Construtor naval chinês integra sistema de navegação autônomo

O estaleiro chinês Jiangnan Shipyards Group está integrando o sistema de navegação autônomo em seus novos navios, de acordo com RivieraMM.com.

A empresa encomendou os sistemas integrados de automação e controle de uma empresa chamada Høglund Marine Solutions, com sede na Noruega.

Sistemas integrados de automação e controle, ou IACS, são soluções de hardware e software projetadas para atender a uma gama completa de tarefas de automação e controle a bordo de embarcações modernas, de acordo com Høglund.

O IACS permite que a equipe em terra registre e controle a embarcação remotamente. A grande maioria dos problemas a bordo pode ser resolvida usando o acesso remoto e essa função reduz ainda mais o tempo de reparo, bem como os custos de serviço e viagem, diz Høglund.

As funções do IACS da Høglund incluem:

• monitoramento de alarmes e eventos;
• sistema de alarme de extensão;
• Controle de GNL (gás natural liquefeito);
• controle de carga;
• manuseio de lastro (material usado para dar estabilidade a uma embarcação);
• sonda do tanque;
• Controle e monitoramento de HVAC (aquecimento, ventilação, ar condicionado); e
• reprodução – registro integrado de todos os sinais.

No caso do Jiangnan Shipyards Group, o IACS Høglund será diretamente responsável pelo IACS e monitorará o desempenho do navio, os sistemas de controle de manuseio de carga e fornecimento de gás combustível.

Os navios autônomos estão potencialmente a muitos anos de distância, em parte porque a Organização Marítima Internacional – que estabelece regulamentos para todos os navios – ainda não finalizou nenhuma regra para navios grandes e autônomos de transporte de carga.

Os armadores e operadores também não têm pressa porque, no momento, alguns navios extremamente grandes podem transportar centenas de milhões de dólares em carga com apenas uma dúzia de tripulantes humanos, o que é insignificante em termos de custos.

Além disso, mesmo que os regulamentos da IMO permitissem a operação global de embarcações autônomas, alguns especialistas dizem que a tecnologia ainda não está pronta para permitir que as embarcações naveguem em rotas e portos lotados.

Conforme citado pelo Wall Street Journal, Rudy Negenborn, professor da TU Delft que pesquisa e projeta sistemas para transporte autônomo, diz:“Tecnicamente, ainda não é possível fazer um navio autônomo que opere com segurança e eficiência em áreas lotadas e em portos. áreas.”

No entanto, essa é a situação atual e não necessariamente será sempre assim, principalmente porque quando se considera navios menores, a economia de custos da operação sem tripulação é significativa.

Aconteça o que acontecer no futuro, muitas empresas estão desenvolvendo tecnologia de navios autônomos, e o Projeto de Navio Autônomo Mayflower é um exemplo que talvez sugira que, eventualmente, haverá muitos navios sem piloto no mar.

O projeto Mayflower é um esforço para desenvolver um navio autônomo que possa cruzar o Atlântico. A primeira viagem está agendada para setembro, embora a pandemia de coronavírus possa ter uma palavra a dizer sobre isso.

As empresas envolvidas no projeto incluem IBM e Silicon Sensing. Aparentemente, o principal objetivo do projeto Mayflower é ajudar a descobrir maneiras de limpar os oceanos de microplásticos, que se tornou um enorme problema ecológico.

Mas a embarcação também pode fornecer dados que podem permitir que construtores autônomos de navios comerciais construam embarcações mais seguras e capazes.