Carrinho de mão

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Antecedentes

Um carrinho de mão é um transportador, geralmente tendo apenas uma roda, consistindo em uma bandeja aparafusada a duas alças e duas pernas. Embora seja conhecido principalmente como um dispositivo para transportar pequenas cargas para o jardineiro doméstico, um carrinho de mão também é frequentemente usado na construção e na indústria para transportar cargas maiores.

O berço do carrinho de mão moderno foi a China, possivelmente já em 100 a.C. Uma das primeiras versões consistia em uma única roda grande na frente de uma plataforma ou próximo a ela. A carga seria colocada atrás do volante e o operador levantaria a extremidade pesada e empurraria a carga. Às vezes, uma pequena cesta era usada para transportar a carga e, se fosse pesada, um segundo operador poderia puxá-la pela frente. Outro tipo, provavelmente inventado por Chuko Liang em 300 d.C. , tinha uma superfície de transporte que era basicamente uma grande carcaça de roda que envolvia a metade superior da roda. Uma plataforma plana projetada de ambos os lados no nível do eixo poderia transportar grandes cargas, pessoas e mercadorias em forma de malote enquanto o operador a dirigia. As cargas eram mais altas do que as transportadas em carrinhos de mão modernos. Os carrinhos de mão chineses eram, portanto, semelhantes aos riquixás, pois o objetivo era transportar cargas pesadas por longas distâncias. Tseng Min-Hsung em 1200 A.D. gabava-se de que "caminhos tortuosos como as entranhas de uma ovelha não a derrotarão".

Ao contrário dos carrinhos de mão chineses, os carrinhos de mão europeus foram projetados para transportar pequenas cargas em curtas distâncias. É difícil rastrear a progressão do carrinho de mão da China para a Europa. Possivelmente, os comerciantes árabes a trouxeram para o Oriente Médio e os europeus souberam dela durante as Cruzadas. Os gregos antigos podem ter usado o carrinho de mão para construção, enquanto os romanos podem tê-lo adaptado para a agricultura. Depois da queda de Roma, o carrinho de mão poderia ter permanecido em uso em Bizâncio até que os cruzados soubessem dele durante suas viagens. No entanto, é mais provável que tenha sido uma invenção independente do final da Idade Média, criada com a colocação de uma roda no carrinho de mão para duas pessoas que já era usado para transportar itens como pedras ou feixes de milho.

O primeiro uso do carrinho de mão na Europa foi provavelmente na agricultura; então, se espalhou para a construção, transporte de mercadorias, mineração e fabricação de tijolos. Alguns carrinhos de mão tinham um corpo em forma de caixa de madeira com pés. Outros tinham uma estrutura de ripas planas ou de vime com pés. Os carrinhos de mão franceses, flamengos e holandeses geralmente tinham um suporte para apoiar a carga ou o cesto. Os carrinhos de mão suíços tinham rodas sólidas, enquanto os ingleses tinham quatro pés e rodas raiadas. Os boêmios da época também usavam rodas raiadas, mas nenhum pé era usado para ajudar a baixar a carga. Para auxiliar na movimentação de cargas, carrinhos de mão europeus com cerca de 1.200 A.D. tinha tiras de couro que envolviam as alças. Os operadores colocavam as alças em volta do pescoço.

As vantagens do carrinho de mão eram que as cargas podiam ser levantadas e transportadas perto do solo, ao contrário dos carrinhos de mão para duas pessoas que exigiam que o transporte fosse feito na altura da cintura. Um carrinho de mão carregando uma cesta de mercadorias podia ser descarregado rapidamente e colocado de volta em ação, embora fosse muito pesado nesta data para ser esvaziado simplesmente inclinando-o e girando-o. Uma pessoa usando um carrinho de mão reduz os custos de mão de obra pela metade e é mais fácil do que duas pessoas coordenando seus movimentos enquanto carregam uma carga. Os carrinhos de mão rapidamente se tornaram itens feitos por carpinteiros para serem vendidos aos trabalhadores da construção. Em 1222, os registros das obras do rei da Inglaterra mostram que oito carrinhos de mão foram comprados da cidade de Canterbury para construção em Dover.

O carrinho de mão moderno pode ter uma, duas ou quatro rodas. Essas rodas podem estar na frente ou embaixo da carga. Outras conveniências incluem compartimentos de espaço de armazenamento ou clipes laterais para transportar ferramentas. Os carrinhos de mão são considerados uma necessidade para o jardineiro de quintal, bem como para a indústria, pois são considerados meios simples, não motorizados, mas eficazes para uma pessoa carregar uma carga pesada.

