Model Train

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Antecedentes

"Querido pai, uma coisa que eu quero neste Natal mais do que qualquer coisa é um Trem Elétrico Lionel. ... Você deveria ver como eles correm! Como um milhão de dólares. E eles assobiam também. Sinais de apito de ferrovia reais por controle remoto. Você pode acoplar e desacople eletricamente os carros, à distância, apenas tocando um botão; e dê ré no trem, ou acelere ou diminua a velocidade. Por favor, compre um Lionel, pai. Vamos nos divertir muito juntos. "

Esta carta foi apresentada em uma seção destacável do catálogo da Lionel Trains de 1938, deixando espaço para um menino anotar o número do modelo do trem que seu pai deveria comprar. Os modelos de trens elétricos Lionel estavam na moda em 1938, desde muitos anos antes, e continuaram a ser até os anos 1950. Embora declinando em popularidade desde 1960, os trens ainda são fabricados e vendidos em todo o mundo hoje. Muitos adultos agora colecionam antigos modelos de trens Lionel, como evidenciado pelo número de lojas de hobby e feiras de colecionadores dedicadas ao produto, e pelos milhares de membros da Associação de Catadores de Trem. Lionel é o maior fabricante de trens de brinquedo do mundo.

Um trem elétrico é executado transferindo uma corrente positiva de um trilho para o motor e, em seguida, retornando a corrente através do trilho negativo. A corrente é então transferida para um transformador ou bateria, completando o circuito.

História

Joshua Lionel Cowen afirmou ter embarcado em várias outras invenções antes de seu trem homônimo, incluindo a lanterna, a bateria de célula seca e o ventilador motorizado. Se essas afirmações eram verdadeiras ou não, está sujeito a disputa, mas não há argumento de que Cowen inventou um dos primeiros trens motorizados como um artifício publicitário para um fabricante de brinquedos da cidade de Nova York no início dos anos 1900. A ideia de Cowen não era inteiramente única; um fabricante de brinquedos alemão apresentou um modelo de bonde elétrico na Feira Mundial de Columbian em Chicago em 1893 e uma empresa de Cincinnati, Carlisle &Finch, apareceu com uma invenção semelhante em 1896. A invenção original de Cowen movida a bateria não era um brinquedo, entretanto. Servia apenas para chamar a atenção para as demais mercadorias na vitrine da loja de brinquedos e lembrava uma caixa sobre rodas. As palavras "Electric Express" estavam gravadas nas laterais. No entanto, os clientes da loja de brinquedos começaram a solicitar o carro elétrico, bem como as outras mercadorias, e Cowen começou a comercializar sua invenção.

Cowen logo atualizou seu design e começou a fazer uma variedade de componentes. Além de locomotivas a vapor, travessas Pullman, vagões de bagagem, vagões de carga e vagões, ele também fez carrinhos elétricos. Trens com os logotipos de várias linhas ferroviárias também estavam disponíveis, e as empresas ferroviárias começaram a enviar projetos de novos projetos a Lionel na esperança de que ele criasse um modelo baseado neles e lhes desse alguma publicidade gratuita. O transformador também foi introduzido no início do século XX.

Em 1902, Cowen produziu o primeiro do que viria a ser sua marca registrada de catálogos de trens. Esta versão em preto e branco de 16 páginas empalideceu em comparação com os livros de desejos coloridos posteriores, mas ainda serviu como uma ferramenta de marketing útil. Catálogos e anúncios foram os principais componentes da estratégia de marketing da Lionel e, por décadas, a empresa promoveu A máquina a vapor é operada por um processo denominado fundição sob pressão, em que um metal líquido quente é aquecido e em seguida, filmado em um molde altamente detalhado. Carros de plástico são modificados por um processo chamado moldagem por injeção. o senso de importância que um menino sentia ao dirigir sua própria ferrovia e a oportunidade que o produto oferecia para pai e filho se relacionarem. Em 1921, a Lionel Manufacturing Company colocou o primeiro anúncio na seção de quadrinhos coloridos de um jornal promovendo seu Lionel Engineers Club para proprietários de trens Lionel.

Lionel juntou-se ao esforço de guerra em 1917, produzindo bússolas, bináculos e equipamento de navegação para a Marinha dos Estados Unidos. A empresa também ofereceu um modelo de trem de guerra. Na década de 1930, Cowen começou a repensar sua decisão de promover brinquedos de guerra, no entanto. Os anos do pós-guerra foram lucrativos para a Lionel Corporation, pois a empresa foi renomeada quando foi reorganizada em 1918. As vendas de Lionel em 1920 chegaram a US $ 2 milhões. A Grande Depressão afetou a empresa, mas a introdução em 1934 de um carro operado por Mickey e Minnie Mouse, endossado pelo amigo de Cowen, Walt Disney, ajudou a empresa a se recuperar. Lionel apresentou motores simplificados naquele ano para refletir o novo Burlington Zephyr e Union Pacific City of Port-land em uso no mundo real dos trens. Lionel também introduziu a operação de controle remoto naquele ano. Um modelo meticulosamente preciso da máquina a vapor do tipo Hudson do New York Central foi lançado em 1937 em um esforço para atrair o crescente mercado entre os entusiastas adultos de modelos de ferrovias.

