Como os sistemas de ignição transistorizada aumentam o desempenho do motor

Os motores modernos dependem de uma ignição precisa e confiável para oferecer o melhor desempenho, e uma tecnologia que muda a forma como o tempo de ignição é controlado é o sistema de ignição transistorizado.

Alterando os pontos mecânicos encontrados nos veículos encomendados, este sistema eletrônico utiliza componentes de estado sólido para fornecer uma faísca mais forte e consistente, melhorando a eficiência, reduzindo a manutenção e melhorando o desempenho geral do motor.

Nesta leitura, você receberá uma análise detalhada do que é um sistema de ignição transistorizado, suas peças, diagrama, construção e como funciona, e por que se tornou um grande avanço na tecnologia automotiva. Caso você seja um entusiasta ou apenas curioso sobre o que está acontecendo nos bastidores, compreender esse sistema pode lhe proporcionar uma apreciação mais profunda da ciência por trás de cada ciclo de ignição.

Então vamos começar!

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Tal como afirmado anteriormente, é um esquema de ignição que reduz a utilização de componentes mecânicos num sistema de ignição. Um transistor interrompe um circuito que transporta corrente relativamente alta, controlando a alta corrente no circuito coletor enquanto permite que menos corrente flua através do circuito base.

Como resultado, um transistor é usado para apoiar a operação do disjuntor de contato. Como resultado, este sistema é considerado um sistema de ignição assistida por transistor ou transistorizado.

A premissa principal dos sistemas de ignição transistorizados é que, em vez de pontos de disjuntor, os transistores são usados como chaves eletrônicas. Aqueles que estão familiarizados com sistemas de ignição automotiva devem estar cientes do ponto de ruptura, às vezes conhecido como platina.

Um ponto de interrupção é um mecanismo que permite que a indução eletromagnética ocorra interrompendo a corrente da bobina primária na bobina de ignição. Este ponto de ruptura funciona mecanicamente, alongando a folga do ponto de ruptura com um came.

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Peças e Construção

É composto por uma bateria, uma chave de ignição, um transistor, um coletor, um emissor, um resistor de lastro, um disjuntor de contato, uma bobina de ignição e velas de ignição. Através de um resistor de lastro, o emissor do transistor é conectado à bobina de ignição. A bateria está acoplada a um coletor.

Um ponto de interrupção é um mecanismo que permite que a indução eletromagnética ocorra interrompendo a corrente da bobina primária na bobina de ignição. Este ponto de ruptura funciona mecanicamente, alongando a folga do ponto de ruptura com um came.

No entanto, acredita-se que o uso de pontos de ruptura seja menos eficiente porque os componentes de atrito se deteriorarão, afetando a eficácia geral do sistema de ignição.

Além disso, quando o ponto do disjuntor é esticado, ocorrem faíscas frequentes no ponto do disjuntor, diminuindo a potência de indução da bobina de ignição.

Os dois tipos de sistemas de ignição transistorizados são os tipos de ponto de interrupção e pulso magnético.

Diagrama

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Princípio de funcionamento

O funcionamento de um sistema de ignição transistorizado é menos complexo e pode ser facilmente compreendido. Quando um motor é ligado, o virabrequim gira a bobina captadora, gerando uma corrente de baixa tensão na bobina. A base do transistor ficará ativa, permitindo que o coletor se conecte ao emissor.

A corrente da bateria percorrerá ambas as bobinas da bobina de ignição. A bobina captadora irá gerar uma corrente elétrica em zigue-zague, conforme afirmado anteriormente. A corrente da bobina de captação é posteriormente enviada para a perna base do transistor.

A indução na bobina de ignição ocorre quando o pé base não recebe corrente elétrica por um breve período de tempo; portanto, em um ciclo de um motor de quatro cilindros, o processo de indução pode ocorrer quatro vezes. A indução gera uma alta tensão que é distribuída ao distribuidor, que a distribui para cada vela na ordem de disparo.

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Quando o disjuntor de contato está fechado:

• No circuito base do transistor, uma pequena corrente flui.
• A ação regular do transistor faz com que uma corrente substancial flua no circuito emissor ou coletor do transistor, bem como no enrolamento primário da bobina de ignição.
• O enrolamento primário da bobina cria um campo magnético.

Quando o disjuntor de contato está aberto:

• O fluxo de corrente no circuito base é interrompido.
• Devido à rápida reversão do transistor para o estado não condutor, a corrente primária e o campo magnético na bobina entram em colapso abruptamente.
• No circuito secundário, gera alta tensão.
• O rotor do distribuidor direciona esta alta tensão para as velas de ignição individuais.
• Quando esta alta tensão é usada para saltar a folga da vela de ignição, ela produz uma faísca. Ele acende uma mistura de ar e combustível no cilindro.

Vantagens e Desvantagens de um Sistema de Ignição Transistorizada

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de ignição transistorizado em suas diversas aplicações:

• Os pontos de interrupção de contato têm uma vida útil mais longa como resultado disso.
• Produz tensões de ignição extremamente altas.
• Prolonga a duração das faíscas.
• Possui controle de tempo extremamente preciso.
• Requer pouca manutenção.

Desvantagens:

Apesar das boas vantagens, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens de um sistema de ignição transistorizado em suas diversas aplicações.

• Semelhante a um sistema tradicional, são necessários mais pontos mecânicos.
• Tem tendência para se desviar.

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Conclusão

 Mudar dos pontos mecânicos tradicionais para um sistema de ignição transistorizado foi um grande avanço para o motor. Com poucas peças móveis e uma faísca mais limpa e mais forte, esses sistemas ajudam os carros a dar partida com mais facilidade, a funcionar de maneira mais suave e a permanecerem confiáveis ​​ao longo do tempo.

Saber como eles funcionam não apenas torna a tecnologia menos misteriosa, mas também destaca o quanto os sistemas de ignição modernos melhoraram a condução diária. À medida que os carros continuam a evoluir, o sistema de ignição transistorizado continua a ser uma peça importante do quebra-cabeça que mantém os motores funcionando como deveriam.

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Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre ignição por transistor e capacitor?

A descarga do capacitor é feita abrindo os pontos e acionando a faísca. A ignição do transistor existe porque é necessária a amplificação do pulso de disparo pelos ímãs de efeito Hall.

O que significa “ignição” em um carro?

No centro da potência de cada automóvel está um sistema crucial, muitas vezes tido como certo:o sistema de ignição. Ele serve como catalisador para todo o processo de combustão, acendendo a mistura ar-combustível que gera energia para impulsionar seu veículo.

Qual é a finalidade principal de um transistor?

A principal função do transistor é amplificar a corrente elétrica em um circuito. Em sua função de amplificador, os transistores são alimentados com uma corrente elétrica de baixa entrada, amplificando-a, e assim também produz uma corrente elétrica de saída mais alta.

Quais são os 4 tipos de sistemas de ignição?

Existem quatro tipos de sistemas de ignição:ignições convencionais de ponto de interrupção (mecânicas), ignição de alta energia (eletrônica), ignição sem distribuidor (faísca residual) e ignição com bobina na vela.

Quais são as vantagens do sistema de ignição assistida por transistor?

O sistema elétrico fornece baixa corrente através dos pontos do disjuntor para minimizar o desgaste e a corrosão dos pontos do disjuntor, fornece uma alta corrente no enrolamento primário na saturação do enrolamento primário e dos transistores do sistema elétrico para fornecer uma faísca forte e possui um mínimo de componentes.

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