Abordagem Multi-Ferramentas Economiza $50.000 para AAM Detectando e Corrigindo Problemas Hidráulicos Precocemente

A equipe de manutenção preventiva da American Axle and Manufacturing (AAM) descobriu uma falha hidráulica crítica durante uma troca de filtro de rotina na Estação 17b. Seu diagnóstico rápido e reparo evitaram uma parada custosa, economizando à empresa estimados $50.000.

A ordem de serviço pedia substituição de filtro hidráulico no BT 33608, Estação 17b, um dos sistemas hidráulicos da linha de montagem de eixo dianteiro da Planta 6. Ao realizar a tarefa, o reparador notou que a bomba não estava operando em capacidade total e sentiu vibração irregular, solicitando ordem de serviço corretiva para teste de análise de vibração.

Análise de Vibração

A análise revelou harmônicas aceleradas da velocidade de rotação e leituras axiais e radiais elevadas, indicando condição de folga com desalinhamento. Manutenção e produção foram alertadas, mas restrições de produção permitiram apenas janela de 30 minutos para o reparo. Para maximizar eficiência, técnicos usaram luz estroboscópica durante produção para identificar o modelo exato do acoplamento Steelflex. Observaram resíduo vermelho na superfície externa — prova de falha de graxa (Figura 1). Como o estilo do acoplamento era único, uma substituição foi encomendada e chegou no mesmo turno. Modificação interna foi necessária para atender ao tamanho não padrão do fabricante. Durante este tempo, a manutenção buscou uma graxa que não se separasse sob forças centrífugas (graxa para acoplamento Texaco) e programou a janela de reparo de 30 minutos.

Figura 1. Acoplamento mostra mola Steelflex falhada e
resíduo vermelho deixado por separação de graxa.

A equipe de produção da AAM liberou a unidade por 30 minutos. Técnicos removeram o acoplamento antigo, instalaram nova mola e carcaça, e reabasteceram o acoplamento com a graxa apropriada. Devolveram a unidade à produção dentro do tempo previsto. Leituras subsequentes mostraram valores axiais e radiais reduzidos, mas níveis harmônicos permaneceram elevados, confirmando desalinhamento persistente. Manutenção encomendou novo acoplamento e programou alinhamento a laser durante parada planejada. Leituras finais de vibração retornaram à especificação (Figura 2).

Figura 2. Gráfico superior (antes) mostra múltiplas harmônicas da velocidade de rotação com 1x predominante. Gráfico inferior (leituras finais) mostra velocidades de pico dentro das especificações GM/Delphi.

Termografia

Após serviço do acoplamento, técnicos notaram que o reservatório hidráulico adjacente estava significativamente mais quente que os outros. Termografia identificou a fonte de calor na bomba, revelando vazamento interno severo e vazamento de dreno de carcaça (Figura 3).

Figura 3. Imagem de termografia mostra vazamento interno
e vazamento de dreno de carcaça.

Análise de Óleo

Para identificar causa raiz e prevenir danos adicionais, manutenção programou testes adicionais de vibração e análise de óleo. O fabricante da bomba havia atualizado o estilo da bomba, tornando os designs novo e original incompatíveis. Para evitar ajustes de campo e atrasos diurnos, técnicos encomendaram substituição especial de bomba em 24 horas. Análise de vibração confirmou leituras anormais ou desgaste metal-metal. Análise de óleo revelou degradação química além de limites aceitáveis e níveis elevados de particulados. A unidade foi programada para reparo durante parada de rotina, onde bomba e filtro foram substituídos, e o sistema drenado, lavado e reabastecido.

Vibração pós-reparo, termografia e análise de óleo todas retornaram ao normal, bem dentro dos rigorosos padrões da AAM.

Garantindo operação hidráulica correta, a equipe evitou falha catastrófica na Estação 17b. Uma falha teria parado o transportador de componentes alimentando a estação de teste de torque, levando a mínimo de quatro horas de inatividade custando aproximadamente $96.000. Se peças não estivessem prontamente disponíveis, custo poderia exceder $576.000.

Rick Kus, Dave Giacobozzi, Julius O'Steen, Jim Panoff, Ron Radford e Max Segar são membros da equipe PM na American Axle and Manufacturing em Detroit.