Patins de gelo

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História

A patinação no gelo, de uma forma ou de outra, existe há milhares de anos. As evidências sugerem que já em 1000 a.C. Os escandinavos estavam fabricando lâminas grosseiras com a canela ou os ossos das costelas de alces, bois e renas e prendendo-as nas botas. Um jogo disputado no gelo entre equipes foi registrado já no século II A.D. Na Holanda, tanto homens quanto mulheres patinaram nos canais durante a Idade Média. A história escocesa narra contos de exércitos cruzando pântanos congelados de patins para atacar territórios inimigos. A patinação no gelo se tornou tão popular na Escócia que o primeiro clube de patinação foi fundado em Edimburgo em 1742. Em 1848, E.W. Bushnell inventou o primeiro ferro patim de gelo que pode ser preso em uma bota.

Durante o século 19, a popularidade da patinação no gelo disparou. Clubes de patinação foram abertos em Londres, Viena e Nova York. Os ringues foram construídos em Toronto, Canadá, e em Davos, Suíça. Em 1876, a primeira pista de gelo artificialmente congelada, chamada Glaciarium, foi inaugurada em Londres. Durante o século 19, o esporte da patinação de velocidade foi introduzido e a teoria da dança clássica foi aplicada para criar o esporte da patinação artística.

Existem três tipos básicos de patins de gelo:patins de hóquei, patins artísticos e patins de velocidade. Os patins de velocidade são projetados para oferecer velocidade ideal em uma direção, com o patinador movendo o pé direito sobre o esquerdo. O patim de velocidade apresenta uma lâmina reta de até 18 polegadas (46 cm) de comprimento e 0,03-0,06 polegadas (0,08-0,15 cm) de largura. A lâmina é reforçada com tubos de aço ocos. A bota é feita de couro fino e muito leve.

Os patins de hóquei são construídos para permitir que o patinador mova o pé direito sobre o esquerdo e o esquerdo sobre o direito. A lâmina, geralmente de 0,06 polegadas (0,15 cm) de largura, também é reforçada com tubos ocos. A bota é curta, medindo 10-13 cm da sola e reforçada com gorros de plástico e camadas extras de couro na ponta. Isso protege os pés dos patinadores das lâminas de outros patins. O patim de hóquei original era feito de couro com uma sola plastificada, uma ponta de segurança na parte traseira e um dedo do pé duro. Um náilon à prova de balística foi então introduzido, proporcionando proteção ainda maior contra cortes. A mais recente inovação apresenta uma bota moldada de plástico com hastes de plástico e tubos de plástico. Um forro altamente acolchoado e removível ajuda a controlar o ajuste.

Os patins artísticos são equipados com uma lâmina de aço de 0,125 polegadas (0,32 cm) projetada para fiação. A lâmina é oca na parte inferior, de modo que apenas as bordas externas tocam o gelo. Uma série de ângulos agudos na frente da lâmina, chamados de pegadas, facilitam a aterrissagem nos saltos. A figura do patim tem uma bota alta, medindo 18 a 20 cm da sola ao topo, cobrindo completamente o tornozelo.

Matérias-primas

Os patins de gelo são feitos de couro, náilon, plástico, aço e vários outros materiais sintéticos. Na maioria dos casos, as matérias-primas são adquiridas de fornecedores externos. O fabricante de patins de gelo inspeciona as peles de couro de perto para garantir que as peles foram limpas e curtidas de acordo com as especificações da empresa. Couro de canguru é uma das peles populares usadas para patins artísticos. Nylon tricotado e plástico moldado são comumente usados ​​para hóquei e patins de velocidade. O couro e o náilon são especialmente tratados para serem resistentes à água.

As lâminas são geralmente feitas de aço temperado e revestidas com um cromo de alta qualidade. Alguns fabricantes de lâminas podem adicionar titânio ao metal. O fabricante de patins de gelo contrata fabricantes externos para fornecer lâminas em vários estilos e tamanhos. Patinadores competitivos (em oposição aos recreativos) geralmente têm suas lâminas montadas por um especialista.

Os cimentos, linhas de costura e outros materiais sintéticos também são comprados de fornecedores externos e estocados na fábrica de patins.

O processo de fabricação

Nem o Comitê Olímpico nem a Federação de Patinação no Gelo dos Estados Unidos têm requisitos relativos à fabricação de patins de gelo. No entanto, os fabricantes prestam muita atenção às necessidades e sugestões de skatistas e treinadores profissionais.

Cortando os segmentos da bota

• 1 O couro ou náilon é alimentado em uma máquina de corte que estampa oito peças padronizadas:quatro para o forro da bota e quatro para a parte superior da bota. Uma máquina semelhante corta peças para as seções da lingueta, sola, calcanhar e reforço. As peças são puncionadas mecanicamente com um código de data, tamanho, número de pedido e orifícios de ilhós.

