Estaleiro Jiangnan adota sistemas avançados de navegação autônoma para novos navios

O estaleiro chinês Jiangnan Shipyards Group está integrando sistema de navegação autônoma em seus novos navios, segundo o RivieraMM.com.

A empresa encomendou os sistemas integrados de automação e controle de uma empresa chamada Høglund Marine Solutions, baseada na Noruega.

Sistemas IACS

Sistemas integrados de automação e controle, ou IACS, são soluções hardware-mais-software projetadas para atender à gama completa de tarefas de automação e controle a bordo de navios modernos, segundo a Høglund.

O IACS permite que equipe em terra registre e controle o navio remotamente. A grande maioria dos problemas a bordo pode ser resolvida usando acesso remoto, e esta função reduz ainda mais o tempo de reparo, bem como custos de serviço e viagem, diz a Høglund.

Funções do IACS da Høglund

• monitoramento de alarmes e eventos;
• sistema de alarme de extensão;
• controle de GNL (gás natural liquefeito);
• controle de carga;
• manuseio de lastro (material usado para dar estabilidade a um navio);
• medição de tanque;
• controle e monitoramento de HVAC (aquecimento, ventilação, ar condicionado); e
• playback — registro integrado de todos os sinais.

Responsabilidade no caso Jiangnan

No caso do Jiangnan Shipyards Group, o IACS da Høglund será diretamente responsável pelo IACS e monitorará desempenho do navio, sistemas de controle para manuseio de carga e fornecimento de gás combustível.

Desafios para navios autônomos

Navios autônomos estão potencialmente a muitos anos de distância, partly porque a Organização Marítima Internacional (IMO) — que define regulamentos para todos os navios — ainda não finalizou regras para grandes navios de carga autônomos.

Proprietários e operadores de navios também não têm pressa porque, no momento, alguns navios extremamente grandes podem transportar centenas de milhões de dólares em carga com apenas uma dúzia de tripulantes humanos, o que é insignificante em termos de custos.

Além disso, mesmo que regulamentos da IMO permitissem a operação global de navios autônomos, alguns especialistas dizem que a tecnologia ainda não está pronta para permitir que navios naveguem em rotas de navegação e portos lotados.

Conforme citado pelo Wall Street Journal, Rudy Negenborn, professor da TU Delft que pesquisa e projeta sistemas para navegação autônoma, diz: “Tecnicamente, ainda não é possível fazer um navio autônomo que opere de forma segura e eficiente em áreas lotadas e em áreas portuárias.”

No entanto, essa é a situação presente e não necessariamente como será sempre, principalmente porque quando se considera navios menores, a economia de custos de operação sem tripulação é significativa.

O que quer que aconteça no futuro, muitas empresas estão atualmente desenvolvendo tecnologia de navios autônomos, e o Projeto Mayflower Autonomous Ship é um exemplo que talvez sugira que, eventualmente, haverá muitos navios sem piloto no mar.

O projeto Mayflower é um esforço para desenvolver um navio autônomo que possa cruzar o Atlântico. A primeira viagem está programada para setembro, embora a pandemia de coronavírus possa ter algo a dizer sobre isso.

As empresas envolvidas no projeto incluem IBM e Silicon Sensing. Ostensivelmente, o principal propósito do projeto Mayflower é ajudar a descobrir maneiras de limpar os oceanos de microplásticos, que se tornaram um enorme problema ecológico.

Mas o navio também pode fornecer dados que poderiam permitir construtores de navios autônomos para navegação comercial construírem navios mais seguros e capazes.