Sinais de que você está no mundo real da manutenção

Qualquer pessoa que já tenha feito um trabalho de melhoria de manutenção de planta é inevitavelmente acusado às vezes de simplesmente não saber como é no “Mundo real” de manutenção. Então, aqui estão algumas das coisas que me lembro desse “mundo real” de manutenção.

• Você nunca consegue entrar no sistema de pager porque ele está sempre ocupado com pessoas que procuram ajuda para manutenção.
• O pessoal de manutenção deve carregar mais de um bíper porque um está sempre ocupado.
• A equipe de manutenção realmente precisa trabalhar em sua capacidade de resposta porque tem problemas para responder a mais de uma página por vez.
• O pessoal de manutenção está constantemente passando em carrinhos amarelos muito rápidos com luzes piscando e sirenes. (Na verdade, alguns estão vestidos com meia-calça azul com capas vermelhas.)
• Todos realmente apoiam o planejamento e a programação do trabalho de manutenção, desde que possam obter um retorno de um dia em suas ordens de serviço.
• O único agendador de manutenção que poderia chegar perto de lidar com o trabalho costumava ser um cozinheiro de pratos rápidos.
• Algumas pessoas dizem:“Algum dia chegaremos aos PMs, mas simplesmente temos muitos reparos para fazer”.
• Outros dizem:“Não temos tempo para manter as máquinas em boas condições. Estamos muito ocupados com projetos para modificá-los e fazê-los funcionar melhor. ”
• Algumas pessoas acreditam que o correio de voz é a programação de manutenção.
• Alguns acreditam que e-mail é a programação de manutenção.
• Outros acreditam que eles são o cronograma de manutenção.
• A carteira de manutenção ficou tão grande que ganhamos muito dinheiro vendendo para uma madeireira.
• Todos concordam que a manutenção precisa se concentrar mais em apoiar estrategicamente o negócio, mas a partir das discussões, isso parece significar que precisamos ser capazes de fazer reparos de emergência com mais rapidez.
• As pessoas dizem que simplesmente não podemos nos preocupar com o custo de um reparo de emergência. É como Jack Bauer diz:“O que for preciso”. A hora de se preocupar é no final do mês, quando todos estão realmente animados com o quanto você ultrapassou o orçamento.
• Existem motoristas de táxi com contrato permanente para coleta de peças de fornecedores.
• Existem motoristas de limusines com contrato permanente para buscar peças no aeroporto.
• Temos algumas máquinas que passaram férias no Havaí em milhas de passageiro frequente acumuladas com peças enviadas de avião para elas.
• Todos dizem que é muito mais rápido comprar uma peça do que tentar encontrá-la na sala de peças.
• Se você realmente precisa de um mecânico de manutenção, geralmente pode encontrar um na plataforma de recebimento, esperando que as peças urgentes apareçam.
• A qualquer momento, há mais pessoal de manutenção tentando encontrar ou comprar peças do que trabalhando em máquinas.
• Tivemos que expandir a sala de peças para que todas as pessoas que procuravam as peças pudessem caber.
• Não vale a pena considerar alguém como fornecedor de peças que entrega apenas uma vez por dia.
• Quando questionadas sobre como a manutenção é programada, as pessoas citam o slogan “S *** Acontece” do filme “Forrest Gump”.
• Não nos preocupamos em atualizar a programação de manutenção semanal, uma vez que nunca concluímos o trabalho; é sempre bom para a próxima semana.
• Discutimos se era possível que uma máquina precisasse de tanta manutenção contínua que, teoricamente, nunca estivesse disponível para produção.
• Um de nossos mecânicos trabalha muitas horas extras. Achamos que pode ser que ele realmente não possa mais ir para casa, já que seu chihuahua de ataque não se lembra dele.
• As pessoas pararam de usar bipes para emergências de manutenção e voltaram ao sistema de paging de áudio porque era muito difícil transmitir aquele tom de urgência frenética com mais do que apenas um toque de acusação em um bipe.
• O departamento de polícia sempre aparece perguntando sobre mecânicos que deixaram suas casas dias atrás, dizendo a suas famílias que eles estavam apenas entrando por algumas horas para ajudar.
• Nossas caixas de ferragens estão transbordando de porcas, parafusos e acessórios muito legais que temos certeza de que são realmente úteis para alguma coisa, mas sempre parecemos ficar sem aqueles que realmente usamos.
• O gerente da fábrica fez algumas ordens de serviço de baixa prioridade que ele nos disse que poderíamos atender quando tivéssemos tempo, mas o gerente de manutenção disse que é melhor terminarmos todas ao meio-dia.
• Nosso planejador é um ótimo mecânico que realmente nos ajuda a encontrar as maneiras mais rápidas e melhores de fazer as coisas e sempre garante que temos tudo o que precisamos. Produzimos muito mais por causa dele e evitamos muitos problemas de tempo perdido que teríamos de outra forma. Mas os gerentes continuam perguntando por que estamos desperdiçando um mecânico tão bom com papelada, quando ele poderia estar realmente ajudando em emergências.
• Os operadores surgiram com uma série de pequenas melhorias para as quais precisam da nossa ajuda, mas fomos informados de que não podemos perder nosso tempo com elas, pois realmente precisamos nos concentrar nas grandes questões, porque é obviamente onde todo o dinheiro realmente é.
• Houve uma reunião de esclarecimento de funções entre o gerenciamento de operações e manutenção e parece que o resultado foi bastante claro. Definitivamente, é trabalho deles quebrar as máquinas e nosso trabalho consertá-las.
• Tivemos algumas reuniões informais compartilhadas entre o pessoal de manutenção e operação para discutir questões atuais e, você sabe, foi realmente incrível quantas coisas realmente concordamos como a coisa certa a fazer.

Sobre o autor

Atualmente trabalhando como consultor, John Crossan se aposentou após passar mais de 30 anos com a Clorox Company. Suas funções durante grande parte dos últimos 14 anos foram focadas principalmente na melhoria das operações, promovendo a instalação e implementação contínua de manufatura básica e mecanismos de procedimentos de manutenção em 30 fábricas variadas nos EUA e Canadá. Antes da Clorox, John também ocupou funções operacionais e de engenharia na Johnson &Johnson e na Burndy Corporation. Ele pode ser contatado por e-mail em [email protected] ou online em www.johncrossan.com.