UMA HISTÓRIA DE USINAGEM NA CORREIA DE FERRUGÊNCIA

Quando a última Idade do Gelo esculpiu os Grandes Lagos e um poderoso sistema de rios no que se tornaria o “Centro-Oeste Americano”, as bases foram lançadas para uma potência manufatureira a ser construída. Milhões de anos depois, esse sistema de rios forneceria transporte para viajantes, mas usinas e represas também aproveitariam o poder da água para construir a infraestrutura da qual todos dependemos hoje.

Muitas vezes se pensa que a presença de infraestrutura de fabricação foi um fator chave para o Norte vencer a Guerra Civil:eles foram capazes de construir e substituir canhões e canhões danificados muito mais rápido do que seus oponentes confederados, mas mesmo depois da guerra, em lugares como Pittsburgh e Detroit, a presença e o poder dos rios permitiram que industriais como Andrew Carnegie e Henry Ford construíssem seus respectivos impérios comerciais no final dos anos 1800 e início dos anos 1900. Cidades como Pittsburgh, Detroit, Chicago, Toledo, Buffalo e Milwaukee se tornariam centros industriais metropolitanos para clientes em todo o mundo. Enquanto o futuro parecia brilhante, o problema estava no horizonte.



A partir das décadas de 1960 e 1970, cidades do meio-oeste em estados como Pensilvânia, Ohio, Indiana, Michigan, Illinois e Wisconsin ficaram conhecidas como o Cinturão da Ferrugem. Durante esse período, esses estados experimentaram desacelerações econômicas e populacionais, pois muitas empresas buscaram os clientes mais quentes do sul dos Estados Unidos, conhecidos como Sun Belt, ou no exterior. Literalmente, as fábricas foram deixadas para trás à ferrugem – daí o apelido da região. Entre 2000 e 2018, a população de Detroit diminuiu mais de 29%, Gary, Indiana, caiu 26,7% e Cleveland caiu pouco menos de 20%.



Cidades como Detroit se tornariam conhecidas pelo baixo número de empregos e altos níveis de pobreza; a pulsação da indústria automotiva americana estava desaparecendo. Carros estrangeiros do Japão e de outros países tornaram-se dominantes nas ruas americanas:esses carros eram menores, mais econômicos e mais baratos do que seus equivalentes americanos. Isso seria particularmente prejudicial de outubro de 1973 a março de 1974, quando a Organização dos Países Árabes Exportadores de Petróleo impôs um embargo de petróleo aos EUA e aliados, resultando em um aumento dramático dos preços dos combustíveis.

Os fabricantes do Centro-Oeste sempre adotaram inovações em tecnologia de máquinas e ferramentas.



Para uma conexão no norte de Indiana, em 1965, a Studebaker, com sede em South Bend, tentou parcerias com a Nissan e a Toyota que veriam os carros japoneses rebatizados como Studebakers:tal era o desespero de Studebaker. A história diz, no entanto, que a Toyota foi insultada por ser a segunda escolha da Studebaker e a Nissan estava descontente que os representantes da Studebaker estavam conversando com a Toyota em primeiro lugar, então nenhuma parceria ocorreu e a Studebaker fecharia dentro de dois anos.



Os trabalhadores que dependiam da indústria automotiva para alimentar suas famílias começaram a perder seus empregos, culminando com a falência da Chrysler, da GM e até da própria cidade de Detroit. Em 2008, o governo federal estava socorrendo as montadoras e em 2014, o que restava da Chrysler foi vendido para a montadora italiana Fiat. Tempos sombrios haviam se estabelecido na região.



Então, o que o futuro reserva para os fabricantes do Cinturão da Ferrugem? Bem, novos tipos de pesquisa e desenvolvimento em algumas técnicas e métodos de fabricação não tradicionais surgiram nos últimos anos e estão no centro da revitalização da região. O aumento do uso de robôs e sistemas automatizados tornam as oficinas mais eficientes e produtivas, permitindo atender melhor às necessidades dos clientes e em um prazo mais rápido.



Para os fabricantes do Cinturão da Ferrugem, sabemos o valor de ser ágil e ágil em um mundo imprevisível. Quer você chame apenas de Centro-Oeste ou Cinturão da Ferrugem, os fabricantes dessa região sempre estiveram prontos para enfrentar o próximo desafio. Está simplesmente no nosso sangue. Trabalhamos sempre em busca de inovações para melhorar nossos serviços e nossos processos.