Matérias-primas

Um carrinho de mão consiste em uma bandeja ou cama composta de aço, madeira ou plástico. Uma braçadeira de aço conecta esta cama às pernas de suporte de aço e a uma roda de aço ou plástico, com um pneu de borracha ao redor dela. Em modelos de duas ou quatro rodas, as rodas podem ser semelhantes a pneus de bicicleta, completos com câmaras de ar. Algumas alças são de metal com espuma ou alças de plástico rígido, enquanto alguns carrinhos de mão destinados ao jardineiro doméstico têm alças de madeira sólida sem alças.

O processo de fabricação

Como os carrinhos de mão existem em uma variedade de formas, feitos de muitos materiais diferentes, os procedimentos de fabricação variam amplamente, dependendo do tipo exato de carrinho de mão que está sendo feito. Alguns carrinhos de mão de madeira são simples o suficiente para serem feitos com ferramentas manuais usadas por amadores de fim de semana com habilidades modestas de carpintaria. Alguns carrinhos de mão pesados, destinados ao uso industrial, são fabricados com máquinas pesadas que dão forma a espessas chapas de aço. A fim de discutir várias técnicas diferentes usadas para fazer carrinhos de mão, o esboço a seguir descreverá a fabricação de um carrinho de mão de jardim típico, com alças de madeira, pernas e suportes de aço, um pneu de borracha e uma bandeja de plástico.

Fazendo a bandeja

• 1 Um plástico típico usado para fazer bandejas para carrinhos de mão é o polietileno. O polietileno é formado pela ligação de moléculas de etileno em uma longa cadeia. O etileno é um hidrocarboneto encontrado no petróleo e no gás natural. Para fins industriais, entretanto, o etileno é normalmente obtido por aquecimento de hidrocarbonetos mais pesados, obtidos do petróleo, na presença de um catalisador. Esse processo, conhecido como craqueamento, transforma moléculas maiores em moléculas menores, como o etileno.
• 2 O processo de combinar várias pequenas moléculas em uma longa cadeia é conhecido como polimerização. O etileno pode ser polimerizado em dois tipos de polietileno. O polietileno de baixa densidade, feito submetendo o etileno a altíssima pressão, é geralmente utilizado na forma de uma película fina e flexível, como nos sacos plásticos. O polietileno de alta densidade é muito mais rígido e é usado para fazer bandejas para carrinhos de mão e outros itens rígidos. O polietileno de alta densidade é polimerizado submetendo etileno a uma pressão de cerca de 250-500 lb por polegada quadrada (18-35 kg por cm quadrado) na presença de um catalisador.
• 3 O polietileno de alta densidade pode ser formado em uma ampla variedade de formas usando várias técnicas. Para bandejas de carrinhos de mão, geralmente é produzido na forma de uma folha grossa. Isso pode ser feito por extrusão. Este processo envolve a fusão de grânulos de polietileno em um líquido e forçá-lo através de um bico. A abertura do bico tem a largura e a espessura da folha desejada. Conforme o polietileno líquido emerge do bico, ele esfria em uma folha que pode ser cortada no comprimento desejado.
• 4 Folhas de polietileno são enviadas ao fabricante do carrinho de mão e inspecionadas. Eles são então moldados em bandejas usando uma técnica conhecida como formação a vácuo ou termoformação. Este processo envolve aquecer a folha até que esteja macia. O plástico macio é então colocado em cima de uma caixa aberta. A caixa contém um molde em forma de bandeja para carrinho de mão. O ar é removido da caixa e o vácuo resultante faz com que a pressão do ar fora da caixa force a folha contra o molde. O plástico esfria na bandeja do carrinho de mão e é removido.

