Fabricantes revelam que políticas do governo Trump são rígidas, não um cardápio de escolhas

Fabricantes dos EUA estão descobrindo que as políticas do governo Trump não são como uma cafeteria. Você não consegue escolher quais políticas quer.

Fabricantes têm estado entre os maiores apoiadores do Presidente Donald Trump.

"Hoje, vamos para o ouro", Jay Timmons, presidente da National Association of Manufacturers (NAM; Washington), disse em um discurso em fevereiro em Michigan, a primeira parada em uma turnê de oito estados.

"Fabricantes e trabalhadores da manufatura não tiveram um presidente tão focado em nosso sucesso", ele adicionou. O oficial disse que Trump tinha "transformado o clima de negócios em rápida sucessão."

Isso foi depois que o governo Trump liderou a carga por um corte de impostos empresariais no final do ano passado. Legislação aprovada pelo Congresso e assinada por Trump cortou o imposto empresarial para 21% de 35%. Além disso, o governo estava promovendo um plano de infraestrutura de US$ 1,5 trilhão, onde apenas 20% dos gastos viriam do governo federal.

Isso foi então. Isso é agora.

O corte de impostos está em vigor. O plano de infraestrutura não está.

Por outro lado, o governo Trump está impondo tarifas de 25% sobre aço importado e 10% sobre alumínio. Inicialmente, aliados dos EUA como Canadá e União Europeia foram isentados. Agora, não são. Agora, tarifas retaliatórias estão sendo colocadas sobre bens produzidos nos EUA. Os EUA estão abertamente brigando com países que já foram seus aliados mais próximos.

Como resultado, há mais incerteza para fabricantes. O The New York Times reportou na semana passada sobre e-mails concernentes à política comercial de Trump. Os e-mails foram obtidos pela American Oversight, "uma organização sem fins lucrativos criada para investigar o governo Trump", segundo o jornal.

Os e-mails mostraram que alguns grupos de manufatura, incluindo NAM, estavam preocupados com esforços dos EUA para renegociar o Acordo de Livre Comércio da América do Norte entre EUA, Canadá e México.

"É difícil ter uma discussão quando nenhum detalhe é fornecido de onde o governo realmente está indo mesmo em nível amplo até depois que decisões essencialmente tenham sido feitas", Linda Dempsey, vice-presidente da NAM para política de assuntos econômicos internacionais, escreveu em um dos e-mails obtidos. O e-mail foi enviado a um oficial de comércio dos EUA em outubro, disse o Times.

As negociações do NAFTA não resultaram em nenhum acordo para atualizar o pacto comercial de 1994. Trump, quando concorreu à presidência, criticou o NAFTA em particular e acordos comerciais em geral, dizendo que eles tiravam vantagem dos EUA.

Mais Tarifas Vindo?

As tarifas de aço e alumínio podem ser apenas o começo. O governo também está investigando se tarifas adicionais são merecidas em carros e caminhões.

"Há evidências sugerindo que, por décadas, importações do exterior erodiram nossa indústria automotiva doméstica", o Secretário de Comércio de Trump, Wilbur Ross, disse em declaração de 23 de maio. Ele disse que o departamento examinará "se tais importações estão enfraquecendo nossa economia interna e podem prejudicar a segurança nacional."

Segurança nacional também foi a razão declarada do governo para impor as tarifas de aço e alumínio.

Já, fabricantes japoneses, coreanos e alemães têm fábricas nos EUA para produzir carros e caminhões para consumo nos EUA e exportar para outras nações.

Muitas daquelas fábricas foram estabelecidas em estados do Sul que tinham relativamente poucos investimentos de fabricantes baseados em Detroit. Aquelas fábricas empregam milhares de trabalhadores e atraíram plantas de fornecedores. Além disso, fabricantes desenvolveram cadeias de suprimentos onde remessas cruzam fronteiras. Isso borra a definição do que é um veículo americano e o que é um estrangeiro.

O resultado de tudo isso permanece a ser visto. Independentemente, fabricantes não deveriam se surpreender.

Cortes de impostos são ótimos quando você os obtém. Tarifas podem não ser tão boas se seu negócio for afetado adversamente.

Mas política governamental não é estilo cafeteria, onde você pega isso enquanto recusa aquilo. Tudo isso era parte do que Trump fez campanha. E a manufatura pode obter tudo isso, para melhor ou pior.

Bill Koenig, editor sênior da Manufacturing Engineering, cobriu a indústria automotiva para The Indianapolis Star e Bloomberg News.