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COVID-19:Como isso afeta a indústria de transporte e caminhões no Canadá

O impacto do COVID-19 na indústria de transporte e caminhões do Canadá


À medida que a situação COVID-19 continua a progredir, o Canadá implementa medidas de mitigação mais rigorosas dentro e fora de suas fronteiras. Apesar das restrições, o setor de transporte rodoviário declarado como um serviço essencial permanece como de costume.

Enquanto os suprimentos estão acabando em supermercados, drogarias, hospitais e postos de gasolina devido ao pânico de compras e bloqueios; os caminhoneiros estão trabalhando mais do que nunca para repor esses estoques e manter as cadeias de abastecimento em movimento.

Mas como as empresas de transporte rodoviário, que transportam outros tipos de cargas além dos itens essenciais, estão lidando com a crise pandêmica?

Mais importante ainda, à medida que as empresas de transporte de mercadorias e os motoristas de caminhão continuam a operar, que medidas de precaução eles tomam para evitar a propagação do coronavírus?

O Canadá proíbe a entrada de outras nacionalidades, exceto para cidadãos dos EUA


O primeiro-ministro do Canadá, Justin Trudeau, anunciou em 16 de março, junto com outros novos cursos de ação, que as nacionalidades estrangeiras terão a entrada negada no Canadá. Cidadãos americanos, diplomatas e tripulações de vôo são exceções à regra. No entanto, quem apresentar sintomas de COVID-19 não poderá embarcar em seus voos com destino ao Canadá; nem terão permissão para entrar na fronteira.

Também deve ser observado que as nacionalidades estrangeiras, trabalhando como caminhoneiros e motoristas no Canadá, que tenham viajado para fora do país durante sua remessa, serão bem-vindas para retornar ao país. Além disso, a quarentena de 14 dias poupará os motoristas de caminhão, independentemente da nacionalidade, desde que não manifestem nenhum sintoma do vírus.

Canadá limita aeroportos que acomodam voos internacionais


O Canadá implementou novas medidas de fronteira em 18 de março. Com as novas regulamentações entrando em vigor, atualmente apenas quatro aeroportos podem aceitar voos internacionais. Como resultado, o restante dos aeroportos redirecionará todos os voos internacionais para qualquer um dos seguintes:

Consequentemente, a limitação resultará apenas na necessidade de mais caminhoneiros. As indústrias de caminhões irão então mover outros bens e commodities por terra para distribuir para outras províncias e territórios no Canadá.

Canadá-EUA fronteira fecha para “tráfego não essencial”


Em 18 de março, o primeiro-ministro do Canadá, Justin Trudeau, e o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, concordaram em fechar temporariamente a fronteira de seus países devido à pandemia do coronavírus. No entanto, o fechamento isenta o comércio e o comércio, bem como os trabalhadores considerados “essenciais”. Bens essenciais são itens físicos como comida, água, combustível, materiais de higiene e limpeza e materiais de construção para abrigos.

A fronteira não permitirá mais o turismo e também as viagens recreativas. Além disso, as autoridades nas fronteiras canadense e americana continuarão a examinar os motoristas de caminhão que cruzam o território. Mesmo assim, asseguram que a movimentação dos caminhoneiros e dos materiais será eficiente.

Com a nova regra da fronteira, as empresas de transporte rodoviário com cargas não essenciais enfrentam um grande revés. Sem mencionar que a indústria geral de caminhões está paralisada desde o surto do coronavírus em Wuhan, China. Os caminhoneiros com cargas normalmente indo e vindo da China têm experimentado uma baixa de todos os tempos devido às restrições causadas pela pandemia de COVID-19.

Alívio por horas de serviço (HOS) para motoristas de caminhão interestadual


A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) dos EUA emitiu uma declaração de emergência nacional para apoiar o alívio regulatório para motoristas de caminhão que transportam esforços de abastecimento de emergência em resposta ao COVID-19.

De acordo com a declaração, o FMCSA declara que quando um motorista tiver concluído a remessa, o empregador deve conceder ao motorista um mínimo de 10 horas de folga no transporte de bens e 8 horas no transporte de passageiros.

A isenção, porém, não se aplica a entregas comerciais de rotina e cargas mistas.

Províncias canadenses declararam estado de emergência


Os governos provinciais canadenses de Alberta, Ontário, British Columbia, Saskatchewan, New Brunswick e Manitoba já declararam estado de emergência. Os efeitos de longo prazo da declaração na indústria de transporte rodoviário, no entanto, permanecem obscuros.

Uma coisa certa é que essas províncias farão tudo o que estiver ao seu alcance para evitar o aumento da transmissão comunitária do coronavírus.

Além disso, como a batalha contra a COVID-19 ainda apresenta incertezas, o Gabinete, de acordo com Trudeau, tem considerado a Lei de Emergências como o último recurso. No entanto, a medida especial ainda exigirá consultas com as províncias canadenses.

Paradas de caminhão


As paradas de descanso na estrada espalhadas ao longo da América do Norte permanecerão abertas 24 horas por dia para acomodar os caminhoneiros profissionais que transportam suprimentos essenciais em meio aos problemas do coronavírus.

Passando incontáveis ​​horas na estrada, os motoristas de caminhão precisam, mais do que qualquer outra coisa, um lugar para descansar, fazer compras, comer e tomar banho para se protegerem contra a exposição excessiva ao coronavírus.

Proprietários de paradas de caminhão devem desinfetar e higienizar diligentemente as áreas de suas oficinas para garantir a saúde e a segurança de seus funcionários e também dos motoristas de caminhão.

Medidas de segurança para operações de frete


As indústrias de caminhões retomam as operações em meio à suspensão de todos os outros negócios. Na verdade, os caminhoneiros são essenciais para manter a economia do Canadá funcionando, apoiando a crescente demanda por suprimentos essenciais. Acima de tudo, a indústria de caminhões atua como a espinha dorsal para sustentar a vida e a segurança dos canadenses em tempos de crise.

Conseqüentemente, os locais de trabalho das empresas de transporte estão cooperando para manter a segurança e o bem-estar dos funcionários e da linha de frente.

Trabalhadores de escritório e equipe de logística


Alguns locais de trabalho já designaram funcionários que podem realizar tarefas remotas para trabalhar em casa.

No entanto, para aquelas pessoas cujo trabalho exige que estejam fisicamente presentes, horários de trabalho flexíveis podem ser introduzidos. Além disso, os trabalhadores devem praticar seriamente o “distanciamento social”, boa higiene e saneamento geral regular.

Para saber mais sobre o plano de controle de infecção por coronavírus no local de trabalho, visite o site do Canadian Centre for Occupational Health Safety.

Motoristas de caminhão


A Agência de Saúde Pública do Canadá (PHAC) solicita que os trabalhadores, como motoristas de caminhão, que cruzam a fronteira canadense transportem bens essenciais para um monitoramento cuidadoso. Caso exibam algum dos sintomas do COVID-19, os caminhoneiros serão solicitados a se isolarem por 14 dias.

Palavras finais


O status do COVID-19 no Canadá muda rapidamente a cada dia, até mesmo a cada hora. Com a extrema necessidade de serviços da indústria de caminhões para transportar suprimentos essenciais em todo o país, os cidadãos podem apenas esperar e rezar para que os motoristas de caminhão permaneçam seguros até que este pesadelo pandêmico chegue ao fim.

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