma ampla rede de operadoras pode ajudar sua empresa a obter capacidade com base em suas necessidades específicas.

Por Ohad Axelrod é cofundador e CEO da Fr8Hub, um mercado de frete digital que atende transportadores internacionais no México e nos EUA.