Aproveitando Ar Comprimido e Nitrogênio em Embarcações Marítimas para Energia Confiável

Compressores em terra são comuns – mas compressores no mar? Isso mesmo! O uso de compressores de ar a bordo de embarcações marítimas também é comum, com barcos, petroleiros e navios de GNL usando este equipamento para alimentar suas aplicações a bordo. No entanto, a diferença de ambientes exige que os compressores de ar marítimos funcionem de maneiras ligeiramente diferentes de seus equivalentes terrestres. Continue lendo para descobrir algumas das aplicações marítimas mais comuns possibilitadas por compressores de ar.

Ar de Partida. Ar comprimido é usado em embarcações oceânicas como uma fonte de energia poderosa e armazenável para dar partida em motores diesel maiores. Embora no ponto de uso o ar seja usado a uma pressão menor de <150 psi, ele é tipicamente armazenado em pressões mais altas para melhor utilizar o espaço, enquanto ainda permite volume suficiente para múltiplas tentativas de partida. Locomoção do navio e controle dos motores principal e auxiliares também são aplicações pertinentes alimentadas por compressores.

Ar de Controle, Instrumentação e Trabalho. Existem muitos sistemas e processos a bordo que requerem ar comprimido. Sistemas de monitoramento de emissões do motor, controles de aceleração, válvulas de controle e ar de ferramentas (para cinzéis, furadeiras e esmeris) são apenas alguns exemplos.

Fornecimento de Água. Armazenar água limpa a bordo de navios é crucial para manter a vida no mar. Compressores são essenciais na pressurização dos hidróforos que mantêm este suprimento de água doce, bem como para distribuir a água dos hidróforos aos usuários pelo navio.

Decomposição de Esgoto. Sistemas de esgoto a bordo são alimentados por ar comprimido, com este equipamento desempenhando um grande papel na estação de tratamento de esgoto a bordo e na condução de decomposição aeróbica de esgoto.

Serviços de Emergência. Compressores de ar são essenciais para alimentar recursos de segurança a bordo de navios, incluindo apitos de navio e sinais de neblina! Em casos de verdadeiras emergências, compressores também alimentam as bombas de incêndio que acessam a água do mar, bem como os motores que movem os botes salva-vidas para cima e para baixo dos navios, se estes se tornarem necessários.

Ar de Lubrificação do Casco. À medida que um navio se move pela água, ele encontra resistência. Com um casco de navio especialmente projetado, ar de baixa pressão (gerado por sopradores de baixa pressão) pode ser soprado através de pequenos orifícios para criar uma camada de ar entre o casco e a água. Esta camada reduzirá a resistência do navio com uma potencial eficiência de consumo de combustível de mais de 25 por cento e emissões de CO2 significativamente reduzidas.

Cobertura de Tanque. Embarcações usando GNL (gás natural liquefeito) como fonte de combustível, ou que estão transportando GNL, são obrigadas a cobrir seus tanques de combustível com nitrogênio para prevenir a possibilidade de uma explosão. Em vez de trazer tanques de nitrogênio a bordo, faz mais sentido gerar nitrogênio no local. Para fazer isso, as embarcações devem primeiro ter acesso a um compressor de ar.

Limpeza de Tubulações de GNL. Nitrogênio também é frequentemente usado (junto com compressores de ar) durante o processo de limpeza das tubulações e tanque de armazenamento de GNL. Por ser um gás inerte, seco e livre de oxigênio, usar nitrogênio como agente para lavagem e/ou purga dos motores e linhas de combustível do tanque de GNL de um navio pode reduzir muito o potencial de combustão e explosões durante o processo.

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