Prevenha Falhas em Transportadores: Identifique Roletes Desalinhados Antes que Ocorra Dano

Ao inspecionar ou reparar roletes de transportador, você pode notar que as superfícies dos rolos ficaram brilhantes. Isso acontece quando há deslizamento entre correia e rolo e é sinal de que os roletes estão desalinhados.

Mesmo um pequeno grau de desalinhamento aumenta a carga na correia e leva a maior consumo de energia no motor de acionamento. Também pode resultar em desvio da correia (mistracking) e desgaste mais rápido, derramamento de material, ou ambos. Cada rolete de transportador é alinhado durante a instalação, mas impactos na estrutura, carryback excessivo ou substituição apressada de mancais podem tirá-lo de posição. Isso é potencialmente muito caro.

CONCEITOS BÁSICOS DE ROLETES DE TRANSPORTADOR

Antes de mergulhar nos detalhes de alinhamento, aqui está uma recapitulação sobre roletes de transportador. O trabalho do rolete é suportar a correia e, no lado de carga, suportar o peso da carga. Para correias calçadas, os roletes de carga também fornecem a forma.

No lado de retorno, a correia é plana e sem carga. Isso significa que roletes de retorno não experimentam as mesmas cargas que os do lado superior.

Para uma correia calçada, os roletes vêm em conjuntos de três rolos. O rolo central horizontal suporta a maior parte da carga. Os rolos nas laterais levantam a correia para formar o calçamento que aumenta a capacidade de carga. O tipo de material transportado dita o ângulo desses rolos laterais: a maioria é definida em 35°, mas podem ser mais íngremes ou rasos.

Para ajudar a garantir bom rastreamento, alguns conjuntos de roletes podem ser equipados com roletes guia adicionais. Estes funcionam rodando em ambas as bordas da correia, impedindo-a de mover para esquerda ou direita.

ALINHAMENTO DE ROLETES DE TRANSPORTADOR

Para evitar deslizamento, o eixo dos rolos deve ser perpendicular à linha central da correia. Se um rolete está desalinhado, a correia deslizará e esfregará no rolo.

Desalinhamento pode ocorrer em qualquer dos três eixos. Em casos extremos, todos três estarão fora simultaneamente. Os alinhamentos são referidos como:

• Vertical
• Lateral
• Angular

DESALINHAMENTO VERTICAL

É quando um lado do conjunto de roletes está mais alto que o outro. Isso pode empurrar a correia para o lado, arriscando derramamento de material. Onde há roletes guia, o lado mais alto da correia vai empurrar contra estes e provavelmente desgastará mais rápido. No entanto, com esse tipo de desalinhamento, há deslizamento mínimo entre correia e rolo.

DESALINHAMENTO LATERAL

Desalinhamento lateral é quando o centro do rolete de transportador está deslocado do centro da correia. Como no desalinhamento vertical, pode levar a diferença de altura lateral na correia, e roletes guia acelerarão desgaste da borda da correia. Se uma série de roletes de transportador tem deslocamento lateral, pode levar a problemas de rastreamento também.

DESALINHAMENTO ANGULAR

Este é o mais caro em termos de aumento da carga no motor de acionamento. É onde o eixo do rolete de transportador não está exatamente a 90° da direção do movimento da correia. Resulta na correia deslizando contra o rolo, causando aparência polida que indica problema.

IMPACTOS DO DESALINHAMENTO DE ROLETES DE TRANSPORTADOR

Todo desalinhamento pode causar problemas de rastreamento e aumentar desgaste da correia. No caso de desalinhamento vertical e lateral, o desalinhamento precisa ser de vários graus e sobre múltiplos roletes para causar problemas significativos.

Desalinhamento angular é diferente. O problema aqui é que um único rolete desalinhado por pequena quantidade causa atrito que aumenta carga do motor. Se apenas um ou dois roletes em um transportador longo estão fora de alinhamento, o efeito é pequeno. No entanto, em uma longa linha com milhares de roletes, ter mesmo uma baixa porcentagem desalinhada aumenta consumo de energia significativamente.

CAUSAS DE DESALINHAMENTO DE ROLETES

A primeira causa de desalinhamento de roletes de transportador é se a estrutura sofre impacto. Em condições subterrâneas apertadas, isso não é incomum e pode nem ser notado. No entanto, pode mudar o alinhamento angular de uma série de roletes e aumentar a carga do motor.

A segunda causa é se o conjunto de roletes de transportador é removido. A razão mais provável é substituir um mancal ou mancais. A menos que grande cuidado seja tomado para marcar como o conjunto monta no chassi, é quase inevitável que volte ligeiramente fora de posição.

Terceiro, carryback excessivo na correia pode danificar ou mover roletes de retorno.

MEDINDO E CORRIGINDO DESALINHAMENTO DE ROLETES

Quando um transportador está em serviço, é muito difícil posicionar um rolo perfeitamente. A chave é orientá-lo relativo às bordas da correia e não à estrutura (que pode não estar alinhada com a correia). Com roletes de calçamento, foque no rolo central, de carga, em vez dos laterais, embora seja o mais difícil de posicionar.

Ao longo dos anos, especialistas em transportadores desenvolveram equipamentos para medir desalinhamento. Isso pode ter algum valor, mas uma abordagem melhor é contatar um fabricante de equipamentos de transportador como a West River Conveyors e obter assistência.

Se não abordado, desalinhamento de roletes de transportador pode se tornar muito caro. O maior problema é o aumento do consumo de energia do motor de acionamento. Outros fatores são desgaste mais rápido da correia e cargas mais altas na caixa de engrenagens/redutor. Inevitavelmente, isso levará a necessidade de manutenção mais cedo do que seria o caso. Para mais dicas sobre estender a vida da correia, clique abaixo.