Confecção das pernas e suspensórios

• 5 As pernas de apoio e suportes geralmente são feitos de aço. O aço é feito pela combinação de minério de ferro e coque (uma substância rica em carbono feita por carvão para aquecimento na ausência Um carrinho de mão típico. de ar) e aquecê-los com ar muito quente em um alto-forno. A mistura resultante de ferro e carbono é conhecida como ferro-gusa. O oxigênio é transformado em ferro-gusa fundido para remover a maior parte do carbono. O aço fundido resultante é resfriado em uma variedade de formas.
• 6 Tiras de aço chegam ao fabricante do carrinho de mão e são inspecionadas. Matrizes afiadas são usadas para puncionar vários componentes das tiras de aço usando prensas grandes e poderosas. Orifícios são perfurados nesses componentes para permitir que sejam aparafusados ​​no lugar.
• 7 Os componentes de aço geralmente são pintados para proteção. Uma solução desengordurante é usada para limpar os componentes, que são então secos. A tinta é aplicada por meio de um processo eletrostático. O aço e a tinta recebem cargas elétricas opostas. As cargas opostas se atraem, fazendo com que a tinta cubra o aço de maneira uniforme e completa. A tinta é então cozida no aço em um forno.

Fazendo a roda e o pneu

• 8 A roda pode ser feita de aço ou plástico. É feito usando métodos semelhantes aos usados ​​para fazer outras peças de aço ou a bandeja de plástico.
• 9 O pneu geralmente é feito de borracha natural ou sintética. A borracha natural é feita de látex, uma substância secretada pelas seringueiras. O látex é filtrado para remover substâncias estranhas e água é adicionada para tornar o látex líquido mais fino. Um ácido diluído é adicionado para fazer com que a borracha sólida seja depositada fora da mistura líquida. A borracha sintética pode ser feita a partir de uma ampla variedade de produtos químicos. A forma mais comum de borracha sintética é a borracha de estireno-butadieno. Essa substância é produzida pela mistura de estireno e butadieno, ambos derivados do petróleo, em uma emulsão de água e sabão. Os dois produtos químicos se combinam para formar borracha sintética.
• 10 A borracha natural ou sintética é aquecida até derreter em um líquido. Em seguida, é derramado em um molde no formato de um pneu. A borracha esfria e o pneu é removido do molde. O pneu é enviado ao fabricante do carrinho de mão e colocado ao redor da roda.

Fazendo as alças

• 11 A madeira chega ao fabricante do carrinho de mão e é inspecionada. A madeira é armazenada e seca. Em seguida, é cortado e moldado por equipamentos de marcenaria, como serras e tornos. Os orifícios são feitos para permitir que as alças sejam aparafusadas no lugar. Os cabos de madeira são então revestidos com verniz para proteção.

Embalagem e envio

• 12 Os carrinhos de mão geralmente não são montados até que cheguem ao consumidor. Em vez disso, os componentes são embalados em caixas de papelão resistentes e enviados aos varejistas. Por não estarem totalmente montados, os carrinhos de mão ocupam muito menos espaço durante o transporte e armazenamento.

Controle de qualidade

O fator mais importante no controle de qualidade de carrinhos de mão é garantir que todos os componentes se encaixem corretamente. Durante a modelagem dos componentes de aço, cada peça é comparada a uma peça padrão do mesmo tipo que é sabidamente correta. De forma semelhante, a bandeja de plástico é comparada a uma bandeja padrão. Os cabos de madeira são comparados a um desenho ou a um cabo de amostra. A parte mais crítica desse processo de comparação é garantir que os orifícios sejam feitos nas posições corretas para permitir que os parafusos prendam o carrinho de mão.

Como um carrinho de mão geralmente é montado em sua forma final pelo consumidor, é fundamental que todos os componentes necessários sejam incluídos no contêiner de transporte. As instruções de montagem também devem ser incluídas. Grandes componentes e folhas de instruções são inspecionados individualmente para garantir que estão todos presentes. Em vez de contar todos os parafusos para garantir que haja o suficiente incluído para montar o carrinho de mão, o fabricante pode economizar tempo pesando um lote de parafusos em uma balança precisa. Um lote de parafusos com o peso correto conterá o número correto de parafusos.

Um carrinho de mão de amostra pode ser testado montando-o, enchendo-o com uma carga e movendo-o. Os fatores a serem considerados para produzir um carrinho de mão que satisfaça os consumidores incluem facilidade de montagem, facilidade de movimento, estabilidade, capacidade de ser dirigido com precisão e capacidade de transportar uma carga pesada com esforço mínimo por parte do usuário.

O Futuro

O carrinho de mão mudou ao longo de milhares de anos de transportadores portáteis sem rodas para carrinhos de gramado modernos com quatro rodas. A crescente popularidade da jardinagem como hobby, combinada com o envelhecimento da população americana, sugere que os carrinhos de mão continuarão a evoluir de forma a torná-los mais versáteis e fáceis de usar.