Construindo a parte superior

• 2 A bota é costurada em máquinas de costura industriais que os operários regulam com pedais ou painéis de controle. As peças do forro são costuradas na parte de trás e na biqueira. As peças superiores são costuradas da mesma maneira. Um material de reforço, chamado de contraforte e geralmente feito de couro ou plástico, é inserido da bola da bota ao redor do calcanhar até o meio do arco para fornecer suporte para o tornozelo. As peças de reforço são cimentadas na parte inferior da parte superior com cimento à base de látex ou neoprene. O acolchoamento de espuma é colocado em camadas no topo do reforço. O forro é então costurado na parte superior da bota em todas as três camadas. As bordas em excesso são aparadas. Uma linha de costura superior fornece suporte e decoração adicionais. A carcela com ilhó também é reforçada por meio de uma tira de couro. A língua é forrada com borracha esponjosa, depois pregada primeiro no forro e depois na parte superior da bota, usando um ponto cruz-borboleta.
• 3 A bota parcialmente construída é então submetida a um processo de calor e umidade denominado mulling, que deixa o couro mais flexível.

Moldar a bota

• 4 A bota é moldada colocando-a em uma forma, que é uma forma de pé de plástico que corresponde a um tamanho e largura específicos de sapato. As formas assemelham-se a sapateiras. Um fabricante de patins pode ter até 102 tamanhos e larguras para mulheres e até 57 tamanhos para homens. Esta grande diferença no número de formas pode ser devida a vários fatores:há mais mulheres patinadoras (principalmente na patinação artística) do que homens, aumentando assim a variedade exigida. Além disso, as mulheres podem ser mais específicas quanto ao ajuste, conforme evidenciado pela maior variedade de larguras e tamanhos para sapatos de rua femininos do que masculinos.
  Primeiro, uma palmilha é pregada na última. Em seguida, a bota é puxada com força, à mão, sobre a parte inferior da última. O trabalhador deve certificar-se de que todas as rugas são eliminadas, trabalhando do arco ao calcanhar e, em seguida, do arco ao dedo do pé. Pregos ou cimento aderem ao arco, calcanhar e dedo do pé à palmilha.
  

Secagem e configuração da bota até o fim

• 5 As tachas que prendem a palmilha até o fim são removidas. A bota, ainda esticada sobre a última, é colocada em uma câmara de secagem. O calor é aplicado para ajustar a bota ao comprimento e largura da última. Um trabalhador então remove o último do interior da bota do skate.

Preparação e fixação da sola

• 6 A bota é colocada de cabeça para baixo em um pino sob um esmeril elétrico para remover o acabamento de couro da parte inferior da bota. O processo de esmerilhamento faz com que uma fenda se forme no meio da sola da bota, onde ocorre o arco natural do pé. Essa fenda é preenchida com um enchimento sintético e uma haste de suporte em arco de aço mola de calibre 18. Uma sola de couro ou borracha é então fixada à bota com um cimento à base de uretano.

Colocando o calcanhar

• 7 O salto é construído colando pilhas quadradas de couro ou fibra impermeável umas sobre as outras. A altura e largura do salto variam com o tipo de skate. O salto é colado na bota e, em seguida, seis a dez pregos longos são enfiados no salto, na sola e na palmilha. Finalmente, o salto é aparado e alisado.

Colocando a lâmina

• 8 As placas da sola e do calcanhar da lâmina estão alinhadas com a sola e a área do calcanhar da parte inferior da bota. O trabalhador "olha" a colocação, certificando-se de que a lâmina está centrada na sola. Uma quantidade igual da parte inferior da bota deve ser exposta na ponta e no calcanhar. O trabalhador então aparafusa a lâmina na bota usando uma furadeira de alta velocidade em uma prensa acionada com o pé. Apenas alguns parafusos são inseridos na mala; o restante é embalado com os patins de gelo. Isso permite que o patinador ajuste a lâmina conforme necessário antes que os parafusos restantes sejam inseridos e apertados. No entanto, as lâminas dos patins com sola de borracha são fixadas permanentemente com rebites.

Acabamento e polimento

• 9 O skate concluído é polido à mão e borrifado com uma solução para fazê-lo brilhar. Os atacadores são enfiados nos ilhós. Os patins são então embalados para envio.

Controle de qualidade

O processo de fabricação inclui vários pontos de inspeção. Em cada posição, o inspetor verifica o alinhamento das várias peças. Costuras e ilhós são verificados quanto à retidão e uniformidade. Imperfeições estruturais e visuais, como fios soltos e rugas, são eliminadas.

A maioria dos fabricantes de patins no gelo tem patinadores profissionais em sua equipe, que estão envolvidos no projeto e no teste do produto.