Manutenção de motores em armazenamento

Manter um motor extra disponível é feito com um propósito principal:reduzir o tempo de inatividade quando um motor em produção falha. Portanto, é extremamente importante que os motores armazenados sejam mantidos, assim como os motores em produção.

Existem dois problemas principais que podem surgir quando os motores são armazenados por longos períodos de tempo. Ambos os problemas são decorrentes do acúmulo de condensação no motor que danifica o enrolamento e os mancais. A condensação que se acumula nas bobinas do estator resultará na deterioração do sistema de isolamento. Isso acabará por diminuir a resistência do motor ao aterramento. Os rolamentos do motor podem ser danificados quando a condensação contaminar a graxa do rolamento. Isso pode resultar em vazamento de óleo da graxa, fazendo com que a graxa endureça e perca sua capacidade de lubrificar. Isso também pode resultar em brinelling estacionário da pista do rolamento.

Motores mantidos em estoque são um ativo que os clientes não podem pagar não manter. A manutenção simples dos motores armazenados pode reduzir o potencial para esses dois problemas e proteger o seu investimento.

1. Meio ambiente

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- Armazene os motores em um ambiente limpo, seco e com baixa umidade (60% ou menos) com uma faixa de temperatura de 50F a 120F. Este ambiente ajudará a prevenir a condensação nos enrolamentos e rolamentos.

- Motores equipados com resistências nos enrolamentos devem ser energizados sempre que as condições do ambiente de armazenamento atingirem o ponto de orvalho ou pelo menos 48 horas antes da entrada em serviço do motor. Motores armazenados em ambientes de alta umidade devem ter aquecedores energizados.

- Choque ou vibração no ambiente não devem exceder 2 mils no máximo a 60 Hz para evitar que os rolamentos quebrem.

- Todos os drenos do motor devem estar totalmente operacionais durante o armazenamento e / ou os bujões de drenagem removidos. Os motores devem ser armazenados de forma que o dreno fique no ponto mais baixo. Todos os respiros e drenos automáticos em “T” devem estar operáveis ​​para permitir a respiração e a drenagem em outros pontos que não os mancais ao redor do eixo.

2. Lubrificação

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- Os rolamentos do motor lubrificados a óleo devem ser preenchidos com óleo quando o motor for armazenado, uma vez que são enviados secos de fábrica.

- Os rolamentos do motor lubrificados com graxa exigem relubrificação a cada seis meses durante o armazenamento prolongado. O motor terá uma placa de identificação indicando a graxa a ser utilizada. Se usar uma graxa diferente, certifique-se de que seja compatível com a graxa da placa de identificação.

- O eixo do motor deve ser girado mensalmente. Isso distribui o lubrificante para as superfícies usinadas e evita danos falsos de incrustação.

3. Verificações de resistência de isolamento

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- Durante o armazenamento prolongado, todos os motores devem ter sua resistência de isolamento verificada e registrada em intervalos periódicos.

- Uma queda de 50% na resistência ao aterramento da leitura inicial indica umidade nos enrolamentos e requer secagem elétrica ou mecânica antes que o motor possa ser colocado em serviço.



Quando um motor é removido do armazenamento, ele deve estar em boas condições de operação e pronto para o serviço. A execução de algumas etapas de manutenção relativamente simples durante o armazenamento ajudará a garantir que o motor funcione corretamente quando instalado.



Este artigo foi escrito por Kay Cabaniss, da Baldor Electric Company. Kay é gerente de negócios do setor da equipe de eficiência energética.

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