Como as embarcações marítimas usam ar comprimido e nitrogênio

Compressores em terra são comuns – mas compressores no mar? Isso mesmo! O uso de compressores de ar a bordo de embarcações marítimas também é comum, com barcos, navios-tanque e embarcações de GNL empregando esse equipamento para alimentar suas aplicações a bordo. No entanto, a diferença de ambientes exige que os compressores de ar marinhos funcionem de maneiras ligeiramente diferentes de suas contrapartes sem litoral. Continue lendo para descobrir algumas das aplicações marítimas mais comuns possibilitadas pelos compressores de ar.

Ar inicial . O ar comprimido é usado em embarcações oceânicas como uma fonte de energia poderosa e armazenável para dar partida em motores a diesel maiores. Embora no ponto de uso o ar seja usado a uma pressão menor de <150 psi, ele é normalmente armazenado em pressões mais altas para melhor utilizar o espaço, enquanto ainda permite volume suficiente para várias tentativas de partida. A locomoção de navios e o controle dos motores principais e auxiliares também são aplicações pertinentes acionadas por compressores.

Controle, Instrumento e Ar de Trabalho . Existem muitos sistemas e processos a bordo que requerem ar comprimido. Sistemas de monitoramento de emissões de motores, controles de aceleração, válvulas de controle e ferramentas de ar (para cinzéis, furadeiras e esmerilhadeiras) são apenas alguns exemplos.

Abastecimento de água . Armazenar água limpa a bordo dos navios é crucial para manter a vida no mar. Os compressores são essenciais para pressurizar os hidróforos que mantêm esse suprimento de água doce, bem como para distribuir a água dos hidróforos aos usuários em todo o navio.

Destruição de Esgoto. Os sistemas de esgoto a bordo são alimentados por ar comprimido, com este equipamento desempenhando um papel importante na estação de esgoto a bordo e na condução da decomposição aeróbica do esgoto.

Serviços de emergência . Os compressores de ar são essenciais para alimentar os recursos de segurança a bordo dos navios, incluindo apitos e sirenes! Em casos de verdadeiras emergências, os compressores também alimentam as bombas de incêndio que acessam a água do mar, bem como os motores que movimentam os botes salva-vidas para cima e para baixo nos navios, caso sejam necessários.

Ar de lubrificação do casco . À medida que um navio se move na água, ele encontra resistência. Com um casco de embarcação especialmente projetado, o ar de baixa pressão (gerado por sopradores de baixa pressão) pode ser soprado através de pequenos orifícios para criar uma camada de ar entre o casco e a água. Essa camada reduzirá a resistência da embarcação com uma eficiência potencial de consumo de combustível de mais de 25% e reduzirá significativamente as emissões de CO2.

Cobertura do tanque . As embarcações que usam GNL (gás natural liquefeito) como fonte de combustível, ou que transportam GNL, são obrigadas a cobrir seus tanques de combustível com nitrogênio para evitar a possibilidade de explosão. Em vez de trazer tanques de nitrogênio a bordo, faz mais sentido gerar nitrogênio no local. Para fazer isso, as embarcações devem primeiro ter acesso a um compressor de ar.

Limpeza da Tubulação de GNL. O nitrogênio também é frequentemente usado (juntamente com compressores de ar) durante o processo de limpeza da tubulação de GNL e do tanque de armazenamento. Por ser um gás inerte seco e isento de oxigênio, o uso de nitrogênio como agente de descarga e/ou purga dos motores dos tanques de GNL e das linhas de combustível de um navio pode reduzir bastante o potencial de combustão e explosões durante o processo.

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