A Segunda Guerra Mundial interrompeu a produção dos trens Lionel por um período, pois toda a sucata foi direcionada para o esforço de guerra, mas Lionel permaneceu seguro com US $ 5,5 milhões em contratos governamentais. Para manter sua popularidade nesse ínterim, a empresa lançou um modelo de trem em papel, apelidado de "Trem de carga em tempo de guerra". Os trens de metal estavam de volta, no entanto, quando a guerra acabou e em 1957 Lionel introduziu o mal recebido modelo de trem rosa pastel e azul para meninas. Cowen se aposentou em 1958, o primeiro ano de perdas da empresa desde a Depressão. Nove meses depois, ele vendeu a empresa para seu sobrinho neto. Com o advento dos aviões, carros de corrida e televisão, os modelos de trens perderam sua popularidade nas três décadas seguintes. A empresa foi comprada várias vezes desde que Cowen a vendeu pela primeira vez e agora é propriedade de um grupo de quatro investidores, um dos quais é o músico de rock Neil Young, um ávido colecionador de modelos de trens. O interesse de Young pela liderança de Lionel começou quando ele ajudou a empresa a projetar um dispositivo de controle remoto que pudesse ser operado por pessoas com deficiências que afetassem sua pegada. Young esperava compartilhar ativamente seu hobby com seus filhos, que têm paralisia cerebral. Desde 1970, os trens Lionel são fabricados em Mt. Clemens, Michigan, um subúrbio de Detroit.

Matérias-primas

Os materiais primários usados ​​para fabricar trens Lionel são metais como aço, alumínio, zinco e plástico.

Tipos de modelos de trens.

O processo de fabricação

Os vários componentes do trem Lionel, como motores, cabooses, vagões de carga e tanques, são projetados em um computador.

O motor

• 1 O motor da locomotiva a vapor Lionel é feito por um processo chamado fundição, em que um metal líquido quente, como aço ou zinco, é aquecido a 900 ° F (482,2 ° C) graus e, em seguida, disparado em um altamente detalhado mofo.
• 2 O molde é então colocado em um tanque de resfriamento, onde esfria e endurece para formar o corpo da locomotiva.
• 3 O corpo da locomotiva é então aparado, cortado e fresado (por meio do qual um cortador de alta velocidade corta seções com apenas milésimos de polegada de espessura para criar superfícies planas), tanto por máquina quanto à mão para formar o motor da locomotiva acabado.
• 4 A carroceria da locomotiva é colocada na linha de montagem para pintura e montagem final.

Os carros

• 5 Os componentes de plástico são formados em um processo chamado moldagem por injeção, em que pelotas de plástico são derretidas e injetadas em um molde. O líquido esfria e endurece na forma do componente. Os componentes de metal, exceto o motor, são fundidos sob pressão.
• 6 Os componentes são colocados em uma linha de montagem e enviados para uma estação de perfuração, onde uma combinação de processos manuais e automatizados são usados ​​para anexar centenas de acessórios minúsculos, criados anteriormente em um processo conhecido como submontagem, como escadas , faróis e corrimãos.
• 7 Todas as peças fundidas sob pressão passam por um processo chamado fosfatação, em que o componente é mergulhado em uma solução de fosfato para abrir os poros do metal e permitir que a tinta penetre.
• 8 Os componentes metálicos e plásticos são enviados para a estação de pintura onde são pulverizados com tinta à máquina ou pintados à mão. Os componentes pintados em várias cores passam por um processo denominado mascaramento, em que uma proteção semelhante a uma máscara é colocada sobre áreas que uma determinada cor de tinta não deve atingir.
• 9 Na próxima estação, os componentes são afixados com letras e logotipos por meio de dois processos diferentes:hot stamping e tampografia. A estampagem a quente é usada em peças planas e a tampografia é usada em superfícies de plástico elevadas e arredondadas e em todas as superfícies fundidas. A estampagem a quente usa um corante de borracha aquecido Mylar para imprimir em relevo nas superfícies planas e a tampografia usa uma placa de tinta para gravar nas superfícies elevadas, arredondadas e fundidas.
• 10 O motor é afixado a um chassi, que contém o motor, o circuito elétrico e as rodas. Cada carro é fixado em um chassi não motorizado que fornece suporte e segura as rodas.
• 11 Após a conclusão bem-sucedida de vários testes de controle de qualidade, os componentes do trem modelo acabados são enviados para uma área de remessa onde são embalados e preparados para remessa.

As trilhas

• 12 Chapas de metal são colocadas em uma máquina de moldagem, que corta o metal em trilhos e amarrações em miniatura.
• 13 Os trilhos e os tirantes são unidos em uma prensa hidráulica.
• 14 Após as inspeções de controle de qualidade, os segmentos de trilhos são enviados para uma área de embarque onde são embalados e preparados para embarque.

Controle de qualidade

No final da linha de montagem, vários componentes de funcionamento do trem são testados, como apitos e sinos. O motor deve ser capaz de sair da linha com sua própria força e subir uma inclinação de 30 ° em 5,5 segundos. As cores das tintas também passam pelo controle de qualidade. Um espectrômetro de cores é usado para garantir que todas as tintas tenham a cor exata.

O Futuro

Os componentes do trem Lionel sempre refletiram os tempos. Os motores foram modelados a partir de trens reais em uso durante vários períodos da história de Lionel. Os carros geralmente refletem os negócios e os interesses da época, desde os primeiros carros leiteiros até componentes militares durante os tempos de guerra e vagões de carga com os nomes e logotipos das principais empresas de diferentes períodos. Prevê-se que os projetos de Lionel continuarão a refletir a sociedade contemporânea e o ambiente ferroviário da vida real no qual o trem de Lionel é modelado.