Por Que Pré-encher Filtros de Combustível Danifica Equipamentos e Como Evitar

Nenhum técnico de manutenção quer gastar mais tempo do que o necessário em um trabalho de serviço — e certamente nenhum proprietário de equipamento de construção quer sua máquina parada e improdutiva por mais tempo que o necessário. Mas às vezes técnicos tomam atalhos para agilizar, e um dos atalhos mais comuns que ouço de nossos técnicos de revendedores é clientes técnicos pré-enchendo filtros de combustível. O dano causado é imediatamente perceptível.

Por que alguns técnicos pré-enchem filtros de combustível? Normalmente, quando um novo filtro é instalado, uma bomba de purga manual é acionada para sangrar o sistema. Seja bombeando manual ou eletricamente, é um trabalho demorado, mas é a única maneira de sangrar o sistema com combustível absolutamente limpo. Se um técnico pré-enche o filtro antes de instalá-lo, teoricamente pode dar partida na máquina imediatamente sem ter que purgar o sistema e, em essência, economizando tempo. Mas o que ele mais provavelmente está fazendo é iniciar o processo de danificar mancais e destruir injetores.

Aqui está o porquê: Com um filtro de combustível, o combustível entra do lado de fora de um filtro de mícrons, passa por ele para o interior e depois passa para o sistema de combustível pelo furo central (mostrado aqui). Quando a maioria dos técnicos pré-enche um filtro, eles despejam o combustível no furo grande no centro porque é o lugar mais fácil (versus os furos menores ao longo do exterior). Mas no segundo em que liga o motor, o combustível não filtrado vai diretamente para um sistema de combustível de alta pressão, e esses sistemas não toleram nem a menor quantidade de contaminante.

Basta uma vez para começar a causar danos a um injetor — é uma ação sem perdão. Se um técnico faz isso apenas uma vez, pode começar a depreciar os injetores, levando a reparos muito caros que provavelmente incluem uma viagem inicial de diagnóstico mais uma viagem de acompanhamento para substituir os injetores danificados. Dependendo do tipo de motor, isso pode levar de seis a oito horas para completar. Some problemas de desempenho da máquina que provavelmente ocorrem antes da visita de serviço, e você começa a ver os custos aumentarem.

Alguns técnicos assumem que podem ser muito cuidadosos e pré-encher um filtro de combustível sem introduzir contaminantes, mas a probabilidade disso acontecer é incrivelmente baixa. Filtros de combustível têm medidas em mícrons menores que um fio de cabelo humano. Mesmo se um técnico tentar tampar o furo central e deixar o combustível gotejar no lado "sujo" do filtro, é virtualmente impossível manter contaminantes fora do lado interno "limpo". Uma lata de combustível, um funil — até mãos nuas — provavelmente introduzirão algum tipo de contaminante.

Se você é proprietário de equipamentos, reserve um tempo para entender completamente como seus técnicos de serviço instalam seus filtros de combustível. Se eles estão pré-enchendo para economizar tempo, converse com eles sobre os riscos, tanto do ponto de vista de tempo de inatividade da máquina quanto de custo de reparo. Na Volvo, recomendamos instalar filtros secos e fazer a purga prévia para controle de contaminação — realmente vale a pena fazer corretamente. E se você tiver dúvidas sobre pré-encher filtros de combustível, deixe um comentário abaixo e entraremos em contato.

Por Al Drake, Especialista de Suporte Técnico de Campo (FTSS) da Volvo, Oeste dos EUA.